专利名称：船用绞纲机操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种操纵装置，特别是船用绞纲机的操纵装置。
已有的船用绞纲机操纵装置是通过与机体上的操纵杆相连的拉杆、摇臂、轴、手柄等的连接来实现在船甲板上操纵绞纲机。这种结构的不足是操纵装置占据空间大，安装受限制；摇臂较长，手柄受力大，容易产生变形；没有限位机构，操纵时用力过小，不能使离合器完全接合，从而导致烧毁离合器磨擦片，操纵力过大，离合器滑块磨损严重，影响使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种占据空间小，操纵省力且使离合器良好接合的船用绞纲机操纵装置。
本实用新型的目的是这样实现的船用绞纲机操纵装置，包括连杆、摇臂，其特殊之处在于摇臂一端与其上设有从动链轮的从动轴相连接，另一端连有连杆，连杆的另一端与操纵杆相连接，在摇臂回转的位置上设有两个限制摇臂回转行程的限位螺栓，主动轴上设有主动链轮和操纵手柄，主动链轮与从动链轮绕有链条。
所述的连杆是由可以调节其长度的螺母连杆和螺杆两部分组成，螺杆的一端与摇臂相铰接，另一端与螺母连杆螺纹连接，螺母连杆的另一端与固定在操纵杆上的卡块相铰接。在链条上设有可以调节其松紧的螺旋扣。
本实用新型的特点是利用链传动使摇臂回转，从而带动操纵杆使离合器结合或分离，其操纵平稳，省力；操纵装置占据空间小；设有限制摇臂回转行程的限位螺栓，不会因操纵力过大或过小而使离合器接合不良，延长离合器的使用寿命；结构简单，便于安装。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的侧视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述如
图1、图2所示，本实用新型主要是由主、从动轴(1)、(2)、主、从动链轮(3)、(4)、手柄(5)、摇臂(6)、连杆(7)和限位螺栓(8)、(9)构成。固定在离合器减速箱(10)机体上的框形支架(11)，其两个支承臂上设有轴套，从动轴的两端设置在轴套上，从动轴的中部设有与其键连接的从动链轮。摇臂一端的开口圆孔套在从动轴上，且与其键连接，开口处用螺栓(12)紧固。摇臂的另一端与由螺杆(13)和螺母连杆(14)构成的连杆(7)一端相铰接，连杆另一端与固定在离合器减速箱操纵杆(15)上的卡块(16)相铰接。用以限制摇臂回转行程的两个限位螺栓设置在支杆(17)(18)上，支杆固定在支架上，当摇臂转至限位螺栓(8)的位置处，由摇臂经连杆带动的操纵杆正好使离合器处于结合状态。当摇臂转至限位螺栓(9)的位置处，离合器则处于分离状态。与从动轴相对的主动轴设置在船甲板上的支承架(19)上，主动轴的两端设有手柄。在与从动链轮相对的位置上设有主动链轮，在两链轮上绕有链条(20)，链条上设有可以调节其松紧的螺旋扣(21)。
拨动手柄使其顺时针旋转，经传动轴和链轮使摇臂随从动轴绕顺时针转动至限位螺栓(8)的位置处，此时操纵杆所处位置正好是离合器接合的位置。当逆时针旋转手柄，摇臂则随之逆时针转动，当行至限位螺栓(9)处时，摇臂停止转动，此时操纵杆所处的位置正好是离合器脱开的位置。
权利要求1.一种船用绞纲机操纵装置，它包括连杆、摇臂，其特征在于摇臂一端与其上设有从动链轮的从动轴相连接，另一端连有连杆，连杆的另一端与操纵杆相连接，在摇臂回转的位置上设有两个限制摇臂回转行程的限位螺栓，主动轴上设有主动链轮和操纵手柄，主动链轮与从动链轮绕有链条。
2.根据权利要求1所述的船用绞纲机操纵装置，其特征在于所述的连杆是由可以调节其长度的螺母连杆和螺杆两部分组成，螺杆的一端与摇臂相铰接，另一端与螺母连杆螺纹连接，螺母连杆的另一端与固定在操纵杆上的卡块相铰接。
3.根据权利要求1所述的船用绞纲机操纵装置，其特征在于在链条上设有可以调节其松紧的螺旋扣。
专利摘要本实用新型涉及一种操纵装置,它包括连杆、摇臂,摇臂一端与其上设有从动链轮的从动轴相连接,另一端连有连杆,连杆的另一端与操纵杆相连接,在摇臂回转的位置上设有两个限制摇臂回转行程的限位螺栓,主动轴上设有主动链轮和操纵手柄,主动链轮与从动链轮绕有链条。其特点是:操纵平稳,省力;操纵装置占据空间小;不会因操纵力过大或过小而使离合器接合不良,延长离合器的使用寿命;结构简单,便于安装。
文档编号B63B35/14GK2360334SQ99222438
公开日2000年1月26日 申请日期1999年1月5日 优先权日1999年1月5日
发明者郭士其, 郭永平 申请人:大连船用齿轮箱厂