一种螺旋桨组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种螺旋桨组件，其技术方案要点是:包括螺旋桨主体、锁紧螺母、盖帽，螺旋桨主体上穿设有传动轴，锁紧螺母螺纹连接于传动轴端部实现螺旋桨主体与传动轴之间的固定，盖帽通过螺丝固定于螺旋桨主体且罩设于锁紧螺母上，还包括限位件、第一紧固螺钉，限位件一端连接于锁紧螺母，且另一端通过第一紧固螺钉连接于传动轴端部,在实际安装过程中，传动轴贯穿设置在螺旋桨主体上，锁紧螺母螺纹连接在传动轴端部，然后限位件一端连接于锁紧螺母，第一紧固螺钉把限位件另一端固定于传动轴端部；在实际使用过程中，即使产生的震动力再大，限位件都能直接限定传动轴与锁紧螺母之间的相对转动，从而提升连接稳定性的效果。
【专利说明】
一种螺旋桨组件
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种螺旋桨组件。
【背景技术】
[0002]船舶的动力输出来源主要依靠螺旋桨，现有的螺旋桨，如公告号为CN203832736U的中国实用新型一种防缠绕螺旋桨，该专利中便公开了常见的螺旋桨结构，其包括盖帽、螺丝、螺旋桨主体，该螺旋桨主体上设有供传动轴穿入的连接孔，螺母与传动轴的端部螺纹配合，实现传动轴与螺旋桨主体之间的固定连接，而盖帽则通过螺丝固定于螺旋桨主体上，盖帽罩设在设置有螺母的传动轴端部。
[0003]上述结构的螺旋桨被普遍应用于传统的船舶上，盖帽外侧壁较为光滑，能起到一定的导流作用，经过长期使用之后，该结构也存在一定的问题，由于传动轴与螺旋桨主体之间采用螺母锁紧的方式，而整个螺旋桨是浸没在水中，实际使用过程中，其产生的震动力较大，而盖帽仅仅是罩设于设置有螺母的传动轴端部，使用时间一长，螺母会产生松动现象，连接稳定性不高。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接稳定性高的螺旋桨组件。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种螺旋桨组件，包括螺旋桨主体、锁紧螺母、盖帽，所述螺旋桨主体上穿设有传动轴，所述锁紧螺母螺纹连接于传动轴端部实现螺旋桨主体与传动轴之间的固定，所述盖帽通过螺丝固定于螺旋桨主体且罩设于锁紧螺母上，还包括限位件、第一紧固螺钉，所述限位件一端连接于锁紧螺母，且另一端通过第一紧固螺钉连接于传动轴端部。
[0006]通过上述技术方案，在实际安装过程中，传动轴贯穿设置在螺旋桨主体上，锁紧螺母螺纹连接在传动轴端部，然后限位件一端连接于锁紧螺母，第一紧固螺钉把限位件另一端固定于传动轴端部;在实际使用过程中，即使产生的震动力再大，限位件都能直接限定传动轴与锁紧螺母之间的相对转动，从而提升连接稳定性的效果。
[0007]优选的，还包括第二紧固螺钉，所述第二紧固螺钉穿设于限位件靠近锁紧螺母的端部且螺纹连接于锁紧螺母。
[0008]通过上述技术方案，第二紧固螺钉的设置，使限位件的两端均实现了可拆卸设置，当限位件被海水严重侵蚀之后，可直接通过拆卸第一紧固螺钉和第二紧固螺钉即可完成限位件的拆卸工序，安装时，只需反向拧紧第一紧固螺钉和第二紧固螺钉即可。
[0009]优选的，所述盖帽内部设有填充物，所述填充物分别与盖帽内侧壁、锁紧螺母外侧壁相抵触。
[0010]通过上述技术方案，当盖帽盖于传动轴靠近锁紧螺母的端部时，填充物会直接与锁紧螺母外侧壁发生抵触，而盖帽锁紧之后，填充物也会相应得到压实，不仅能进一步增加锁紧螺母放松能力，而且能减少海水在盖帽内部的存留量，降低海水对锁紧螺母的腐蚀作用。
[0011]优选的，所述盖帽内侧壁上设有若干环形凸起部，所述填充物外侧壁上设有与环形凸起部相嵌合的环形凹陷部。
[0012]通过上述技术方案，环形凸起部与环形凹陷部相互嵌合，能有效防止填充物与盖帽之间的连接稳定性。
[0013]优选的，所述环形凸起部的横截面形状为斜齿。
[0014]通过上述技术方案，斜齿状的环形凸起与填充物外侧壁之间的嵌合牢固度更高。
[0015]优选的，所述环形凸起部向靠近盖帽开口一侧倾斜。
[0016]通过上述技术方案，由环形凸起部的倾斜角度为向远离盖帽开口一侧倾斜，当填充物插入到盖帽内时，其填充物不会受到环形凸起部的影响，而产生放置困难的现象；当填充物放置完成之后，受到环形凸起部的倾斜角度作用，填充物不容易与盖帽之间发生分离，达到连接稳定性的目的。
[0017]优选的，所述盖帽内侧壁上设有隔音层。
[0018]通过上述技术方案，由于螺旋桨主体与海水搅拌的过程中，流动的海水会直接与盖帽外侧壁发生撞击，而产生剧烈的噪音，该噪音通过盖帽传导至盖帽内部的锁紧螺母上，从而影响锁紧螺母的锁紧效果，隔音层能直接把噪音直接阻挡在盖帽之外，防止噪音影响锁紧螺母的锁紧效果。
[0019]优选的，所述隔音层由隔音棉构成。
[0020]通过上述技术方案，隔音棉材质价格低廉且具有良好的隔音效果，能有效提升整个盖帽的隔音效果。
[0021 ]优选的，所述盖帽外侧壁上设有抗磨层。
