专利名称：串翼地效掠航艇的制作方法
目前公知的德国波台克工程师合作公司总设计师约克先生设计的TAFVIII-4S型8座串翼地效艇的结构艇体居中，前翼在艇体前端左右二侧，使前翼左侧安定面的一端与艇体左侧连接，另外一端与左侧垂直弹性翼端板前端连接使前翼右侧安定面的一端与艇体右侧连接，另外一端与右侧垂直弹性翼端板前端连接，左右前翼安定面后端(后缘)设可调襟翼，使左侧襟翼与前翼左侧安定面后端连接，使右侧襟翼与前翼右侧安定面后端连接。
后翼在艇体后端左右二侧，使后翼左侧安定面的一端与艇体左侧后端连接，另处一端与左侧垂直弹性翼端板，后端连接。使后翼右侧安定面的一端与艇体右侧后端连接，另外一端与右侧垂直弹性翼端板后端连接。
左右后翼安定面后端设可调升降舵。使左侧升降舵一端与后翼左侧安定面后端连接。使右侧升降舵一端与后翼右侧安定面后端连接。艇体后端设单垂尾单螺旋浆发动机及方向舵，在艇体后端背部中心线上设一块垂直安定面，使垂直安定面一端与艇体后端背部中心线垂直连接，另外一端安一部小型雷达。在垂直安定面后端安一台尾翼后发动机，使尾翼后发动机的一端与垂直安定面后端连接，使尾翼后空气螺旋浆向后伸对准方向舵吹风，使方向舵的一端与垂直安定面后端连接。另外，艇体后端装一台小型柴油机带动一具可伸缩的水下推进器。
使前翼截面较薄，用以实现加动升力的冲翼作用。使后翼截面较厚，用以实现调节不同掠飞高度时，保持纵横向稳定性。
由于前翼与后翼截面不同，可巧妙地获得在X、Y轴方向的纵横向稳定性。所以操控十分简单，一般只须加油增速和控制方向，前，后翼调控差异极其微小。但在飞行途中，只有一台发动机运转航行，如果发生故障，便不能安全返航。
本发明的目的是提供一种单垂尾，二台发动机纵向排列的串翼地效掠航艇，二台发动机在单垂尾上可同时运转航行，当飞行途中一台发动机因故障停机后，另外一台发动机仍能继续航行，安全返航。
本发明的目的是这样实现的艇体居中，前翼在艇体前端左右二侧，使前翼左侧安定面的一端与艇体左侧连接，另外一端与左侧垂直弹性翼端板前端连接，使前翼右侧安定面一端与艇体右侧连接，另外一端与右侧垂直弹性翼端板，前端连接，左、右前翼安定面后端设可调襟翼，使左侧襟翼与前翼左侧安定面后端连接，使右侧襟翼与前翼右侧安定面后端连接。
分别使前翼左侧安定面与前翼右侧安定面相互对称平衡。使左侧垂直弹性翼端板与右侧垂直弹性翼端板，相互对称平衡。使左侧襟翼与右侧襟翼相互对称。
后翼在艇体后端左右二侧，使后翼左侧安定面的一端与艇体左侧连接，别外一端与左侧垂直弹性翼端板后端连接，使后翼右侧安定面的一端与艇体右侧连接，另外一端与右侧垂直弹性翼端板后端连接。左右后翼安定面后端设可调升降舵，使左侧升降舵一端与后翼左侧安定面后端连接，使右侧升降舵一端与后翼右侧安定面后端连接。
分别使后翼左侧安定面与后翼右侧安定面，相互对称平衡，使左侧升降舵与右侧升降舵相互对称。
在艇体后端背部中心线上设一块垂直安定面，使垂直安定面一端与艇体后端背部中心线垂直连接，另外一端安一部小型雷达。在垂直安定面后端安一台尾翼后发动机使尾翼后发动机的一端与垂直安定面后端连接，使尾翼后空气螺旋浆向后伸对准方向舵吹风，使方向舵的一端与垂直安定面后端连接。
在艇体后端，垂直安定面前端增设一台尾翼前发动机，使尾翼前发动机一端与垂直安定面前端连接，使尾翼前空气螺旋浆向前伸，其中螺旋浆叶轮旋转向后拉风，风力向后吹向，方向舵。使尾翼前空气螺旋浆叶轮旋转的风力方向与尾翼后空气螺旋浆叶轮旋转的风力方向一致向后吹，向方向舵。
使前翼截面较薄，用以实现加动升力的冲翼作用，使后翼截面较厚，用以实现调节不同掠飞高度时保持纵横向稳定性。由于前翼与后翼截面不同，可巧妙地获得在XY轴方向的纵横向稳定性，操控十分简单一般只须加油增速和控制方向，前后翼调控差异极小，在飞行中二台发动机同时运转航行，途中如果其中一台发动机发生故障停机，另外一台发动机仍能继续航行，安全返航。
在艇体后端装一台小型柴油机带动一具可伸缩的水下推进器。
另外尾翼前空气螺旋浆，也可采用深圳中国科技开发院飞行器开发中心组织，北京空气动力研究所，湖北水上飞机研究所，宏图飞机厂等共同研制的中国DXF-100型16座位地效翼试验飞行器。中的空气螺旋浆及空气环的形式和航空知识99年第二期中国实用型地效飞行器中的空气螺旋浆及空气环。
尾翼后空气螺旋浆也可采用台北中山研究院1996年研制的中国台湾“海天1号”地效翼试验船中的空气螺旋浆及空气环的形式。艇体可采用玻璃钢的，铝质的和碳纤维复合材料结构等几种形式。艇体上也可设轮式起落架。下面结合附图进一步说明
