太阳能动力双体高速船的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种设有飞机翼型船翼的太阳能动力双体高速船，它包括船体，船体内设有电动机,电动机通过联轴器带动艉轴及螺旋桨旋转,其特征是船体两侧对称铰接有飞机翼型船翼，船翼上均匀布置有太阳能光伏板，太阳能光伏板通过导线与安装在船体内的蓄电装置连接，蓄电装置与所述电动机连接，本实用新型结构简单,增加采光面积提高蓄电、供电及续航能力，船在运行中，因属于高速船舶，船会产生一定角度的艉倾，这角度就产生象水上飞机一样的升力，使船体上浮,减少船体和水的接触面积,从而减少水的阻力，并推动船舶前进,通过设有使用太阳能为其带来动力，太阳能为环保资源，不会污染环境。
【专利说明】
太阳能动力双体高速船
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种双体高速船，具体地说是一种太阳能动力双体高速船。
【背景技术】
[0002]现有的动力双体高速船以燃料动力双体高速船和电动双体高速船为主，燃料动力双体高速船的噪音大，水面污染严重；电动船采用充放电蓄电池作为动力，电动船在运行前需要事先充电，由于受充电设备和场地的限制，很多时候无法满足使用要求，为解决上述问题，现市面上也研发出太阳能动力双体高速船，不受充电设备及场地的限制，可以边航行边充电，但其存在的缺陷一是受船顶面积限制，吸收并转化的能量往往难以支持船体大功率电机的使用需求，尤其太阳光不足的情况下，会出现蓄电池充电不足，无法保证游船的正常运行时间；二是现有的船未设有船翼，满员或满载货物时吃水深，与水的接触面积大，受到水的阻力就大，降低航速，增加航行时间，浪费能源。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种设有飞机翼型船翼的太阳能动力双体高速船。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种太阳能动力双体高速船，它包括船体，船体内设有电动机，电动机通过联轴器带动艉轴及螺旋桨旋转，船体两侧对称铰接有飞机翼型船翼，船翼上均匀布置有太阳能光伏板，太阳能光伏板通过导线与安装在船体内的蓄电装置连接，蓄电装置与所述电动机连接。
[0005]本实用新型为防止电量不足，所述的船体上设有岸电箱，岸电箱通过低压电池充电器与蓄电装置，蓄电装置包括与太阳能光伏板连接并向低压电池充电的太阳能充电控制器，低压电池通过逆变器与向高压电池充电的高压电池充电器连接，高压电池与电动机连接。
[0006]本实用新型所述的船体包括二层甲板，二层甲板两侧设有舷墙，两船翼通过铰链机构铰接在舷墙上，为使船翼安装更加稳固，两船翼一面通过支撑机构支撑，为方便旅客上下船，另一面设有升降机构，通过升降机构带动船翼绕铰链机构旋转。
[0007]本实用新型所述的二层甲板靠近舷墙处设有使船翼垂直于水平面的限位块，二层甲板与两船翼之间分别设有可固定两船翼的活动支杆。
[0008]本实用新型为同步升降船翼，所述的升降机构包括安装在船体上的机架，机架上设有由动力带动的滚筒，滚筒上方设有左钢丝绳，滚筒下方对应设有右钢丝绳，左钢丝绳、右钢丝绳的另一端分别与船体两侧的船翼连接，通过滚筒顺时针或逆时针旋转带动船体两侧的船翼同步向上翻转或向下翻转。
[0009]本实用新型所述的动力包括由摇手机构带动旋转的主转动轴，主转动轴通过滚动轴承安装在机架上，主转动轴上方设有通过滚动轴承安装在机架上从转动轴，所述的滚筒安装在从转动轴上，主转动轴上设有主动齿轮，从转动轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，机架上还设有锁紧或松开主动齿轮的制动机构;所述从转动轴两端及主转动轴远离摇手机构的一端均设有锁紧螺母;所述制动机构包括制动板，制动板一端通过螺栓、螺母安装在机架上，另一端卡入主动齿轮的齿牙内。
[0010]本实用新型为实现对船翼纵横方向的支撑，所述的支撑机构包括安装在船翼下方的中心轴，中心轴一端固定在船体上，另一端与支撑臂一端垂直铰接，支撑臂另一端两侧对称铰接有与支撑臂在同一个平面内的左旋转臂、右旋转臂，船翼上设有固定孔，支撑臂上设有与固定孔对应的锁紧机构。
[0011]本实用新型为方便收纳，所述的中心轴一侧设有支撑支撑臂的托承柱，托承柱与支撑臂之间通过固定杆固定；左旋转臂与支撑臂之间、支撑臂与右旋转臂之间均通过固定扣固定并设有定位装置;支撑臂、左旋转臂、右旋转臂上均设有支撑船翼的托块;支撑臂一端设有使左旋转臂、右旋转臂成一条直线的限位挡板。
