一种轴桨推进船舶的艉管防护结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴桨推进船舶结构，尤其涉及一种轴桨推进船舶的艉管防护结构。
【背景技术】
[0002]船舶推进系统作为船舶的心脏，为船舶供航行和作业操作提供动力，因此其受到业内的高度重视和深度技术开发。目前大多数船舶仍采用常规轴桨推进系统，艉轴、艉管是轴桨推进系统中的重要组件，因此也同样受到高度重视和深度技术开发，例如艉轴密封、艉管轴承等，相对于艉轴，艉管的重视和技术开发还略显欠缺。所述艉管在轴桨推进系统中主要有两个作用:一是容纳艉轴和艉轴上的轴承，为艉轴提供保护，为轴承提供安装座从而支撑艉轴；二是为轴承提供润滑和冷却的润滑油。因为艉管位于船体结构外，并浸泡于海水中，易被船外物体碰撞及被海水腐蚀而损坏，从而导致船舶停止航行或作业，且需进坞修理。因此如何对艉管进行有效保护是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够对轴桨推进船舶的艉轴、艉管起到有效保护的艉管防护结构，以克服现有技术的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，包括艉轴和艉管，所述艉轴穿设在艉管的内腔中，所述艉管的两端设有前、后轴承座，所述艉轴通过轴承支撑在前、后轴承座中，还包括一个外套管，所述外套管套在艉管的外部，所述外套管的后端与所述后轴承座相连接，外套管与后轴承座之间通过密封材料密封，所述外套管的前端与前轴承座密封连接，所述外套管的前端与船体外板固定连接，所述外套管和艉管之间留有空腔，所述空腔中注有冷却液，所述冷却液不注满所述空腔。
[0005]优选地，所述外套管的前端设有对中环，所述对中环套接在前轴承座上并且与前轴承座密封，
[0006]进一步地，所述对中环的顶部设有与所述空腔连通的排气孔，底部设有与所述空腔连通的注液孔，与排气孔和注液孔配合的分别设有密封塞。
[0007]优选地，所述外套管和艉管之间的冷却液体积占所述空腔体积的80%?85%。
[0008]优选地，所述外套管与后轴承座之间的密封材料是环氧树脂。
[0009]优选地，所述冷却液是润滑油。
[0010]如上所述，本实用新型一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，具有以下有益效果:本实用新型不但可以避免海水腐蚀、意外碰撞对艉管、艉轴造成的破坏，延长艉管、艉轴使用寿命、提高船舶安全系数；同时本实用新型仅在后轴承座和外套管之间使用环氧树脂浇注，和传统技术相比减少了环氧树脂的使用量，因此本实用新型又减少了船舶建造成本；本实用新型以润滑油作为冷却介质，简单而有效，无需外围辅助系统，无额外能耗。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型在船体结构中的位置示意图。
[0012]图2为本实用新型的结构图。
[0013]图3为图2中A处的放大图。
[0014]图4为图2中B处的放大图。
[0015]图5为本实用新型中冷却液的注入方法示意图。
[0016]图中:1、艉轴2、艉管
[0017]21、前轴承座22、后轴承座
[0018]23、密封法兰24、密封垫圈
[0019]3、轴承4、外套管
[0020]41、空腔42、螺栓[0021 ]5、密封材料 6、冷却液
[0022]7、对中环71、排气孔
[0023]72、注液孔8、船体结构
[0024]81、螺旋桨82、船体外板
[0025]9、注油管
【具体实施方式】
[0026]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0027]本实用新型一种轴桨推进船舶的艉轴防护结构，如图1所示，其安装在船体结构8的后端，船体结构8包括船体外板82。结合图1-图5，本实用新型包括艉轴I和艉管2，所述艉轴I穿设在艉管2的内腔中，所述艉管2的两端设有前、后轴承座21、22，所述艉轴I通过轴承3支撑在前、后轴承座21、22中，所述艉轴I从后轴承座22穿出的一端与螺旋桨81相连接，动力从船体输出到艉轴1，艉轴I转动从而带动螺旋桨81旋转，进而驱动船体运动。本实用新型还包括一个外套管4，所述外套管4套在艉管2的外部，所述外套管4的后端与所述后轴承座22相连接，外套管4与后轴承座22之间通过密封材料5密封，所述外套管4的前端与前轴承座21密封连接，所述外套管4的前端与船体外板固定连接，所述外套管4和艉管2之间留有空腔41，所述空腔41中注有冷却液6，所述冷却液6不注满所述空腔41。所述外套管4的主要作用是为艉管2提供保护，同时通过冷却液6对艉管2及其内部进行冷却保护。本实用新型中所述外套管4与后轴承座22之间的密封材料5优选采用环氧树脂；所述冷却液6是润滑油。本实用新型中所述的艉轴1、艉管2和外套管4的轴线重合。
