以太阳能为动力的救生艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种救生艇，尤其涉及一种以太阳能为动力的救生艇，属于海上救助器材技术领域。
【背景技术】
[0002]救生艇是一种具有一定的浮力、强度、航速，在承载额定乘员的同时，还配备有一定的属具备品，并能够在恶劣天气下航行或漂流的刚性小艇，是海船非常重要的救生工具。按照SOLAS公约和我国《海船救生设备规范》的要求，总吨位大于等于500总吨、国际航行的船舶必须配备救生艇，当海难事故发生时，船上的人员可以借助救生艇迅速地脱离难船，利用救生艇进行海上求生的活动，以最大限度地保证旅客和船员的生命安全。目前海船上所配备的救生艇都是采用压燃式四冲程柴油机作为推进动力的，柴油机通过齿轮减速箱来控制艇的进车、倒车、停车，经过尾轴传递到螺旋桨，使其正反旋转，达到使艇前进、后退或减速。但是该种救生艇所配备的柴油只能维持救生艇持续航行24小时，当燃料用完后，救生艇就失去了自航能力，只能靠人力航行，这给海上求生活动造成巨大的威胁。
【发明内容】
[0003]技术问题:本实用新型的目的是提供一种以太阳能为动力的救生艇，要解决救生艇利用太阳能作为推进动力的技术问题，并且解决传统救生艇以燃料为推进动力续航能力不足的缺陷。
[0004]技术方案:为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体1、舱室2和螺旋桨8，还包括太阳能光伏发电系统，所述太阳能光伏发电系统包括太阳能电池板3、控制器4、逆变器5、电动机6和蓄电池组7 ;太阳能电池板3的输出极通过控制器4分别接逆变器5和蓄电池组7的输入端，蓄电池组7的输出端接逆变器5的另一输入端，逆变器5的输出端接电动机6。
[0007]所述太阳能电池板3通过角度转换器安装在舱室2的顶盖。
[0008]所述的太阳能光伏发电系统中控制器4包括稳压电源、充电分配单元、供电控制单元、警告单元、稳压保护单元；所述太阳能电池板3的电信号通过光伏线缆传输到所述稳压单元，所述稳压单元的输出端通过所述充电分配单元分别传输到所述供电控制单元及所述蓄电池组7，所述蓄电池组7分别与所述供电控制单元和逆变器5电性连接，所述供电控制单元与所述警告单元电性连接，所述供电控制单元与所述稳压保护单元电性连接，所述稳压保护单元的输出端与所述逆变器5电性连接。
[0009]所述的太阳能光伏发电系统中逆变器5为光伏并网逆变器。
[0010]有益效果:与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:相比传统的以柴油为动力的救生艇，太阳能救生艇克服了传统救生艇续航能力不足的缺陷，大大提高了救生艇的续航能力，提高海上求生的成功率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图
[0012]图2太阳能光伏发电系统原理图
[0013]图3为控制器原理图
[0014]图中有:艇体I，舱室2，太阳能电池板3，控制器4，逆变器5，电动机6，蓄电池组7，螺旋桨8。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]本实用新型一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体1、舱室2和螺旋桨8，还包括太阳能光伏发电系统，所述太阳能光伏发电系统包括太阳能电池板3、控制器4、逆变器5、电动机6和蓄电池组7 ;太阳能电池板3的输出极通过控制器4分别接逆变器5和蓄电池组7的输入端，蓄电池组7的输出端接逆变器5的另一输入端，逆变器5的输出端接电动机
6ο
[0017]所述太阳能电池板3通过角度转换器安装在舱室2的顶盖。
[0018]所述的太阳能光伏发电系统中控制器4包括稳压电源、充电分配单元、供电控制单元、警告单元、稳压保护单元；所述太阳能电池板3的电信号通过所述光伏线缆传输到所述稳压单元，所述稳压单元的输出通过所述充电分配单元分别传输到所述供电控制单元及所述蓄电池组7，所述蓄电池组7与所述供电控制单元电性连接，所述供电控制单元与所述警告单元电性连接，所述供电控制单元与所述稳压保护单元电性连接，所述稳压保护单元的输出与所述逆变器5电性连接。
[0019]所述的太阳能光伏发电系统中逆变器5为光伏并网逆变器。
[0020]该系统各部分的作用如下:
[0021](I)太阳能电池板:是太阳能光伏发电系统的核心部分。其作用是将太阳能直接转换成电能，供负载使用或储存于蓄电池内备用。
