机舱投光灯基座的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种涉及机舱区域技术领域的机舱投光灯基座，机舱的甲板上安装有至少两根水平设置的横向栏杆；投光灯包括灯本体和与所述灯本体连接的连接架，所述连接架上设有灯体通孔；机舱投光灯基座包括：支撑柱，安装于所述机舱的甲板上；灯座主体，安装与支撑柱上，所述灯座主体为中空结构，所述灯座主体的顶面上设有安装孔部；所述安装孔部包括中央通孔，所述中央通孔的两侧均由内向外依次设有内弧形通孔和外弧形通孔；紧固件依次穿过所述安装孔部和所述灯体通孔，将所述灯本体与所述灯座主体连接；所述灯本体处于两个相邻设置的横向栏杆之间。本实用新型结构简单，占用空间小，维修方便，可弧度调整投光灯角度且不影响船员视线。
【专利说明】
机舱投光灯基座
技术领域
[0001]本实用新型涉及机舱区域技术领域，特别是涉及一种机舱投光灯基座。
【背景技术】
[0002]投光灯是现代船舶不可缺少的灯具之一，投光灯在机舱区域的安装位置各船型不同，且船东有不同的要求，调研部分船厂的图纸和实物安装主要就两种基座，一种是装在结构侧壁的旁板上的板式投光灯支架，另一种是“火箭筒”式的露天使用的投光灯支架。这两种都有各自的优缺点，前一种投光灯的优点是占用空间小，缺点是投光灯一旦坏掉，需要更换时，人的手和头部需要伸出栏杆，相当危险。后一种投光灯普遍运用于露天甲板，优点是旋转操作比较方便，缺点是由于旋转灯座支架比较大，原材料浪费，占地结构空间比较大，可能会影响机舱区域通道，而且会影响船员观察机舱的视线。如何让两种优点结合且消除以上缺点，且成为标准化基座，一直是需要研究的方向。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够调整投光灯角度、且不影响船员视线的的机舱投光灯基座。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种机舱投光灯基座，机舱的甲板上安装有至少两根水平设置的横向栏杆;所述投光灯包括灯本体和与所述灯本体连接的连接架，所述连接架上设有灯体通孔;机舱投光灯基座包括:支撑柱，安装于所述机舱的甲板上；灯座主体，安装于所述支撑柱上，所述灯座主体的顶面上设有安装孔部;所述安装孔部包括中央通孔，所述中央通孔的两侧均由内向外依次设有内弧形通孔和外弧形通孔;紧固件依次穿过所述安装孔部和所述灯体通孔，将所述灯本体与所述灯座主体连接;所述灯本体处于两个相邻设置的横向栏杆之间。
[0005]优选地，所述灯座主体包括依次连接的上灯座板、第一灯座侧板、下灯座板和第二灯座侧板，所述灯座主体为带有贯通口的矩形结构，所述上灯座板与水平面平行，所述第一灯座侧板与所述横向栏杆的中轴线垂直。
[0006]进一步地，所述支撑柱为两个，两个所述支撑柱平行设置，且两个所述支撑柱的中轴线所在的平面与所述第一灯座侧板垂直。
[0007]进一步地，通过所述中央通孔的中轴线且平行于所述第一灯座侧板的竖直平面为所述灯座主体的第一座体中分面，处于所述中央通孔两侧的两个内弧形通孔和两个外弧形通孔，均以所述第一座体中分面为中轴面对称设置。
[0008]更进一步地，所述内弧形通孔的水平横截面包括依次连接的内孔部内曲线、第一内连接线、内孔部外曲线和第二内连接线;所述内孔部内曲线和所述内孔部外曲线均向远离所述中央通孔的侧面弯曲。
[0009]再进一步地，所述外弧形通孔的水平横截面包括依次连接的外孔部内曲线、第一外连接线、外孔部外曲线和第二外连接线;所述外孔部内曲线和所述外孔部外曲线均向远离所述中央通孔的侧面弯曲。
[0010]更进一步地，通过所述中央通孔的中轴线且与所述第一座体中分面垂直的竖直平面为第二座体中分面，所述内孔部内曲线和所述内孔部外曲线的处于同一侧的端点的连线与所述第二座体中分面之间的夹角的取值范围为25°?45°所述外孔部内曲线和所述外孔部外曲线的处于同一侧的端点的连线与所述第二座体中分面之间的夹角的取值范围为25°