[0028]在本实施例中，因为外套管4和后轴承座22之间使用环氧树脂浇注密封，所以外套管4的整体位置已经固定，前后无法做大幅度的调整，为了能够在实际组装时能够起到前后调整的效果，所述外套管4的前端设有对中环7，所述对中环7套接在前轴承座21上并且与前轴承座21密封。所述对中环7起到连接调整固定作用，靠对中环7做前后调整后固定连接，如图4所示，所述前轴承座21上设有密封法兰23，当对中环7的大小和位置确定好后，将对中环7套接在前轴承座21上并与密封法兰23相连接，所述前轴承座21与密封法兰23之间设有密封垫圈24 ;所述对中环7与外套管4焊接固定。
[0029]进一步地，结合图2、图4和图5，所述对中环7的顶部设有与所述空腔41连通的排气孔71，底部设有与所述空腔41连通的注液孔72，与排气孔71和注液孔72配合的分别设有密封塞。注液孔72的作用是向所述空腔41中注入润滑油和向外排出润滑油；如图5所示，当将注液孔72与注油管9相连接向所述空腔41中注入润滑油时，所述排气孔71起到排出空腔41内空气的作用。当润滑油注好后，将排气孔71和注液孔72用密封塞密封，并且在所有可能发生泄漏的螺栓位置均由密封化合物进行填充。
[0030]在实际工作中，因为润滑油在不同温度下会膨胀或收缩(大约15%?20% )，所以经过试验验证，所述外套管4和艉管2之间的冷却液6体积占所述空腔41体积的80%?85%为宜。此外，所述空腔41中的润滑油的压力要低于海水的压力以防止润滑油泄漏入海。
[0031]综上所述，本实用新型一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，能够有效保护艉管和艉管中的艉轴，避免艉管被腐蚀、损坏。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0032]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，包括艉轴(I)和艉管(2)，所述艉轴(I)穿设在艉管(2)的内腔中，所述艉管(2)的两端设有前、后轴承座(21、22)，所述艉轴(I)通过轴承(3)支撑在前、后轴承座(21、22)中，其特征在于，还包括一个外套管(4)，所述外套管(4)套在艉管(2)的外部，所述外套管(4)的后端与所述后轴承座(22)相连接，外套管(4)与后轴承座(22)之间通过密封材料(5)密封，所述外套管(4)的前端与前轴承座(21)密封连接，所述外套管⑷的前端与船体外板固定连接，所述外套管⑷和艉管⑵之间留有空腔(41)，所述空腔(41)中注有冷却液￠)，所述冷却液￠)不注满所述空腔(41)。2.根据权利要求1所述的一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，其特征在于:所述外套管(4)的前端设有对中环(7)，所述对中环(7)套接在前轴承座(21)上并且与前轴承座(21)密封。3.根据权利要求2所述的一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，其特征在于:所述对中环(7)的顶部设有与所述空腔(41)连通的排气孔(71)，底部设有与所述空腔(41)连通的注液孔(72)，与排气孔(71)和注液孔(72)配合的分别设有密封塞。4.根据权利要求1所述的一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，其特征在于:所述外套管⑷和艉管⑵之间的冷却液(6)体积占所述空腔(41)体积的80%?85%。5.根据权利要求1所述的一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，其特征在于:所述外套管(4)与后轴承座(22)之间的密封材料(5)是环氧树脂。6.根据权利要求1所述的一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，其特征在于:所述冷却液(6)是润滑油。
【专利摘要】本实用新型提供一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，包括艉轴和艉管，所述艉轴穿设在艉管的内腔中，所述艉管的两端设有前、后轴承座，所述艉轴通过轴承支撑在前、后轴承座中，还包括一个外套管，所述外套管套在艉管的外部，所述外套管的后端与所述后轴承座相连接，外套管与后轴承座之间通过密封材料密封，所述外套管的前端与前轴承座密封连接，所述外套管的前端与船体外板固定连接，所述外套管和艉管之间留有空腔，所述空腔中注有冷却液，所述冷却液不注满所述空腔。本实用新型可以避免海水腐蚀、意外碰撞对艉管、艉轴造成的破坏，延长艉管、艉轴使用寿命，提高船舶安全系数；此外本实用新型能有效对艉管及相关结构进行冷却。
【IPC分类】B63H5/15
【公开号】CN204871550
【申请号】CN201520492560
【发明人】李芳
【申请人】上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月9日