一种船舶定位锚系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶定位锚系统，属于船舶定位锚技术领域。
【背景技术】
[0002]海工船舶在进行海上作业时，很多作业要求船舶保持船位不变，如钻井作业、潜水作业、吊装作业等。在浅水时有两种方式进行定位，即锚泊定位和动力定位。从经济性来评估，锚泊定位比动力定位花费更小。但需要花费较长的时间进行抛锚作业，
[0003]在布置定位锚系统时，往往对船舶布置产生较大的影响。就常用的四锚定位而言，尾部锚机布置采用两种方式，一种为布置在主甲板，优点是布置简单，钢丝绳出绳方便，缺点是较大的浪费主甲板有效面积，而工程船的甲板面积是非常宝贵的。另一种是布置在主甲板下，优点是不影响主甲板面积，缺点是钢丝绳出绳不方便，需要在船壳尾部开孔，用来穿过钢丝绳，而穿钢丝绳的孔无法做到风雨密，导致定位锚机舱很容易进水，容易导致设备损坏，并且需要单独隔出水密的定位锚机舱，且按照规范无法计入浮力，使船舶稳性降低；另外会导致锚架布置位置很低，定位锚尺寸比较大，导致定位锚埋入水中，导致船舶阻力增加。首部布置有同样的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种解决以上技术问题的技术方案，既不占用主甲板的有效面积，又能克服诸如:钢丝绳出绳不方便;定位锚机舱很容易进水，容易导致设备损坏；需要单独隔出水密的定位锚机舱，且按照规范无法计入浮力，使船舶稳性降低;锚架布置位置很低，导致定位锚埋入水中，导致船舶阻力增加等技术问题。
[0005]本实用新型采取以下技术方案:
[0006]一种船舶定位锚系统，所述船舶定位锚系统为采用四锚定位，艏部和艉部均设有各自的上层甲板与下层甲板，所述上层甲板为用于工程作业的露天甲板;定位绞车设置于下层甲板上，钢丝绳通过定位绞车引出后经过垂直导缆器2，钢丝绳方向改变为竖直向上，穿过上层甲板，进入上层甲板上专门设置的甲板室11，通过甲板室11顶部的垂直导缆器2改变为水平向后方向，穿过旋转导缆器4，钢丝绳末端连接定位锚10;所述旋转导缆器4设于船体侧壁的顶端。
[0007]本技术方案的特点是:将定位绞车设置于下层甲板上，钢丝绳进行Z字形的布置，从下往上穿过上层甲板，并且设置了专用的甲板室，专用甲板室为上层甲板开孔提供了密封，从而无需额外设置密封装置，同时还为上方的垂直导缆器2等装置提供了支撑;末端的旋转导缆器4设于船体侧壁的顶端，从而既提高了定位锚10的高度，又无需在船体侧壁开孔，起到一举两得的效果;上层甲板作为工程作业的露天甲板不受影响，可以得到充分的利用。
[0008]进一步的，所述艏部和艉部各自的上层甲板为同一甲板，各自的下层甲板亦为同一甲板。
[0009]进一步的，所述艏部和艉部各自的上层甲板为不同甲板，各自的下层甲板亦为不同甲板。
[0010]进一步的，所述定位绞车分为艏部定位绞车1与艉部定位绞车5，所述艉部定位绞车5与邻近的垂直导缆器2之间还设有四滚柱导缆器8。
[0011]进一步的，定位锚10回收后固定在锚架9上，防止晃动，所述锚架9固定在船体侧壁上。
[0012]进一步的，艏、艉部的定位锚10各设有一对;艏部的钢丝绳交叉布置，艉部的钢丝绳平行布置。
[0013]进一步的，艉部所设甲板室11高度为上层甲板以上4.5m，艏部所设甲板室11高度为上层甲板以上2.3m，达到这一高度后，甲板室11顶部用于穿过钢丝绳的开孔不需设置密封装置。
[0014]进一步的，艉部的甲板室11上方安装海工用行车，甲板室内做储藏室，对上层甲板面积影响小。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]1)上层甲板作为工程作业的露天甲板不受定位锚设置的影响，可以得到充分的利用。