?45° ο
[0011 ]进一步地，其中一个所述支撑柱上设有开关支架。
[0012]更进一步地，另一个所述支撑柱上设有接线盒支架。
[0013]进一步地，所述下灯座板上设有架杆。
[0014]本实用新型的机舱投光灯基座安装于甲板上，根据实际需要，紧固件能够先穿过连接架的灯体通孔，再穿过灯座主体与中央通孔、内弧形通孔或外弧形通孔，将灯本体与灯座主体连接，使灯本体能够调整到各种安装角度，从而使投光灯能够向机舱外的各个角度进行照明；使安装在灯座主体上的灯本体处于两个相邻设置的横向栏杆之间，则向机舱外照明的投光灯能够通过两个相邻的横向栏杆之间的空间，向外发光。本实用新型结构简单，占用空间小，维修方便，可弧度调整投光灯角度且不影响船员视线。
【附图说明】
[0015]图1显示为本实用新型的机舱投光灯基座的立体结构示意图。
[0016]图2显示为本实用新型的机舱投光灯基座的俯视结构示意图。
[0017]图3显示为本实用新型的机舱投光灯基座安装在甲板上的主视结构示意图。
[0018]图4显示为本实用新型的机舱投光灯基座的左视结构示意图。
[0019]附图标号说明
[0020]I 甲板
[0021]2 横向栏杆
[0022]3 投光灯
[0023]31 灯本体
[0024]32 连接架
[0025]33 灯体通孔
[0026]100 支撑柱
[0027]HO 腹板
[0028]200 灯座主体
[0029]210 中央通孔
[0030]220 内弧形通孔
[0031]221 内孔部内曲线
[0032]222 第一内连接线
[0033]223 内孔部外曲线
[0034]224 第二内连接线
[0035]230 外弧形通孔
[0036]231 外孔部内曲线
[0037]232第一外连接线
[0038]233外孔部外曲线
[0039]234第二外连接线
[0040]201上灯座板[0041 ]202第一灯座侧板
[0042]203下灯座板
[0043]204第二灯座侧板
[0044]205贯通口
[0045]240第一座体中分面
[0046]250第二座体中分面
[0047]310开关支架
[0048]320接线盒支架
[0049]330架杆
[0050]340接地附柱
【具体实施方式】
[0051]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0052]请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0053]实施例1
[0054]如图1至图4，本实施例的机舱投光灯基座，机舱的甲板I上安装有至少两根水平设置的横向栏杆2;投光灯3包括灯本体31和与灯本体31连接的连接架32，连接架32上设有灯体通孔33，灯体通孔33为若干个;机舱投光灯基座包括:支撑柱100，安装于机舱的甲板I上；灯座主体200，安装于支撑柱100上，灯座主体200为中空结构，灯座主体200的顶面上设有安装孔部;安装孔部包括中央通孔210，中央通孔210为圆形孔，中央通孔210的两侧均由内向外依次设有内弧形通孔220和外弧形通孔230;紧固件依次穿过安装孔部和灯体通孔33，将灯本体31与灯座主体200连接;灯本体31处于两个相邻设置的横向栏杆2之间，支撑柱100的下端通过腹板110与甲板I连接。
[0055]本实用新型的机舱投光灯基座安装于甲板I上，中央通孔210的两侧分别设有两个内弧形通孔220，两个内弧形通孔220的远离中央通孔210的一侧分别设有外弧形通孔230;根据实际需要，紧固件能够先穿过连接架32的灯体通孔33，再穿过灯座主体200与中央通孔210、内弧形通孔220或外弧形通孔230，将灯本体31与灯座主体200连接；由于内弧形通孔220和外弧形通孔230为弧形，且灯体通孔33为若干个;紧固件穿过不同的灯体通孔33与中央通孔210、或者紧固件穿过不同的灯体通孔33与内弧形通孔220的不同位置、或者紧固件穿过不同的灯体通孔33与外弧形通孔230的不同位置，就能够使灯本体31调整到各种安装角度，从而使投光灯3能够向机舱外的各个角度进行照明；
