一种摩托艇的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托艇，属于航运技术领域。包括艇身、发动机、减速机，发动机与减速机连接，螺旋桨置于艇身前部，螺旋桨与螺旋桨轴连接。螺旋桨对于艇身始终是拉力，增加了艇身的稳定性，可大幅度提高航速，不会有倾覆的危险。
【专利说明】
一种摩托艇
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种摩托艇，属于航运技术领域。
【背景技术】
[0002]现在的摩托艇是后置动力布局，螺旋桨在艇身的尾部，加速时会因推力过大而造成翻沉。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托艇，采用如下技术方案:
[0004]—种摩托艇，包括艇身、发动机、减速机，发动机与减速机连接，螺旋桨置于艇身前部，螺旋桨与螺旋桨轴连接。
[0005]采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是:
[0006]螺旋桨对于艇身始终是拉力，增加了艇身的稳定性，可大幅度提高航速，不会有倾覆的危险。
[0007]进一步的，本实用新型的优化方案是:
[0008]螺旋桨位于艇身的纵向中心线上。
[0009]螺旋桨轴与减速机连接。
[0010]螺旋桨分别位于左浮筒和右浮筒的纵向中心线上。
[0011]左浮筒和右浮筒的后部分别设有螺旋桨，螺旋桨分别位于左浮筒和右浮筒的纵向中心线上。
[0012]螺旋桨轴上设有套筒，套筒可在螺旋桨轴上滑动。
[0013]减速机的左输出轴和右输出轴的端部设有左主动锥齿轮和右主动锥齿轮，分别与左前从锥动轮、左后从锥动齿轮和右前从动锥齿轮、右后从动锥齿轮啮合传动。
[0014]左前、右前从动锥齿轮分别与左前、右前传动轴连接，左前、右前传动轴另一端分别与第一锥齿轮、第二锥齿轮连接，第一、第二锥齿轮分别与第三、第四锥齿轮连接，第三、第四锥齿轮分别与第一传动轴、第二传动轴连接，第一、第二传动轴的另一端分别与左前、右前万向连轴器连接，左前、右前联轴器分别与左前、右前螺旋桨轴连接分别与，左前、右前螺旋桨分别与左前、右前螺旋桨轴连接，左前、右前螺旋桨轴上的左前、右前套筒分别与左前、右前油缸铰接，左前、右前油缸分别与船体铰接。
[0015]左后从动锥齿轮和右后从动锥齿轮分别与左后传动轴和右后传动轴连接，左后传动轴和右后传动轴的另一端设有左后、右后万向联轴器，左后、右后万向联轴器的另一端分别连接左后、右后螺旋桨轴，左后、右后螺旋桨分别与左后、右后螺旋桨轴连接，左后、右后螺旋桨轴上的左后、右后套筒分别与左后、右后油缸铰接，左后、右后油缸分别与船体接铰。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例1结构示意图。
[0017]图2为本实用新型实施例2主视图。
[0018]图3为本实用新型实施例2俯视图。
[0019]图4为本实用新型实施例2A-A视图。
[0020]图中:艇身I;发动机2;减速机3，螺旋桨轴4;螺旋桨5;船体6;左浮筒7;右浮筒8;左输出轴9;右输出轴10;左主动锥齿轮11;右主动锥齿轮12;左前从动锥齿轮13;左后从动锥齿轮14;右前从动锥齿轮15;右后从动锥齿轮16;左前传动轴17;左后传动轴18;右前传动轴19；右后传动轴20;左后万向联轴器21 ；右后万向联轴器22 ；左后螺旋桨轴23 ；右后螺旋桨轴24;左后螺旋桨25;右后螺旋桨26;左后套筒27;右后套筒28;第一锥齿轮29;第二锥齿轮30;第三锥齿轮31;第四锥齿轮32;左前万向联轴器33;右前万向联轴器34;左前螺旋桨轴35;右前螺旋桨轴36;左前螺旋桨37;右前螺旋桨38;左前套筒39;右前套筒40;左前油缸41;右前油缸42;左后油缸43;右后油缸44，第一传动轴45，第二传动轴46。
【具体实施方式】
[0021]实施例1中，发动机2与减速机3连接，发动机2与减速机3位于艇身I前部，螺旋桨5与螺旋桨轴6连接，螺旋桨轴6与减速机3连接，螺旋桨6置于艇身I前部，螺旋桨5位于艇身I的纵向中心线上。
