一种用于液体货物运载的减晃荡冲击装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于减晃装置技术领域，特别是涉及一种用于液体货物运载的减晃荡冲击
目.0
【背景技术】
[0002]晃荡现象是由外力作用引起容器运动而发生的。当激励频率接近液体在容器内晃荡的固有频率时，液体运动变得剧烈，顶棚和侧壁要承受很大的晃荡冲击，且容器越大载液越多固有频率越低，可能的晃荡冲击就越严重。液体货物运输，特别是用于跨海长途运输的液化气船(LNG船)及大型液化气运输船(VLGC船)在运载诸如液化气类的液体时，由于其液舱装载深度高，液舱宽度大，晃荡现象剧烈，晃荡的液体对货舱的侧壁及顶棚结构产生强烈破坏性的晃荡冲击，损坏货舱的绝热件、屏障件等。常规的货舱减晃结构，虽然在一定程度上能分配并减弱晃荡负载。然而，常规的货舱结构只有在标准装载运输的情况实现减晃的目的，对于非标准状态情况的装载运输起不到减晃荡冲击的作用。此外，常规的货舱结构四周斜面的存在会减少液舱装载量。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种使得货舱不必为减晃增设角度而减少装载量，并且能够灵活地在非标准装载的情况下实现减小晃荡冲击的效果的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置。
[0004]本实用新型所采用的技术解决方案是一种用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，包括保温材料、滑轨、连接绳、减晃荡组件、滑块和轨道，货仓壁设置有保温材料，所述的滑轨设置在货舱壁四个角，设置在滑轨中的滑块通过连接绳与减晃荡组件的主框架连接。
[0005]所述的减晃荡组件包括框架单元和折流板，所述的折流板在框架单元中交错排布。
[0006]所述的滑轨与减晃荡组件的主框架中间设置有阻尼装置。
[0007]所述的主框架侧面及顶面设置有助浮及防撞材料。
[0008]所述的滑块的厚度要能保证滑块在轨道中不至于翻滚。
[0009]所述的折流板上设置有小孔，所述的相邻的两个折流板上小孔的位置不在一条直线上。
[0010]与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为:为使整个装置漂浮在液面上，折流板及助浮及防撞材料均由密度较小的发泡塑料制成，发泡塑料还有抗酸碱、抗腐蚀、抗老化、价格便宜等优点。连接绳上连接弹簧阻尼器，主要作用是吸收连接绳的冲击载荷。主框架的侧壁及顶面加装助浮及防撞发泡材料，以减轻过大的晃荡或者非标准状态装载时减晃荡结构对舱侧壁及顶棚保温层的撞击。折流板上有减小晃荡液体对减晃荡组件冲击的穿孔。利用增大流动过程中的湍流、漩涡程度，增加流体流动的沿程阻力损失、局部阻力损失。当上层流体因为外力激振而向某个方向运动时，在其流动的行程中设置若干折流板，流动的路线增长，流体在不断的转向、碰撞中动能损失，到达舱壁的流体动能减小，晃荡冲击减小。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型减晃荡冲击装置的结构示意图。
[0012]图2是减晃荡组件的排布图；
[0013]图3是框架单元的主视图；
[0014]图4是框架单元俯视图；
[0015]图5是滑轨部分的机构简图；
[0016]图6为框架单元左视图。
[0017]图中1.货舱壁，2.保温材料，3.滑轨，4.阻尼装置，5.连接绳，6.减晃荡组件，7.助浮及防撞材料，8.折流板，9.框架单元，10.滑块，11.轨道。
【具体实施方式】
[0018]实施例1:
[0019]如图1和图4所示:一种用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，包括保温材料2、滑轨3、连接绳5、减晃荡组件6、滑块10和轨道11，货仓壁设置有保温材料2，所述的滑轨3设置在货舱壁I四个角，设置在滑轨3中的滑块10通过连接绳5与减晃荡组件6的主框架连接。滑轨3固定在货舱的四角，使减晃荡组件6上的漂浮装置不至于太过靠近舱壁。
[0020]所述的减晃荡组件6包括框架单元9和折流板8，所述的折流板8在框架单元9中交错排布。流体在折流板8限定的流道内流动。所述的折流板8具体设置方式为:直接插入框架单元9预留的缝隙内，并用螺栓固定。
[0021]所述的滑轨3与减晃荡组件6的主框架中间设置有阻尼装置4，主要作用是吸收连接绳5的冲击载荷，具体设置为弹簧阻尼器。
[0022]所述的主框架侧面及顶面设置有助浮及防撞材料7。主框架的侧壁及顶面具体加装助浮及防撞发泡材料，以减轻过大的晃荡或者非标准状态装载时减晃荡结构对舱侧壁及顶棚保温层的撞击。
[0023]如图5所示，所述的滑块10的厚度要能保证滑块10在轨道11中不至于翻滚，由于滑块10具有厚度，在滑轨3中能一直处于水平状态，不会因连接绳5松弛而卡住，具体设置为:滑块10的一个长边从轨道11的对角线开始，短边从轨道11中线开始。
[0024]如图6所示，所述的折流板8上设置有小孔，所述的相邻的两个折流板8上小孔的位置不在一条直线上。
[0025]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，其特征在于:包括保温材料、滑轨、连接绳、减晃荡组件、滑块和轨道，货仓壁设置有保温材料，所述的滑轨设置在货舱壁四个角，设置在滑轨中的滑块通过连接绳与减晃荡组件的主框架连接。
2.根据权利要求1所述的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，其特征在于:所述的减晃荡组件包括框架单元和折流板，所述的折流板在框架单元中交错排布。
3.根据权利要求1所述的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，其特征在于:所述的滑轨与减晃荡组件的主框架中间设置有阻尼装置。
4.根据权利要求1所述的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，其特征在于:所述的主框架侧面及顶面设置有助浮及防撞材料。
5.根据权利要求1所述的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，其特征在于:所述的滑块的厚度要能保证滑块在轨道中不至于翻滚。
6.根据权利要求2所述的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，其特征在于:所述的折流板上设置有小孔，所述的相邻的两个折流板上小孔的位置不在一条直线上。
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种使得货舱不必为减晃增设角度而减少装载量，并且能够灵活地在非标准装载的情况下实现减小晃荡冲击的效果的用于液体货物运载的减晃荡冲击装置。本实用新型所采用的技术解决方案是一种用于液体货物运载的减晃荡冲击装置，包括保温材料、滑轨、连接绳、减晃荡组件、滑块和轨道，货仓壁设置有保温材料，所述的滑轨设置在货舱壁四个角，设置在滑轨中的滑块通过连接绳与减晃荡组件的主框架连接。
【IPC分类】B63B25-08
【公开号】CN204548412
【申请号】CN201520195237
【发明人】赵国昌, 单龙, 宋丽萍
【申请人】沈阳航空航天大学
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月2日