[0056]本实施例中，横向栏杆2的数量为两个，根据横向栏杆2的位置，控制基座的高度，使安装在灯座主体200上的灯本体31处于两个相邻设置的横向栏杆2之间，则向机舱外照明的投光灯3能够通过两个相邻的横向栏杆2之间的空间，向外发光。
[0057]本实用新型结构简单，占用空间小，维修方便，可弧度调整投光灯3角度且不影响船员视线。
[0058]灯座主体200包括依次连接的上灯座板201、第一灯座侧板202、下灯座板203和第二灯座侧板204，灯座主体200为带有贯通口 205的矩形结构，上灯座板201与水平面平行，第一灯座侧板202与横向栏杆2的中轴线垂直。中央通孔210、内弧形通孔220和外弧形通孔230均设置于上灯座板201上。本实用新型的结构简单，占用空间小；由于灯座主体200为带有贯通口205的矩形结构，安装维修时，工作人员能够方便地将手伸入于贯通口205中，对投光灯3进行安装和维修，十分方便。
[0059]支撑柱100为两个，两个支撑柱100平行设置，且两个支撑柱100的中轴线所在的平面与第一灯座侧板202垂直，两个支撑柱100用于支撑灯座主体200。
[0060]为了满足对投光灯3多个角度的调整需要，通过中央通孔210的中轴线且平行于灯座侧板的竖直平面为灯座主体200的第一座体中分面240，处于中央通孔210两侧的两个内弧形通孔220和两个外弧形通孔230，均以第一座体中分面240为中轴面对称设置；内弧形通孔220的水平横截面包括依次连接的内孔部内曲线221、第一内连接线222、内孔部外曲线223和第二内连接线224;内孔部内曲线221和内孔部外曲线223均向远离中央通孔210的侧面弯曲；外弧形通孔230的水平横截面包括依次连接的外孔部内曲线231、第一外连接线232、外孔部外曲线233和第二外连接线234;外孔部内曲线231和外孔部外曲线233均向远离中央通孔210的侧面弯曲。
[0061]通过中央通孔210的中轴线且与第一座体中分面240垂直的竖直平面为第二座体中分面250，以第二座体中分面250为中轴面，外弧形通孔230和内弧形通孔220均为对称设置。
[0062]根据实际的投光灯3角度调整的需要，内孔部内曲线221和内孔部外曲线223的处于同一侧的端点的连线与第二座体中分面250之间的夹角α的取值范围为25°?45°，且夹角α优选为30°。
[0063]外孔部内曲线231和外孔部外曲线233的处于同一侧的端点的连线与第二座体中分面250之间的夹角的取值范围β为25°?45°，且夹角β优选为30°。
[0064]两个支撑柱100中，其中一个支撑柱100上设有开关支架310，用于安装开关；另一个支撑柱100上设有接线盒支架320，另一个支撑柱100上还焊接有接地附柱340，为了投光灯3设备安全接地用。
[0065]下灯座板203上设有架杆330，架杆330为镀锌扁钢，是专门为该投光灯3的随机电缆可以圈型绑扎在该镀锌扁钢上，在投光灯3旋转的时候不至于电缆绷紧，目的是保护电缆。整个机舱投光灯基座可以安装于机舱开口的四个角落的栏杆下方。
[0066]整个投光灯3基座完工后应除锈，清除焊渣及毛刺，再根据舾装件涂装工艺要求，涂油漆。
[0067]具体操作时，先将厂家送来的腹板110烧焊到机舱开口角落附近的横向栏杆2下方，正好将投光灯3面用螺栓螺母固定在横向栏杆2由上往下数的第一根横向栏杆2和第二根横向栏杆2中间，需要调整角度的时候，将螺栓螺母拧松，旋转其投光灯3，调整需要的角度，再拧紧螺栓螺母。一般机舱内的投光灯3不需要经常旋转，只要第一次旋转到位即可。再将接线盒与开关分别安装于对应的接线盒支架320和开关支架310上。
[0068]本实用新型机舱投光灯基座，可以满足投光灯3局部旋转的要求外，还能便于船员安全维修或更换投光灯3，而且不影响船员视线，这不仅可以满足不同船东的要求，相对笨重的“火箭筒”式投光灯3基座，重量减轻，大幅度降低材料成本。
