一种导管式导锚装置的制造方法
【技术领域】：
[0001] 本实用新型涉及一种导管式导锚装置。
【背景技术】：
[0002] 目前，我国的企业在船舶航行停泊时需要航行停泊过程中安全起锚和抛锚的导锚 装置。 【实用新型内容】：
[0003] 本实用新型的目的是为我国的船艇制造业提供一种安全不损坏船体表面的导锚 装置。
[0004] 本实用新型是采用如下方案实现其实用新型目的，一种导管式导锚装置由铰锚机 2、锚链3、掣链闸刀4、掣链器5、导链管6、加强条7、挡板8、锚9组合而成；其中铰锚机2米 用焊接与船体甲板1焊接成一个整体；掣链器5采用焊接与船体甲板1焊接成一个整体；导 链管6上端采用焊接与船体甲板1焊接成一个整体；导链管6下端采用焊接与船底10焊接 成一个整体。
[0005] 本实用新型为实现锚链定向，设有导链管6,其直接通往船底，不会损坏船体表面。
[0006] 本实用新型为实现掣链，设有掣链器5,抛锚时将掣链闸刀4卡在掣链器闸刀口 处。
[0007] 由于采用以上技术方案，本实用新型较好的实现了其实用新型目的。
【附图说明】：
[0008] 说明书附图1是本实用新型的总体结构示意图。
[0009] 说明书附图1的编号为连续编写。
[0010] 附图标记名称说明详单见说明书第2页表格。
【具体实施方式】：
[0011] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0012] 实施例1 :
[0013] 由附图可知，一种导管式导锚装置由铰锚机2、锚链3、掣链闸刀4、掣链器5、导链 管6、加强条7、挡板8、锚9组合而成；其中铰锚机2采用焊接与船体甲板1焊接成一个整 体；掣链器5采用焊接与船体甲板1焊接成一个整体；导链管6上端采用焊接与船体甲板1 焊接成一个整体；导链管6下端采用焊接与船底10焊接成一个整体。
[0014] 本实用新型所述的船体甲板1是指：钢制船体，如说明书附图1所示。
[0015] 本实用新型所述的铰锚机2是指：船上用于收放锚及锚链的机械，如说明书附图1 所示。
[0016] 本实用新型所述的锚链3是指：连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶 所受的外力，如说明书附图1所示。
[0017] 本实用新型所述的掣链闸刀4是指：主要用来固定锚链，起定位作用，如说明书附 图1所示。
[0018] 本实用新型所述的掣链器5是指：掣链，用来固定锚，如说明书附图1所示。
[0019] 本实用新型所述的导链管6是指：采用钢管制作，控制锚链活动范围，起定向作 用，如说明书附图1所示。
[0020] 本实用新型所述的加强条7是指：半圆钢条，与挡板8、船底10焊接成一个整体， 起加强作用，如说明书附图1所示。
[0021] 本实用新型所述的挡板8是指：采用钢板弯制而成，控制锚的活动范围，防止水浪 经过导链管6拍打至船体甲板1，如说明书附图1所示。
[0022] 本实用新型所述的锚9是指：船舶借助锚对水底的抓力、锚链与水底的阻力和锚 链的重力来对抗风、流等外力作用，使船艇保持定位，如说明书附图1所示。
[0023] 本实用新型所述的船底10是指：钢制船体底部，如说明书附图1所示。
[0024] 实施例2 :
[0025] 本实用新型为实现锚链定向，设有导链管6,其直接通往船底，不会损坏船体表面。
[0026] 本实用新型所述的导链管6是指：采用钢管制作，控制锚链活动范围，起定向作 用，如说明书附图1所示。
[0027] 实施例3 :
[0028] 本实用新型为实现掣链，设有掣链器5,抛锚时将掣链闸刀4卡在掣链器闸刀口 处。
[0029] 本实用新型所述的掣链闸刀4是指：主要用来固定锚链，起定位作用，如说明书附 图1所示。
[0030] 本实用新型所述的掣链器5是指：掣链，用来固定锚，如说明书附图1所示。
[0031] 附图标记名称说明详
【主权项】
1. 一种导管式导锚装置，其特征是由铰锚机（2)、锚链（3)、掣链闸刀（4)、掣链器（5)、 导链管（6)、加强条（7)、挡板（8)、锚（9)组合而成；其中铰锚机（2)采用焊接与船体甲板 (1)焊接成一个整体；掣链器（5)采用焊接与船体甲板（1)焊接成一个整体；导链管（6)上 端采用焊接与船体甲板（1)焊接成一个整体；导链管（6)下端采用焊接与船底（10)焊接成 一个整体。2. 根据权利要求1所述的一种导管式导锚装置，其特征是设有导链管（6)，其直接通往 船底，不会损坏船体表面。3. 根据权利要求1所述的一种导管式导锚装置，其特征是设有掣链器（5)，抛锚时将掣 链闸刀（4)卡在掣链器闸刀口处。
【专利摘要】本实用新型公开了一种导管式导锚装置由铰锚机(2)、锚链(3)、掣链闸刀(4)、掣链器(5)、导链管(6)、加强条(7)、挡板(8)、锚(9)组合而成；其中铰锚机(2)采用焊接与船体甲板(1)焊接成一个整体；掣链器(5)采用焊接与船体甲板(1)焊接成一个整体；导链管(6)上端采用焊接与船体甲板(1)焊接成一个整体；导链管(6)下端采用焊接与船底(10)焊接成一个整体，保护船体表面，满足作业需要。
【IPC分类】B63B21/04
【公开号】CN204802026
【申请号】CN201420806506
【发明人】吴正波
【申请人】湖南镇波船舶开发有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年12月10日