[0022]实施例2中，艇身I包括左浮筒7、船体6、右浮筒8，发动机2与减速机3连接，发动机2与减速机3位于船体6中部，减速机3的左输出轴9和右输出轴10的端部设有左主动锥齿轮11和右主动锥齿轮12，分别与左前从锥动轮13、左后从锥动齿轮14和右前从动锥齿轮15、右后从动锥齿轮16啮合传动。左前、右前从动锥齿轮13、15分别与左前、右前传动轴17、19连接，左前、右前传动轴13、15另一端分别与第一锥齿轮29、第二锥齿轮30连接，第一、第二锥齿轮29、30分别与第三、第四锥齿轮31、32连接，第三、第四锥齿轮31、32分别与第一传动轴45、第二传动轴46连接，第一、第二传动轴的另一端分别与左前、右前万向连轴器33、34连接，左前、右前联轴器33、34分别与左前、右前螺旋桨轴35、36连接，左前、右前螺旋桨轴35、36上设置有左前套筒39、右前套筒40，左前、右前套筒39、40可以在左前、右前螺旋桨轴35、36上滑动，左前、右前套筒39、40设置有耳座，左前、右前套39、40筒分别与左前油缸41、右前油缸42铰接，左前、右前油缸41、42分别与船体6铰接，左前、右前油缸41、42可以调节左前、右前螺旋桨轴35、36与船体6的角度，以调节摩托艇的速度。左前、右前螺旋桨37、38分别安装在左前、右前螺旋桨轴35、36端部，左前、右前螺旋桨37、38螺旋桨和左前、右前螺旋桨轴35、36分别位于左浮筒7和右浮筒8的纵向中心线上。
[0023]左后从动锥齿轮14和右后从动锥齿轮16分别与左后传动轴18和右后传动轴20连接，左后传动轴18和右后传动轴20的另一端设有左后、右后万向联轴器21、22，左后、右后万向联轴器21、22的另一端分别连接左后、右后螺旋桨轴23、24，左后、右后螺旋桨26、26分别安装在左后、右后螺旋桨轴23、24端部，左后、右后螺旋桨26、26和左后、右后螺旋桨轴23、24分别位于左浮筒7和右浮筒8的纵向中心线上。左后、右后螺旋桨轴23、24上设置有左后、右后套筒27、28，左后、右后套筒27、28可在左后、右后螺旋桨轴23、24上滑动，左后、右后螺旋桨轴23、24分别与左后、右后油缸43、44铰接，左后、右后油缸43、44分别与船体6接铰。
[0024]以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
【主权项】
1.一种摩托艇，包括艇身、发动机、减速机，发动机与减速机连接，其特征在于:螺旋桨置于艇身前部，螺旋桨与螺旋桨轴连接。2.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于:螺旋桨位于艇身的纵向中心线上。3.根据权利要求2所述的摩托艇，其特征在于:螺旋桨轴与减速机连接。4.根据权利要求1所述的摩托艇，其特征在于:艇身包括左浮筒、船体、右浮筒，螺旋桨分别位于左浮筒和右浮筒的纵向中心线上。5.根据权利要求4所述的摩托艇，其特征在于:左浮筒和右浮筒的后部分别设有螺旋桨，螺旋桨分别位于左浮筒和右浮筒的纵向中心线上。6.根据权利要求4或5所述的摩托艇，其特征在于:螺旋桨轴上设置有套筒，套筒可在螺旋桨轴上滑动。7.根据权利要求6所述的摩托艇，其特征在于:套筒上设置有耳座结构。8.根据权利要求4或5所述的摩托艇，其特征在于:减速机的左输出轴和右输出轴的端部设有左主动锥齿轮和右主动锥齿轮，分别与左前从锥动轮、左后从锥动齿轮和右前从动锥齿轮、右后从动锥齿轮啮合传动。9.根据权利要求7所述的摩托艇，其特征在于:左后从动锥齿轮和右后从动锥齿轮分别与左后传动轴和右后传动轴连接，左后传动轴和右后传动轴的另一端设有左后、右后万向联轴器，左后、右后万向联轴器的另一端分别连接左后、右后螺旋桨轴，左后、右后螺旋桨轴上的左后、右后套筒分别与左后、右后油缸接纟父，左后、右后油缸分别与船体接?父。10.根据权利要求7所述的摩托艇，其特征在于:左前、右前从动锥齿轮分别与左前、右前传动轴连接，左前、右前传动轴另一端分别与第一锥齿轮、第二锥齿轮连接，第一、第二锥齿轮分别与第三、第四锥齿轮连接，第三、第四锥齿轮分别与第一传动轴、第二传动轴连接，第一、第二传动轴的另一端分别与左前、右前万向连轴器铰接，左前、右前联轴器分别与左前、右前螺旋桨轴接铰，左前、右前螺旋桨轴上的左前、右前套筒分别与左前、右前油缸接铰，左前、右前油缸分别与船体铰接。
【文档编号】B63H23/06GK205418041SQ201620225431
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】张平
【申请人】张平