一种车备紧急施救气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安全设备领域，具体涉及一种车备紧急施救气囊。
【背景技术】
[0002]现在汽车已经成为一种普遍的大众交通工具，也是最容易发生事故的一种交通工具；我们常常听说的就有追尾，坠崖或坠湖等，但现有市面上的汽车中并未配备一些出现坠湖时可以用来求生的工具，这就使得如果发生这样的意外，遇难者的生存机率，特别是不会游泳的遇难者生存机率会很低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种车备紧急施救气囊，具有可随车载、一旦发生汽车坠湖等意外时，可提高遇难者的生存机率的优点，解决了现有技术的问题。
[0004]一种车备紧急施救气囊，包括气囊主体，所述气囊主体内设有气体发生器，所述气体发生器包括引燃器、增强剂装载区、气体产生区，所述引燃器设在增强剂装载区内，所述引燃器还连接有引线，所述增强剂装载区和气体产生区连接，气体产生区内装有气体发生剂颗粒，所述气体产生区与气囊主体连通。
[0005]进一步地，所述气体发生器还包括过滤器，所述过滤器设置在气体产生区内，且将气体产生区分割为气体发生剂颗粒装载区和气体输送区，所述气体发生剂颗粒装载区与增强剂装载区连通，所述气体输送区与气囊主体连通。
[0006]更进一步地，所述气囊主体上设有背带。
[0007]具体地，所述气囊主体为防水材料。
[0008]进一步地，所述气囊主体还配有救生锤，所述背带上设有口袋，救生锤放于口袋内。
[0009]进一步地，还包括控制开关，所述引线连接有电源，所述电源由控制开关控制。
[0010]具体地，所述控制开关为气压控制开关。
[0011]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0012](I)本实用新型的存在，使得汽车事故遇难者的生存机率大大提高；
[0013](2)本实用新型设有过滤器，将气体先行过滤，使得当要将气囊中气体放出时，不会污染环境；
[0014](3)本实用新型中，设有背带，遇难者可直接穿在身上，安全性更加高；
[0015](4)本实用新型结构简单，值得大规模推广使用。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下:
[0018]1-气囊主体，2-引燃器，3-增强剂装载区，4-引线，5-过滤器，6_气体发生剂颗粒装载区，7-气体输送区，8-背带。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车备紧急施救气囊，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，一种车备紧急施救气囊，包括背带和气囊主体1，所述背带8为两根，设在气囊主体前侧，使得使用者可背上气囊。
[0022]所述气囊主体内设有气体发生器，所述气体发生器包括引燃器2、增强剂装载区3、气体产生区和过滤器5，所述引燃器设置在所述增强剂装载区内，所述引燃器还连接有引线4，引线连接有备用电源。所述气体产生区被过滤器分割为气体发生剂颗粒装载区6和气体输送区7，所述气体输送区与气囊之间通过第二通道连通。所述增强剂装载区与气体发生剂颗粒装载区通过第一通道连通。
[0023]所述气体发生器除第一通道与气囊连通外，其余部分封闭。
[0024]实施例2
[0025]如图1所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述气体产生区为两个，分别设置在增强剂装载区的两侧。
[0026]实施例3
[0027]本实施例与实施例1的区别在于，所述背带上设有口袋，所述口袋内装有备用电源和救生锤。
[0028]实施例4
[0029]本实施例与实施例1的区别在于，所述背带上设有控制备用电源发电的开关。
[0030]当遇到汽车坠湖等交通事故时，遇难者可将电源与引线连接后，按下控制开关，电流到达引燃器点燃增强剂，增强剂燃烧并产生火焰，通过第一通道点燃气体发生剂颗粒，气体发生剂颗粒燃烧后产生大量气体，气体通过过滤器和第二通道后进入气囊，迅速填满气囊。此时，遇难者可利用气囊的浮力进行自救。
[0031]实施例5
[0032]本实施例与实施例4的区别在于，所述开关设置在汽车上，所述开关为气压控制开关，当汽车出现落水的情况，压力差使得气压控制开关打开，使得气囊瞬间充满。
[0033]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车备紧急施救气囊，其特征在于，包括气囊主体(I)，所述气囊主体(I)内设有气体发生器，所述气体发生器包括引燃器(2)、增强剂装载区(3)、气体产生区，所述引燃器(2)设在增强剂装载区(3)内，所述引燃器(2)还连接有引线(4)，所述气体产生区内设有过滤器(5)，且过滤器(5)将气体产生区分割为气体发生剂颗粒装载区(6)和气体输送区(7)，所述气体发生剂颗粒装载区(6)与增强剂装载区(3)连通，所述气体输送区(7)与气囊主体(I)连通，所述引线(4)连接有电源。
2.根据权利要求1所述的一种车备紧急施救气囊，其特征在于，所述气囊主体(I)上设有背带(8)。
3.根据权利要求1~2任一项所述的一种车备紧急施救气囊，其特征在于，所述气囊主体(I)为防水材料。
4.根据权利要求2所述的一种车备紧急施救气囊，其特征在于，所述气囊主体(I)还配有救生锤，所述背带(8 )上设有口袋，救生锤放于口袋内。
5.根据权利要求1所述的一种车备紧急施救气囊，其特征在于，还包括控制开关，所述电源由控制开关控制。
6.根据权利要求5所述的一种车备紧急施救气囊，其特征在于，所述控制开关为气压控制开关。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车备紧急施救气囊，具有提高交通事故遇难者生存机率的优点，解决了现有技术的问题。一种车备紧急施救气囊，包括气囊主体，所述气囊主体内设有气体发生器，所述气体发生器包括引燃器、增强剂装载区、气体产生区，所述引燃器设在增强剂装载区，所述引燃器还连接有引线，所述增强剂装载区和气体产生区连接，气体产生区内装有气体发生剂颗粒，所述气体产生区与气囊主体连通。通过上述技术方案，本实用新型很好的解决了现有技术中的问题。
【IPC分类】B63C9-18
【公开号】CN204587273
【申请号】CN201520229950
【发明人】杨金鑫
【申请人】广安市佩辰科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月16日