[0022](2)控制器:是对太阳能光伏发电系统进行控制的设备，是确保整个系统正常运行的控制核心。其最主要的作用是根据光照的强弱和负载的需求，自动控制蓄电池的最佳充放电方式和时机，保证负载能够持续、平稳地获得所需的电能。此外，它还可以显示整个系统各个单元的运行状态和参数，对系统发生故障进行指示和诊断，保护系统各个设备。
[0023](3)逆变器:将太阳能电池板产生的直流电转换成负载所需的交流电。
[0024](4)蓄电池组:是太阳能光伏发电系统的储能部件，采用酸铅蓄电池。它的作用是将太阳能电池板产生的直流电直接储存起来，随时向负载提供。当光照较强，太阳能电池板产生的电能大于负载所需时，太阳能电池板除了对负载供电，还对蓄电池充电，将多余的电能储存在蓄电池内备用；当光照较弱，电池板产生的电能小于负载所需时，蓄电池开始放电，并向负载供应所需电能。
[0025](5)电动机:即所述的负载，是系统的动力部件。电动机获得所需能量后运转，带动螺旋桨转动，产生动力。
[0026]如图1所示，一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体1、舱室2、太阳能电池板3、控制器4、逆变器5、电动机6、蓄电池组7和螺旋桨8。所述的舱室顶盖安装有太阳能电池板3，电池板3的角度可以调整，以获得最佳的光照效果。太阳能电池板3与安装在救生艇舱室尾部处的控制器4、逆变器5、电动机6和蓄电池组7组成太阳能光伏发电系统。该系统的工作原理如图2所示，在有光照的白天，太阳能电池板3将太阳能转换成直流形式的电能，在控制器4的控制下，将一部分电能经逆变器5转换后，变成负载所需要的交流电，该交流电直接向电动机6供应产生动力，从而带动螺旋桨8转动，使救生艇获得推进动力；另一部分电能直接储存在蓄电池组7，当在夜间或者白天光照不足的情况，蓄电池组7将电能释放出来，并经过逆变器5转换，变成负载所需的交流电，该交流电同样可直接向电动机6供应产生动力，从而带动螺旋桨8转动，使救生艇获得推进动力。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体(I)、舱室(2)和螺旋桨(8)，其特征在于，还包括太阳能光伏发电系统，所述太阳能光伏发电系统包括太阳能电池板(3)、控制器(4)、逆变器(5)、电动机(6)和蓄电池组(7);太阳能电池板(3)的输出极通过控制器(4)分别接逆变器(5)和蓄电池组(7)的输入端，蓄电池组(7)的输出端接逆变器(5)的另一输入端，逆变器(5 )的输出端接电动机(6 )。
2.根据权利要求1所述的以太阳能为动力的救生艇，其特征在于，所述太阳能电池板(3)通过角度转换器安装在舱室(2)的顶盖。
3.根据权利要求1所述的以太阳能为动力的救生艇，其特征在于，所述的太阳能光伏发电系统中控制器⑷包括稳压电源、充电分配单元、供电控制单元、警告单元、稳压保护单元；所述太阳能电池板(3)的电信号通过光伏线缆传输到所述稳压单元，所述稳压单元的输出端通过所述充电分配单元分别传输到所述供电控制单元及所述蓄电池组(7)，所述蓄电池组(7)分别与所述供电控制单元和逆变器(5)电性连接，所述供电控制单元与所述警告单元电性连接，所述供电控制单元与所述稳压保护单元电性连接，所述稳压保护单元的输出端与所述逆变器(5)电性连接。
4.根据权利要求1所述的以太阳能为动力的救生艇，其特征在于，所述的太阳能光伏发电系统中逆变器(5)为光伏并网逆变器。
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种以太阳能为动力的救生艇，包括艇体（1）、舱室（2）和螺旋桨（8），其特征在于，还包括太阳能光伏发电系统，所述太阳能光伏发电系统包括太阳能电池板（3）、控制器（4）、逆变器（5）、电动机（6）和蓄电池组（7）；太阳能电池板（3）的输出极通过控制器（4）分别接逆变器（5）和蓄电池组（7）的输入端，蓄电池组（7）的输出端接逆变器（5）的另一输入端，逆变器（5）的输出端接电动机（6）。本实用新型太阳能救生艇克服了传统救生艇续航能力不足的缺陷，大大提高了救生艇的续航能力，提高海上求生的成功率。
【IPC分类】H02S10-20, B63H21-17
【公开号】CN204383739
【申请号】CN201420697384
【发明人】柯金丁, 张海峰, 张荣军, 李尚富, 张青松, 朱世露
【申请人】江苏海事职业技术学院
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年11月20日