一种高强度螺旋桨的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种螺旋桨，尤其涉及一种高强度螺旋桨，属于船舶推进器技术领域。
【背景技术】
[0002]船舶推进器是推动船舶前进的机构，它是将自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，依靠人力或风力驱船前进的纤、帆为主动式推进器，依靠桨、橹、明轮、螺旋桨驱船前进的为反应式推进器。现代的运输船舶大多采用反应式推进器，其中以螺旋桨应用最为广泛。
[0003]长期以来，船用螺旋桨材料大多选用铜合金，其中主要以镍铝青铜材料为主。铜合金的耐腐蚀性好，基本可满足海水中螺旋桨的使用要求；同时，铜合金的熔点低，便于熔炼和铸造，铸件不需要进行热处理，经加工便可使用。但是，铜合金在强度方面的性能存在不足，无法满足大功率螺旋桨的性能要求，限制了螺旋桨的使用寿命及适用范围。
【发明内容】
[0004]针对上述需求，本发明提供了一种高强度螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，性能突出，其桨叶及桨毂中增设芯骨结构，该结构可有效增强螺旋桨的整体强度，满足大功率螺旋桨的性能要求，有效拓宽了螺旋桨的适用范围。
[0005]本发明是一种高强度螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂上开设键槽孔结构，所述的螺旋桨本体内增设芯骨结构，所述的芯骨结构由环状体和分支体组成，所述的环状体设置在桨毂内，所述的分支体设置在桨叶内，所述的芯骨结构的材质为高锰合金钢。
[0006]在本发明一较佳实施例中，所述的芯骨结构中的环状体布置在桨毂的中部，其体积约为桨毂体积的1/10。
[0007]在本发明一较佳实施例中，所述的芯骨结构中的分支体呈树枝状结构分布，由主干和分支组成。
[0008]在本发明一较佳实施例中，所述的主干的一端连接桨毂中的环状体，另一端延伸至桨叶的划水端。
[0009]在本发明一较佳实施例中，所述的分支的一端由主干起，另一端向桨叶侧边延伸。
[0010]在本发明一较佳实施例中，所述的分支体的体积约为桨叶体积的1/15。
[0011]本发明提供了一种高强度螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，综合性能稳定，强度性能突出，其桨叶及桨毂中增设芯骨结构，该结构可有效增强螺旋桨的整体强度，满足大功率螺旋桨的性能要求，有效的提升了螺旋桨的使用寿命，拓宽其适用范围。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明实施例高强度螺旋桨的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、桨叶，2、桨毂，3、键槽孔，4、环状体，5、分支体，6、主干，
7、分支。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]图1是本发明实施例高强度螺旋桨的结构示意图；该螺旋桨包括桨叶1和桨毂2，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂2上开设键槽孔3结构，所述的螺旋桨本体内增设芯骨结构，所述的芯骨结构由环状体4和分支体5组成，所述的环状体4设置在桨毂2内，所述的分支体5设置在桨叶1内，所述的芯骨结构的材质为高锰合金钢。
[0015]本发明提及的高强度螺旋桨中，芯骨结构中的环状体4布置在桨毂2的中部，其体积约为桨毂2体积的1/10;该结构设计可确保芯骨结构主体的稳定性及强度。
[0016]芯骨结构中的分支体5呈树枝状结构分布，由主干6和分支7组成；主干6的一端连接桨毂2中的环状体4，另一端延伸至桨叶1的划水端，其直径由靠近桨毂2端向桨叶1划水端递减;分支7的一端由主干6起，另一端向桨叶1侧边延伸;该结构可确保芯骨结构在桨叶1中的稳定性，赋予桨叶1更为良好的综合力学性能;分支体5的体积约为桨叶1体积的1/15，该结构设计有效的确保了分支体5的强度，并使桨叶1的运行更为平稳。
[0017]本发明揭示了一种高强度螺旋桨，其特点是:该螺旋桨结构设计合理，综合性能稳定，强度性能突出，其桨叶及桨毂中增设芯骨结构，该结构可有效增强螺旋桨的整体强度，满足大功率螺旋桨的性能要求，有效的提升了螺旋桨的使用寿命，拓宽其适用范围。
[0018]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种高强度螺旋桨，其特征在于，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂上开设键槽孔结构，所述的螺旋桨本体内增设芯骨结构，所述的芯骨结构由环状体和分支体组成，所述的环状体设置在桨毂内，所述的分支体设置在桨叶内，所述的芯骨结构的材质为高锰合金钢。2.根据权利要求1所述的高强度螺旋桨，其特征在于，所述的芯骨结构中的环状体布置在桨毂的中部，其体积约为桨毂体积的1 /10。3.根据权利要求1所述的高强度螺旋桨，其特征在于，所述的芯骨结构中的分支体呈树枝状结构分布，由主干和分支组成。4.根据权利要求3所述的高强度螺旋桨，其特征在于，所述的主干的一端连接桨毂中的环状体，另一端延伸至桨叶的划水端。5.根据权利要求3所述的高强度螺旋桨，其特征在于，所述的分支的一端由主干起，另一端向桨叶侧边延伸。6.根据权利要求3至5所述的高强度螺旋桨，其特征在于，所述的分支体的体积约为桨叶体积的1/15。
【专利摘要】本发明公开了一种高强度螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂上开设键槽孔结构，所述的螺旋桨本体内增设芯骨结构，所述的芯骨结构由环状体和分支体组成，所述的环状体设置在桨毂内，所述的分支体设置在桨叶内，所述的芯骨结构的材质为高锰合金钢。本发明提供了一种高强度螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，综合性能稳定，强度性能突出，其桨叶及桨毂中增设芯骨结构，该结构可有效增强螺旋桨的整体强度，满足大功率螺旋桨的性能要求，有效的提升了螺旋桨的使用寿命，拓宽其适用范围。
【IPC分类】B63H1/26, B63H1/20
【公开号】CN105438425
【申请号】CN201510878191
【发明人】汤建明
【申请人】苏州金业船用机械厂
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月4日