[0022]通过上述技术方案，抗磨层能提升盖帽外侧壁的抗磨强度，及时外侧壁与外界硬物发生撞击，抗磨层能有效提升盖帽的使用寿命。
[0023]优选的，所述抗磨层为高密度聚乙烯层。
[0024]通过上述技术方案，高密度聚乙烯是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂，其具有较高的刚性和韧性，机械强度好，能有效抵抗外物的撞击。
【附图说明】
[0025]图1为实施例的结构示意图；
[0026]图2为图1的A部放大图。
[0027]附图标记:1、螺旋桨主体;2、锁紧螺母;3、盖帽;4、传动轴;5、限位件;6、第一紧固螺钉;7、第二紧固螺钉;8、填充物;9、环形凸起部;10、环形凹陷部;11、隔音层;12、抗磨层。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0029]参见图1以及图2所示，一种螺旋桨组件，包括螺旋桨主体1、锁紧螺母2、盖帽3，螺旋桨主体I上穿设有传动轴4，螺旋桨主体I与传动轴4之间的固定方式为:锁紧螺母2螺纹连接于传动轴4端部，并且锁紧螺母2的外侧壁与螺旋桨主体I的外侧壁相互贴合拧紧;盖帽3内设有帽腔，盖帽3通过螺丝固定于螺旋桨主体I，并且帽腔直接罩设于锁紧螺母2上。
[0030]参见图2所示，限位件5为片状金属片，限位件5—端穿设有第二紧固螺钉7并螺纹连接于锁紧螺母2，且另一端通过第一紧固螺钉6连接于传动轴4端部，限位件5与传动轴4端部之间的连接点与传动轴4轴芯偏心设置。
[0031 ]盖帽3内部设有填充物8，该填充物8的材质可选用橡胶，填充物8分别与盖帽3内侧壁、锁紧螺母2外侧壁相抵触，填充物8靠近锁紧螺母2的一侧设置有嵌合槽，该嵌合槽的形状与锁紧螺母2的外部形状一致。
[0032]参见图2所示，盖帽3内侧壁上设有若干环形凸起部9，该环形凸起部9的横截面形状为斜齿，并且该环形凸起部9向远离盖帽3开口一侧倾斜设置，所述填充物8外侧壁上设有与环形凸起部9相嵌合的环形凹陷部10，该环形凹陷部10的形状与环形凸起部9的一致，环形凹陷部10与环形凸起部9相互嵌合。
[0033]另外，盖帽3内侧壁上设有隔音层11，该隔音层11由隔音棉构成;盖帽3外侧壁上设有抗磨层12，抗磨层12为高密度聚乙烯层。
[0034]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种螺旋桨组件，包括螺旋桨主体(I)、锁紧螺母(2)、盖帽(3)，所述螺旋桨主体(I)上穿设有传动轴(4)，所述锁紧螺母(2)螺纹连接于传动轴(4)端部实现螺旋桨主体(I)与传动轴(4)之间的固定，所述盖帽(3)通过螺丝固定于螺旋桨主体(I)且罩设于锁紧螺母(2)上，其特征是:还包括限位件(5)、第一紧固螺钉(6)，所述限位件(5)—端连接于锁紧螺母(2)，且另一端通过第一紧固螺钉(6)连接于传动轴(4)端部。2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨组件，其特征是:还包括第二紧固螺钉(7)，所述第二紧固螺钉(7)穿设于限位件(5)靠近锁紧螺母(2)的端部且螺纹连接于锁紧螺母(2)。3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述盖帽(3)内部设有填充物(8)，所述填充物(8)分别与盖帽(3)内侧壁、锁紧螺母(2)外侧壁相抵触。4.根据权利要求3所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述盖帽(3)内侧壁上设有若干环形凸起部(9)，所述填充物(8)外侧壁上设有与环形凸起部(9)相嵌合的环形凹陷部(10)。5.根据权利要求4所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述环形凸起部(9)的横截面形状为斜齿。6.根据权利要求5所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述环形凸起部(9)向远离盖帽(3)开口一侧倾斜。7.根据权利要求1所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述盖帽(3)内侧壁上设有隔音层(11)。8.根据权利要求7所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述隔音层(11)由隔音棉构成。9.根据权利要求1或7或8所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述盖帽(3)外侧壁上设有抗磨层(12)。10.根据权利要求9所述的一种螺旋桨组件，其特征是:所述抗磨层(12)为高密度聚乙烯层。
【文档编号】B63H1/14GK205524900SQ201620066001
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月23日
【发明人】李洋钢, 张艳, 李犇, 倪聪
【申请人】国营海东造船厂