[0012]由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其结构简单，增加采光面积提高蓄电、供电及续航能力，船在运行中，因属于高速船舶，船会产生一定角度的艉倾，这角度就产生象水上飞机一样的升力，使船体上浮，减少船体和水的接触面积，从而减少水的阻力，并推动船舶前进，通过设有使用太阳能为其带来动力，太阳能为环保资源，不会污染环境。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是图1船翼展开后的俯视图；
[0015]图3是图1船翼展开后的左视图；
[0016]图4是升降机构的结构示意图；
[0017]图5是图4的左视图；
[0018]图6是支撑机构的结构示意图；
[0019]图7是图6的俯视图；
[0020]图8是图7的使用状态图。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]由图1、图2、图3可知，一种太阳能动力双体高速船，它包括船体I，船体I内设有电动机9，电动机9通过联轴器带动艉轴及螺旋桨8旋转，船体I两侧对称铰接有飞机翼型船翼3，船翼3上均匀布置有太阳能光伏板4，太阳能光伏板4通过导线与安装在船体I内的蓄电装置连接，蓄电装置与所述电动机9连接。
[0023]本实施例太阳能光伏板尺寸为1320X990X35，每块200W，总共76块，共计5.2KW。
[0024]本实用新型为防止电量不足，所述的船体I上设有岸电箱6，岸电箱6通过低压电池充电器13与蓄电装置，蓄电装置包括与太阳能光伏板4连接并向低压电池14充电的太阳能充电控制器15，低压电池14通过逆变器7与向高压电池10充电的高压电池充电器11连接，高压电池1与电动机9连接。
[0025]本实用新型所述的船体I包括二层甲板2，二层甲板2两侧设有舷墙，两船翼3通过铰链机构铰接在舷墙上，为使船翼3安装更加稳固，两船翼3—面通过支撑机构支撑，为方便旅客上下船，另一面设有升降机构，通过升降机构带动船翼3绕铰链机构旋转。
[0026]本实用新型所述的二层甲板2靠近舷墙处设有使船翼3垂直于水平面的限位块16，二层甲板2与两船翼3之间分别设有可固定两船翼3的活动支杆5。
[0027]由图4、图5可知，本实用新型为同步升降船翼，所述的升降机构包括安装在船体I上的机架27，机架27上设有由动力带动的滚筒39，滚筒39上方设有左钢丝绳17，滚筒39下方对应设有右钢丝绳18，左钢丝绳17、右钢丝绳18的另一端分别与船体I两侧的船翼3连接，通过滚筒39顺时针或逆时针旋转带动船体I两侧的船翼3同步向上翻转或向下翻转。
[0028]本实用新型所述的动力包括由摇手机构19带动旋转的主转动轴22，主转动轴22通过滚动轴承20安装在机架27上，主转动轴22上方设有通过滚动轴承20安装在机架27上从转动轴23，所述的滚筒39安装在从转动轴23上，主转动轴22上设有主动齿轮25，从转动轴23上设有与主动齿轮25啮合的从动齿轮24，机架27上还设有锁紧或松开主动齿轮25的制动机构;所述从转动轴23两端及主转动轴22远离摇手机构19的一端均设有锁紧螺母21;所述制动机构包括制动板26，制动板26—端通过螺栓、螺母安装在机架27上，另一端卡入主动齿轮25的齿牙内。
[0029]由图6、图7、图8可知，本实用新型为实现对船翼3纵横方向的支撑，所述的支撑机构包括安装在船翼3下方的中心轴28，中心轴28—端固定在船体I上，另一端与支撑臂29—端垂直铰接，支撑臂29另一端两侧对称铰接有与支撑臂29在同一个平面内的左旋转臂33、右旋转臂34，船翼3上设有固定孔12，支撑臂29上设有与固定孔12对应的锁紧机构31。
[0030]本实用新型为方便收纳，所述的中心轴28—侧设有支撑支撑臂29的托承柱35，托承柱35与支撑臂29之间通过固定杆36固定；左旋转臂33与支撑臂29之间、支撑臂29与右旋转臂34之间均通过固定扣37固定并设有定位装置38;支撑臂29、左旋转臂33、右旋转臂34上均设有支撑船翼3的托块32;支撑臂29—端设有使左旋转臂33、右旋转臂34成一条直线的限位挡板30。
[0031]本实用新型需航行时，松开固定杆36，将支撑臂29绕中心轴28转动90°，使支撑臂29离开托承柱35，松开固定扣37，转动支撑臂29两侧左旋转臂33、右旋转臂34，通过限位挡板30阻挡，使左旋转臂33、右旋转臂34成一条直线并通过定位装置38固定，左旋转臂33、右旋转臂34与支撑臂29组成一个T字形；与此同时，通过摇手机构19带动主转动轴22顺时针旋转，主转动轴22通过主动齿轮25、从动齿轮24带动从转动轴23逆时针旋转，从而带动滚筒39逆时针旋转，使滚筒39上的右钢丝绳18、左钢丝绳17同步松绳，将船体I两侧的船翼3向下翻转到支撑臂29的托块32上，并使支撑臂29上的锁紧机构31与固定孔12对应，通过锁紧机构31将船翼3与支撑臂29固定。航行过程中，太阳能光伏板4通过太阳能充电控制器15向低压电池14充电，低压电池14的直流电通过逆变器7将直流电变成交流电，交流电通过高压电池充电器11将交流电变成直流电，并向高压电池10充电，高压电池10将直流电输送给电动机9，电动机9通过联轴器带动艉轴及螺旋桨8旋转，实现太阳能作为船舶动力的部分能源;船舶动力的另一种能源是岸电，岸电箱6内的岸电通过低压电池充电器13将交流电变成直流电向低压电池14充电，同时岸电箱6的交流电，通过高压电池充电器11将交流电变成直流电向高压电池充电，每天晚上由岸电箱6充电，而白天则利用太阳能补充高压电池10的电量。