[0017]2)将绞车设置在下层甲板上，并设置Z字形的钢丝绳走向布置，设计巧妙。
[0018]3)设置了专用的甲板室，为上层甲板开孔提供了密封，从而无需额外设置密封装置，同时还为上方的垂直导缆器2等装置提供了支撑，获得意想不到的技术效果。
[0019]4)末端的旋转导缆器4设于船体侧壁的顶端，出绳点提高，方便布置锚架，从而既提高了定位锚10的高度，避免锚埋入水中，降低其受到海水侵蚀的可能性;又无需在船体侧壁开孔，以避免出绳口需风雨密的要求，起到一举两得的效果。
[0020]5)尾部甲板室上方安装海工用行车，甲板室内可做储藏室，对主甲板面积影响小。
[0021]6)相对于露天甲板布置:节约甲板面积，提高船舶的作业能力；降低船舶重心，保证船舶稳性，从而保障船舶安全;设有甲板室，锚架安装位置较高，故回收后的锚的位置较高，不会出现锚浸入水中的增加船舶阻力的现象，从而保障了船舶航速;锚机舱内安装，利于维护保养。
[0022]7)相对于舱内布置方式:设置甲板室，开孔位置高，锚机舱不易进水，保障航行安全;设有甲板室，锚架安装位置较高，故回收后的锚的位置较高，不会出现锚浸入水中的增加船舶阻力的现象，从而保障了船舶航速。
【附图说明】
[0023]图1是船艏的下层甲板的俯视图。
[0024]图2是图1中A-A向剖视图。
[0025]图3是图1中B-B向剖视图。
[0026]图4是船艏的上层甲板的俯视图。
[0027]图5是船艉的结构透视图。
[0028]图6是图5中FR-3部位的剖视图。
[0029]图7是图5中FR-7部位的剖视图。
[0030]图8是船艉的上层甲板(主甲板)的俯视图。
[0031]图9是船艉的下层甲板(平台甲板)的俯视图。
[0032]图中，1.艏部定位绞车，2.垂直导缆器，4.旋转导缆器，5.艉部定位绞车，8.四滚柱导缆器，9.锚架，10.定位锚。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0034]一种船舶定位锚系统，所述船舶定位锚系统为采用四锚定位，艏部和艉部均设有各自的上层甲板与下层甲板，所述上层甲板为用于工程作业的露天甲板;定位绞车设置于下层甲板上，钢丝绳通过定位绞车引出后经过垂直导缆器2，钢丝绳方向改变为竖直向上，穿过上层甲板，进入上层甲板上专门设置的甲板室11，通过甲板室11顶部的垂直导缆器2改变为水平向后方向，穿过旋转导缆器4，钢丝绳末端连接定位锚10;所述旋转导缆器4设于船体侧壁的顶端。
[0035]参见图1-4，艏部布置说明:钢丝绳通过艏部定位绞车1引出后经过垂直导缆器2，钢丝绳方向改变为竖直向上，穿过第二首楼甲板，进入第二首楼甲板上专门设置的甲板室11，通过顶部的垂直导缆器2改变为水平向后方向，穿过旋转导缆器4，钢丝绳末端连接大抓力定位锚10，锚回收后固定在锚架9上，防止晃动。
[0036]参见图5-9，艉部布置说明，钢丝绳通过艉部定位绞车5引出后经过四滚柱导缆器8，再经过垂直导缆器2，钢丝绳方向改变为竖直向上，穿过主甲板，进入主甲板上专门设置的甲板室11，通过顶部的垂直导缆器2改变为水平向后方向，穿过旋转导缆器4，钢丝绳末端连接大抓力定位锚10，锚回收后固定在锚架9上，防止晃动。
[0037]参见图1、9，艏、艉部的定位锚10各设有一对;艏部的钢丝绳交叉布置，艉部的钢丝绳平行布置。
[0038]艉部所设甲板室11高度为上层甲板以上4.5m，艏部所设甲板室11高度为上层甲板以上2.3m，达到这一高度后，甲板室11顶部用于穿过钢丝绳的开孔不需设置密封装置。由于钢丝绳是活动部件，若要安装封闭装置保证风雨密难度很大，高度达到上述要求后，则可省去封闭装置的要求。
[0039]艉部的甲板室11上方安装海工用行车，甲板室内做储藏室，对上层甲板面积影响小。