图1是本发明串翼地效掠航艇的主视图。
图2是本发明串翼地效掠航艇的俯视图。
图3是本发明串翼地效掠航艇的左视图。
图中1、前翼右侧安定面；2、前翼左侧安定面；3前翼左侧安定面后端；4前翼右侧安定面后端；5左侧升降舵；6右侧升降舵；7、左侧襟翼；8、右侧襟翼；9、右侧垂直弹性翼端板；10、左侧垂直弹性翼端板；11、后翼右侧安定面；12、后翼左侧安定面；13、尾翼前空气螺旋浆；14、尾翼前发动机；15、尾翼后发动机；16、尾翼后空气螺旋浆；17、单垂尾或垂直安定面(垂直稳定鳍)；18、方向舵；19、雷达；20、艇体(纵向纺锤形浮式主艇体)21、艇体后端背部中心线。
在图1，图2图3中，艇体(20)居中，前翼(2)(1)在艇体前端左右二侧。使前翼左侧安定面(2)的一端与艇体(20)左侧连接，另外一端与左侧垂直弹性翼端板(10)前端连接，使前翼右侧安定面(1)的一端与艇体(20)右侧连接，另外一端与右侧垂直弹性翼端板(9)前端连接。左右前翼安定面后端设可调襟翼(7)(8)，使左侧襟翼(7)与前翼左侧安定面后端(3)连接，使右侧襟翼(8)与前翼右侧安定面后端(4)连接。分别使前翼左侧安定面(2)与前翼右侧安定面(1)相互对称，平衡。使左侧垂直弹性翼端板(10)与右侧垂直弹性翼端板(9)相互对称平衡。使左侧襟翼(7)与右侧襟翼(8)相互对称。
后翼(12)(11)在艇体(20)后端左右二侧，使后翼左侧安定面(12)的一端与艇体(20)左侧连接，另外一端与左侧垂直弹性翼端板(10)后端连接。使后翼右侧安定面(11)的一端与艇体(20)右侧连接，另外一端与右侧垂直弹性翼端板(9)后端连接。左右后翼安定面后端设可调升降舵，使左侧升降舵(5)一端与后翼左侧安定面(12)后端连接，使右侧升降舵(6)一端与后翼右侧安定面(11)后端连接。分别使后翼左侧安定面(12)与后翼右侧安定面(11)相互对称平衡。使左侧升降舵(5)与右侧升降舵(6)相互对称。
在艇体(20)后端背部中心线(21)上安一块垂直安定面(17)使垂直安定面(17)一端与艇体后端背部中心线(21)垂直连接，另外一端安一部小型雷达(19)在垂直安定面(17)后端安一台尾翼后发动机(15)，使尾翼后发动机(15)的一端与垂直安定面(17)后端连接，使尾翼后空气螺旋浆(16)向后伸对准方向舵(18)使方向舵(18)的一端与垂直安定面(17)后端连接。
在垂直安定面(17)前端，增设一台尾翼前发动机(14)使尾翼前发动机(14)的一端与垂直安定面(17)前端连接，使尾翼前空气螺旋浆(13)向前伸其螺旋浆叶轮向后拉风，风力向后吹向方向舵(18)。
由于采用上述方案，只在垂直安定面前端增设一台空气螺旋浆发动机，可使纵向排列二台发动机同时运转航行，也可单台发动机运转航行，结构简单。
权利要求
1 一种串翼地效掠航艇，艇体居中，前翼分别与艇体前端左右二侧连接，后翼分别与艇体后端左右二侧连接，左侧垂直弹性翼端板分别与前翼左侧和后翼左侧连接，右侧垂直弹性翼端板分别与前翼右侧和后翼右侧连接，前翼上设左右襟翼，后翼上设左右升降舵。艇体后端设单垂尾，一台螺旋浆发动机及方向舵，使尾翼后发动机的一端与垂直安定面后端连接，尾翼后空气螺旋浆向后伸对准方向舵，使方向舵一端与垂直安定面后端连接，垂直安定面顶端安小型雷达。其特征是在垂直安定面前端，增设一台空气螺旋浆发动机。其尾翼前空气螺旋浆的叶轮旋转向后拉风，风力向后吹向方向舵。
2 根据权利要求1所述的串翼地效掠航艇，其特征是尾翼前发动机与尾翼后发动机在同一垂直安定面上前后纵向排列。
3 根据权利要求1所述串翼地效掠航艇，其特征是尾翼前空气螺旋浆叶轮旋转的风力方向与尾翼后空气螺旋浆叶轮旋转的风力方向一致向后对准方向舵吹风。
全文摘要
一种串翼地效掠航艇,由两具对等平行的串联式翼面、机身及机翼两侧的垂直端板,组成基本框架,单垂尾、双发动机、双桨,前、后纵向排列的动力结构,具有纵、横向地效稳定性好不依赖掠航时人为操控,减少纵、横摇。超低空飞行安全平稳。飞行途中,当其中一台发动机发生故障而停机时,另外一台发动机仍能继续平稳飞行、安全返航。
文档编号B63B1/00GK1273930SQ9910687
公开日2000年11月22日 申请日期1999年5月18日 优先权日1999年5月18日
发明者王瑞 申请人:王瑞