[0032]本实用新型需停靠码头时，松开锁紧机构31，通过摇手机构19带动主转动轴22逆时针旋转，主转动轴22通过主动齿轮25、从动齿轮24带动从转动轴23顺时针旋转，从而带动滚筒39顺时针旋转，使滚筒39上的右钢丝绳18、左钢丝绳17同步收绳，船翼3通过铰链机构向上翻转，当船翼3靠近限位块16时，摇手机构19停止运行，通过活动支杆5将向上翻转后的船翼3固定，最后，松开定位装置38，使左旋转臂33、右旋转臂34旋转复位并通过固定扣37固定在支撑臂29上，固定后转动支撑臂29，支撑臂29通过固定杆36固定在托承柱35上。收纳完成后使本实用新型靠岸及旅客上下船更方便。
【主权项】
1.一种太阳能动力双体高速船，它包括船体，船体内设有电动机，电动机通过联轴器带动艉轴及螺旋桨旋转，其特征是船体两侧对称铰接有飞机翼型船翼，船翼上均匀布置有太阳能光伏板，太阳能光伏板通过导线与安装在船体内的蓄电装置连接，蓄电装置与所述电动机连接。2.根据权利要求1所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的船体上设有岸电箱，岸电箱通过低压电池充电器与蓄电装置，蓄电装置包括与太阳能光伏板连接并向低压电池充电的太阳能充电控制器，低压电池通过逆变器与向高压电池充电的高压电池充电器连接，高压电池与电动机连接。3.根据权利要求1所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的船体包括二层甲板，二层甲板两侧设有舷墙，两船翼通过铰链机构铰接在舷墙上，两船翼一面通过支撑机构支撑，另一面设有升降机构，通过升降机构带动船翼绕铰链机构旋转。4.根据权利要求2所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的船体包括二层甲板，二层甲板两侧设有舷墙，两船翼通过铰链机构铰接在舷墙上，两船翼一面通过支撑机构支撑，另一面设有升降机构，通过升降机构带动船翼绕铰链机构旋转。5.根据权利要求4所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的二层甲板靠近舷墙处设有使船翼垂直于水平面的限位块，二层甲板与两船翼之间分别设有可固定两船翼的活动支杆。6.根据权利要求5所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的升降机构包括安装在船体上的机架，机架上设有由动力带动的滚筒，滚筒上方设有左钢丝绳，滚筒下方对应设有右钢丝绳，左钢丝绳、右钢丝绳的另一端分别与船体两侧的船翼连接，通过滚筒顺时针或逆时针旋转带动船体两侧的船翼同步向上翻转或向下翻转。7.根据权利要求6所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的动力包括由摇手机构带动旋转的主转动轴，主转动轴通过滚动轴承安装在机架上，主转动轴上方设有通过滚动轴承安装在机架上从转动轴，所述的滚筒安装在从转动轴上，主转动轴上设有主动齿轮，从转动轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，机架上还设有锁紧或松开主动齿轮的制动机构;所述从转动轴两端及主转动轴远离摇手机构的一端均设有锁紧螺母;所述制动机构包括制动板，制动板一端通过螺栓、螺母安装在机架上，另一端卡入主动齿轮的齿牙内。8.根据权利要求3或4或5或6或7所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的支撑机构包括安装在船翼下方的中心轴，中心轴一端固定在船体上，另一端与支撑臂一端垂直铰接，支撑臂另一端两侧对称铰接有与支撑臂在同一个平面内的左旋转臂、右旋转臂，船翼上设有固定孔，支撑臂上设有与固定孔对应的锁紧机构。9.根据权利要求8所述的太阳能动力双体高速船，其特征是所述的中心轴一侧设有支撑支撑臂的托承柱，托承柱与支撑臂之间通过固定杆固定;左旋转臂与支撑臂之间、支撑臂与右旋转臂之间均通过固定扣固定并设有定位装置;支撑臂、左旋转臂、右旋转臂上均设有支撑船翼的托块;支撑臂一端设有使左旋转臂、右旋转臂成一条直线的限位挡板。
【文档编号】B63B1/24GK205615694SQ201620462258
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】李剑波, 刘雨先
【申请人】湖南海荃游艇有限公司