一种防断裂船舶艉轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防断裂船舶艉轴，属于船舶技术领域。
【背景技术】
[0002]艉轴在业内叫尾轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连，艉轴作为一传动式机械装置，起到带动螺旋浆的作用。船舶在行进的过程中，如果螺旋桨瞬时受力过大的情况下，艉轴极其容易发生断裂，特别是触礁或打到硬物就更严重了，艉轴一旦断裂就可能发生驱动系统损坏，船舶进水等诸多问题，而且断裂后的艉轴维修麻烦，成本高，故急需一种可以解决上述问题的技术方案。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构合理，安全性好，便于维修的防断裂船舶艉轴。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种防断裂船舶艉轴，包括焊接在船壳上的艉轴管，及活动设置在艉轴管内部的艉轴；所述艉轴包括前用于安装螺旋桨的前半轴和用于连接驱动机构的后半轴，前半轴和后半轴分别通过两个轴承安装在艉轴管内，其内部两端通过卡接机构连接，卡接机构由卡接头和卡接座组成，卡接头的径向均布有四个卡轴，卡接座一端设有用于插置卡接头的插口，插口的侧壁上环形均布有四个用于与卡轴相扣的卡
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[0005]进一步地，所述艉轴管的内部还设有两片挡板，并分别位于卡接机构的左右两侧。
[0006]作为优选，所述卡接头和卡接座与前半轴和后半轴通过螺栓连接。
[0007]进一步地，所述艉轴管的两端与前半轴和后半轴之间均设有密封装置。
[0008]进一步地，所述艉轴管与船壳的焊接处浇灌有玻璃纤维层。
[0009]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0010]本实用新型的防断裂船舶艉轴由两个半轴组成，并由四个轴承固定，稳固牢靠，当螺旋桨瞬时受力过大时所设卡接机构自动断开，艉轴自身不会断裂，可避免驱动系统损坏，船舶进水等问题，安全性好，维修时只需更换新的卡接机构即可，非常方便，且降低了维修成本。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图2是本实用新型卡接机构的结构示意图。
[0013]1-船壳；2-艉轴管；3-前半轴；4-后半轴；5-轴承;6_卡接机构;61_卡接头；62-卡接座；63-卡轴；64-插口 ；65_卡口 ；7_挡板；8-密封装置；9-玻璃纤维层。
【具体实施方式】
[0014]如图1和图2所示的一种防断裂船舶艉轴，包括焊接在船壳I上的艉轴管2，及活动设置在艉轴管2内部的艉轴；所述艉轴包括前用于安装螺旋桨的前半轴3和用于连接驱动机构的后半轴4，前半轴3和后半轴4分别通过两个轴承5安装在艉轴管2内，其内部两端通过卡接机构6连接，卡接机构6由卡接头61和卡接座62组成，卡接头61的径向均布有四个卡轴63，卡接座62—端设有用于插置卡接头61的插口 64，插口 64的侧壁上环形均布有四个用于与卡轴63相扣的卡口 65 ;当螺旋桨瞬时受力过大时卡接头61上的卡轴63或卡接座62上的插口 64会超负荷而断开，从而实现前半轴3和后半轴4分离。
[0015]其中，所述艉轴管2的内部还设有两片挡板7，并分别位于卡接机构6的左右两侧，可防止卡接头61和卡接座62破裂后的碎片损伤轴承5 ;所述卡接头61和卡接座62与前半轴3和后半轴4通过螺纹连接或螺栓连接；所述艉轴管2的两端与前半轴3和后半轴4之间均设有密封装置8 ;所述艉轴管2与船壳I的焊接处浇灌有玻璃纤维层9。
[0016]本实用新型的防断裂船舶艉轴由两个半轴组成，并由四个轴承固定，稳固牢靠，当螺旋桨瞬时受力过大时所设卡接机构自动断开，艉轴自身不会断裂，可避免驱动系统损坏，船舶进水等问题，安全性好，维修时只需更换新的卡接机构即可，非常方便，且降低了维修成本。
[0017]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种防断裂船舶艉轴，包括焊接在船壳(I)上的艉轴管(2)，及活动设置在艉轴管(2)内部的艉轴；其特征在于:所述艉轴包括前用于安装螺旋桨的前半轴(3)和用于连接驱动机构的后半轴(4)，前半轴(3)和后半轴(4)分别通过两个轴承(5)安装在艉轴管(2)内，其内部两端通过卡接机构(6)连接，卡接机构(6)由卡接头(61)和卡接座(62)组成，卡接头(61)的径向均布有四个卡轴(63)，卡接座(62) —端设有用于插置卡接头(61)的插P (64)，插口 (64)的侧壁上环形均布有四个用于与卡轴(63)相扣的卡口 (65) ο
2.根据权利要求1所述的防断裂船舶艉轴，其特征在于:所述艉轴管(2)的内部还设有两片挡板(7)，并分别位于卡接机构(6)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的防断裂船舶艉轴，其特征在于:所述卡接头(61)和卡接座(62)与前半轴(3)和后半轴(4)通过螺纹连接或螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的防断裂船舶艉轴，其特征在于:所述艉轴管(2)的两端与前半轴(3)和后半轴(4)之间均设有密封装置(8)。
5.根据权利要求1所述的防断裂船舶艉轴，其特征在于:所述艉轴管(2)与船壳(I)的焊接处浇灌有玻璃纤维层(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防断裂船舶艉轴，包括焊接在船壳上的艉轴管，及活动设置在艉轴管内部的艉轴；所述艉轴包括前用于安装螺旋桨的前半轴和用于连接驱动机构的后半轴，前半轴和后半轴分别通过两个轴承安装在艉轴管内，其内部两端通过卡接机构连接，卡接机构由卡接头和卡接座组成，卡接头的径向均布有四个卡轴，卡接座一端设有用于插置卡接头的插口，插口的侧壁上环形均布有四个用于与卡轴相扣的卡口；该艉轴由两个半轴组成，并由四个轴承固定，稳固牢靠，当螺旋桨瞬时受力过大时所设卡接机构自动断开，艉轴自身不会断裂，可避免驱动系统损坏，船舶进水等问题，安全性好，维修时只需更换新的卡接机构即可，非常方便，且降低了维修成本。
【IPC分类】B63H23-34
【公开号】CN204279903
【申请号】CN201420592632
【发明人】王莉
【申请人】重庆帆洪船舶机械有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月15日