[0069]综上，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0070]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种机舱投光灯基座，机舱的甲板(I)上安装有至少两根水平设置的横向栏杆(2);所述投光灯(3)包括灯本体(31)和与所述灯本体(31)连接的连接架(32)，所述连接架(32)上设有灯体通孔(33);其特征在于，机舱投光灯基座包括: 支撑柱(100)，安装于所述机舱的甲板(I)上； 灯座主体(200)，安装与所述支撑柱(100)上，所述灯座主体(200)的顶面上设有安装孔部； 所述安装孔部包括中央通孔(210)，所述中央通孔(210)的两侧均由内向外依次设有内弧形通孔(220)和外弧形通孔(230); 紧固件依次穿过所述安装孔部和所述灯体通孔(33)，将所述灯本体(31)与所述灯座主体(200)连接； 所述灯本体(31)处于两个相邻设置的横向栏杆(2)之间。2.根据权利要求1所述的机舱投光灯基座，其特征在于:所述灯座主体(200)包括依次连接的上灯座板(201)、第一灯座侧板(202)、下灯座板(203)和第二灯座侧板(204)，所述灯座主体(200)为带有贯通口(205)的矩形结构，所述上灯座板(201)与水平面平行，所述第一灯座侧板(202)与所述横向栏杆(2)的中轴线垂直。3.根据权利要求2所述的机舱投光灯基座，其特征在于:所述支撑柱(100)为两个，两个所述支撑柱(100)平行设置，且两个所述支撑柱(100)的中轴线所在的平面与所述第一灯座侦贩(202)垂直。4.根据权利要求2所述的机舱投光灯基座，其特征在于:通过所述中央通孔(210)的中轴线且平行于所述第一灯座侧板(202)的竖直平面为所述灯座主体(200)的第一座体中分面(240)，处于所述中央通孔(210)两侧的两个内弧形通孔(220)和两个外弧形通孔(230)，均以所述第一座体中分面(240)为中轴面对称设置。5.根据权利要求4所述的机舱投光灯基座，其特征在于:所述内弧形通孔(220)的水平横截面包括依次连接的内孔部内曲线(221 )、第一内连接线(222)、内孔部外曲线(223)和第二内连接线(224);所述内孔部内曲线(221)和所述内孔部外曲线(223)均向远离所述中央通孔(210)的侧面弯曲。6.根据权利要求5所述的机舱投光灯基座，其特征在于:所述外弧形通孔(230)的水平横截面包括依次连接的外孔部内曲线(231)、第一外连接线(232)、外孔部外曲线(233)和第二外连接线(234);所述外孔部内曲线(231)和所述外孔部外曲线(233)均向远离所述中央通孔(210)的侧面弯曲。7.根据权利要求6所述的机舱投光灯基座，其特征在于:通过所述中央通孔(210)的中轴线且与所述第一座体中分面(240)垂直的竖直平面为第二座体中分面(250)，所述内孔部内曲线(221)和所述内孔部外曲线(223)的处于同一侧的端点的连线与所述第二座体中分面(250)之间的夹角的取值范围为25°?45° ;所述外孔部内曲线(231)和所述外孔部外曲线(233)的处于同一侧的端点的连线与所述第二座体中分面(250)之间的夹角的取值范围为25。?45° ο8.根据权利要求2所述的机舱投光灯基座，其特征在于:其中一个所述支撑柱(100)上设有开关支架(310)。9.根据权利要求8所述的机舱投光灯基座，其特征在于:另一个所述支撑柱(100)上设有接线盒支架(320)。10.根据权利要求2所述的机舱投光灯基座，其特征在于:所述下灯座板(203)上设有架杆(330)。
【文档编号】B63B45/00GK205440807SQ201620133067
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】黄雪锋, 赵忠臣
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司