一种大型船舶艏部脚手搭架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及一种大型船舶艏部脚手搭架。
【背景技术】
[0002]大型船舶建造过程中，船体外壁的施工需要搭建脚手架。传统的脚手搭建大多都是采用脚手管进行搭设，搭设时需从地面开始依次向上搭设施工，不仅需要花费较多的人工进行搭设和拆除，而且需要投入较多的脚手材料。脚手搭建过程中脚手通常与立体分段贴合不紧密，易发生晃动。
[0003]目前国内外硬件设施足够大，技术力强足够强的先进船厂，很多采用工装件来代替脚手搭建，加快脚手搭建速度，进而缩短搭载周期。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种搭载效率高、使用方便的大型船舶艏部脚手搭架。
[0005]本实用新型采取的技术方案为:
[0006]—种大型船舶艏部脚手搭架，包括多个竖直设置的挂笼和多个辅助工装，所述辅助工装包括两侧板和限位板，所述两侧板的一端面竖直焊接于船艏外壁，限位板焊接于两侧板之间，两侧板与限位板围接成U型状；所述挂笼的背部的顶端设有两个挂钩，所述挂钩挂接于辅助工装，挂笼内自上而下等间距设有支撑平台，相邻挂笼的对应支撑平台间经钢管或走板连接。
[0007]进一步地，所述两侧板间设有两块平行的限位板，两限位板间隔设置，挂钩挂接限位于两限位板之间。
[0008]采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为:
[0009]本技术方案采用顶部悬挂的方式搭建脚手，将挂笼挂在辅助工装，挂笼间由钢管或走板连接形成脚手。挂笼挂接于辅助工装，辅助工装设有两块限位板，挂笼的挂钩钩于两限位板之间，防止挂笼的前后移动。该技术方案加快脚手搭建速度，进而缩短搭载周期，节省了脚手材料。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为辅助工装的结构示意图。
[0012]图中:挂笼1，支撑平台2，挂钩3，梯子4，辅助工装5，侧板6，限位板7。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详述:
[0014]—种大型船舶艏部脚手搭架，包括多个竖直设置于船舶艏部外壁的的挂笼1，和多个焊接于船舶艏部外壁顶部的辅助工装5。所述各挂笼I的背部的顶端均两个挂钩3，所述挂钩3挂接于辅助工装5，挂笼I内自上而下等间距设有支撑平台2，相邻挂笼I的对应支撑平台2间经钢管或走板连接。挂笼I的前壁上设有梯子4，便于人员的上下。所述辅助工装包括两侧板6和限位板7，所述两侧板6的一端面竖直焊接于船艏外壁，两侧板之间焊接有两块平行的竖直限位板7，两限位板7间隔设置，两侧板6与限位板7围接成U型状；挂钩3挂接限位于两限位板7之间。
【主权项】
1.一种大型船舶艏部脚手搭架，其特征在于，包括多个竖直设置的挂笼和多个辅助工装，所述辅助工装包括两侧板和限位板，所述两侧板的一端面竖直焊接于船艏外壁，限位板焊接于两侧板之间，两侧板与限位板围接成U型状；所述挂笼的背部的顶端设有两个挂钩，所述挂钩挂接于辅助工装，挂笼内自上而下等间距设有支撑平台，相邻挂笼的对应支撑平台间经钢管或走板连接。2.根据权利要求1所述的一种大型船舶艏部脚手搭架，其特征在于，所述两侧板间设有两块平行的限位板，两限位板间隔设置，挂钩挂接限位于两限位板之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种大型船舶艏部脚手搭架，包括多个竖直设置的挂笼和多个辅助工装，所述辅助工装包括两侧板和限位板，所述两侧板的一端面竖直焊接于船艏外壁，限位板焊接于两侧板之间，两侧板与限位板围接成U型状；所述挂笼的背部的顶端设有两个挂钩，所述挂钩挂接于辅助工装，挂笼内自上而下等间距设有支撑平台，相邻挂笼的对应支撑平台间经钢管或走板连接。采用顶部悬挂的方式搭建脚手，将挂笼挂在辅助工装，挂笼间由钢管或走板连接形成脚手。挂笼挂接于辅助工装，辅助工装设有两块限位板，挂笼的挂钩钩于两限位板之间，防止挂笼的前后移动。该技术方案加快脚手搭建速度，进而缩短搭载周期，节省了脚手材料。
【IPC分类】B63C5/02
【公开号】CN204916123
【申请号】CN201520717489
【发明人】陈振宇, 谢永真, 倪鹏
【申请人】江苏扬子鑫福造船有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月17日