[0040]本实用新型相对于露天甲板布置方式优点是:节约甲板面积，提高船舶的作业能力；降低船舶重心，保证船舶稳性，从而保障船舶安全;设有甲板室，锚架安装位置较高，故回收后的锚的位置较高，不会出现锚浸入水中的增加船舶阻力的现象，从而保障了船舶航速;锚机舱内安装，利于维护保养。
[0041]本实用新型相对于舱内布置方式优点是:设置甲板室，开孔位置高，锚机舱不易进水，保障航行安全;设有甲板室，锚架安装位置较高，故回收后的锚的位置较高，不会出现锚浸入水中的增加船舶阻力的现象，从而保障了船舶航速。
【主权项】
1.一种船舶定位锚系统，所述船舶定位锚系统为采用四锚定位，其特征在于: 艏部和艉部均设有各自的上层甲板与下层甲板，所述上层甲板为用于工程作业的露天甲板； 定位绞车设置于下层甲板上，钢丝绳通过定位绞车引出后经过垂直导缆器(2)，钢丝绳方向改变为竖直向上，穿过上层甲板，进入上层甲板上专门设置的甲板室(11)，通过甲板室(11)顶部的垂直导缆器(2)改变为水平向后方向，穿过旋转导缆器(4)，钢丝绳末端连接定位锚(10); 所述旋转导缆器(4)设于船体侧壁的顶端。2.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:所述艏部和艉部各自的上层甲板为同一甲板，各自的下层甲板亦为同一甲板。3.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:所述艏部和艉部各自的上层甲板为不同甲板，各自的下层甲板亦为不同甲板。4.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:所述定位绞车分为艏部定位绞车(I)与艉部定位绞车(5)，所述艉部定位绞车(5)与邻近的垂直导缆器(2)之间还设有四滚柱导缆器(8)。5.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:定位锚(10)回收后固定在锚架(9)上，防止晃动，所述锚架(9)固定在船体侧壁上。6.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:艏、艉部的定位锚(10)各设有一对;艏部的钢丝绳交叉布置，艉部的钢丝绳平行布置。7.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:艉部所设甲板室(11)高度为上层甲板以上4.5m，艏部所设甲板室(11)高度为上层甲板以上2.3m，达到这一高度后，甲板室(II)顶部用于穿过钢丝绳的开孔不需设置密封装置。8.如权利要求1所述的船舶定位锚系统，其特征在于:艉部的甲板室(11)上方安装海工用行车，甲板室内做储藏室，对上层甲板面积影响小。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶定位锚系统，属于船舶定位锚技术领域。一种船舶定位锚系统，所述船舶定位锚系统为采用四锚定位，其特征在于：艏部和艉部均设有各自的上层甲板与下层甲板，所述上层甲板为用于工程作业的露天甲板；定位绞车设置于下层甲板上，钢丝绳通过定位绞车引出后经过垂直导缆器(2)，钢丝绳方向改变为竖直向上，穿过上层甲板，进入上层甲板上专门设置的甲板室(11)，通过甲板室(11)顶部的垂直导缆器(2)改变为水平向后方向，穿过旋转导缆器(4)，钢丝绳末端连接定位锚(10)；所述旋转导缆器(4)设于船体侧壁的顶端。
【IPC分类】B63B21/10, B63B21/16, B63B21/00
【公开号】CN205150165
【申请号】CN201520701366
【发明人】贺明鸣, 谢群, 桂满海
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月11日