专利名称：飞机紧急救生系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于飞机紧急迫降的全机救生系统，尤其是一种由多级降落伞为主组成的飞机全机紧急救生系统。
目前世界上的飞机均无紧急迫降的安全救生装置，故此当飞机在飞行当中遇到突发意外事故或机械故障时，不能安全的进行紧急迫降，以致造成机毁人亡的坠机事件的发生。为了解决这一问题，美国卷云设计公司(Cirrus Design)于1999年研制了SR20型4座轻型飞机，在机身上捆绑了一顶大型降落伞，以达到降低飞机下坠速度、保护机上乘员安全迫降的目的。由于一顶降落伞所能承受的重量和下坠速度有限，因而该设计不能应用于大、中型飞机。
本发明的目的是提供一种大、中、小型飞机均可适用的紧急救生系统。当飞机在飞行中遇突发事故，无法控制，出现急速下坠的情况时，能够将飞机从急速坠落的速度降至安全下沉率的范围内徐徐下降安全落地，以达到保护机上乘员和飞机的目的。
本发明的目的是用下述技术方案实现的一种飞机紧急救生系统主要由多级降落伞和缓冲装置组成。多级降落伞为一组或若干组，每组由若干顶降落伞纵向串联组合而成，每一顶降落伞为一级，上一级降落伞为下一级降落伞的引导伞。降落伞的总面积和飞机的安全下沉率以及飞机的最大重量有关，飞机的安全下沉率是指飞机每秒钟安全下降的距离，应小于5米/秒。飞机的最大重量则包括飞机及机上所载的设备、物品、人员的总重量。当所要求的飞机的安全下沉率选定时，降落伞的总面积和飞机的最大重量成正比，降落伞的总面积确定之后，根据飞机的长度和伞的总面积合理确定多级降落伞的组数，以及每组多级伞中的单顶伞的直径、面积和多级伞的级数。一组或若干组降落伞内置于机身顶部，缓冲装置则内置于机身底部和机翼根部。缓冲装置可以是若干个快速充气囊，在快速充气囊与多级降落伞上安有联动装置。
由于采用上述技术方案，当飞机遇突发意外造成坠机情况时，启动本发明紧急救生系统，使内置于机身顶部的一组或数组多级伞依次从机身弹出仓外，并依靠上一级引导伞展开时的强劲拉力使下一级降落伞顺序迅速展开，使降落伞的面积在有限的空间范围内快速增加，直至达到与所悬下坠的飞机的最大重量相适应的安全下沉率所要求的降落伞的总面积，这样飞机就从急速坠落的速度中降至安全下沉率的速度范围内，徐徐降落。在多级降落伞打开的同时，与其联动的若干快速充气囊也迅速从机身底部和机翼根部弹出并打开充气，构成机身下部的气囊缓冲区，实现飞机迫降时的安全软着陆。如果飞机在水域迫降时，快速充气囊可使飞机飘浮于水面，以待救援，从而实现保护机上乘员和飞机的目的。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
图1是本发明系统中多级降落伞下降重物时的工作顺序2是本发明紧急救生系统的结构示意图如图1所示，当重物5在空中急速坠落时，引导伞1首先打开，引导第一级伞2打开，伞1和伞2又引导第二级伞3打开，伞1、伞2和伞3又引导第二级伞4打开，使重物5从急速坠落状态改变到安全下沉率范围的状态中徐徐落地。
在图2所示的本发明紧急救生系统中，飞机7的机身中轴线顶部主梁上连接有一组由3顶降落伞组成的多级降落伞6，在多级降落伞6的上方还连有一引导伞9，共同构成全机的伞降系统。在机身底部和机翼根部有由若干快速充气囊8组成的缓冲装置。缓冲装置与伞降系统实行联动。如果多级降落伞不在机身中轴线上，则应二边对称装置，并同时打开以免使飞机失去平衡。各级降落伞间依次连接的装置为根据飞机最大重量计算的起重绳索或挂钩等装置，以确保飞机降落过程中伞间不会断开，始终保持串联组合。
根据计算，当安全下沉率为1.2时，也即每下沉1.2米时，每100公斤的重物要实现安全下沉，对于较高的安全系数而言，需要降落伞的面积是30平方米。
现以10座公务机为例，设飞机最大起飞重量为3000公斤，要求安全下沉率为1.2，则所需降落伞的总面积为900平方米。
根据飞机长度决定单顶降落伞的直径不超过17米，则合理确定将多级降落伞分为5级，伞的总面积900平方米，每顶降落伞的面积为180平方米，若伞为圆形伞，则其直径为15.14米。
本发明紧急救生系统中的多级伞的形状不限，可为圆形、方形或各种几何图形。
本发明系统适用于大、中、小型飞机的紧急迫降救生，本发明系统还可用于重型物品的安全空投。
权利要求
1.一种飞机紧急救生系统，其特征在于该系统包括多级降落伞及缓冲装置，多级降落伞为一组或若干组，每组由若干顶降落伞纵向串联组合而成，降落伞的总面积和飞机的安全下沉率以及飞机的最大重量有关，当所要求的飞机的安全下沉率选定时，降落伞的总面积和飞机的最大重量成正比；一组或若干组降落伞内置于机身顶部，缓冲装置内置于机身底部和机翼根部。
2.根据权利要求1所述的飞机紧急救生系统，其特征在于根据飞机的长度和伞的总面积，确定多组降落伞的组数，以及每组多级伞中的单顶伞的直径，面积和多级伞的级数。
3.根据权利要求1所述的飞机紧急救生系统，其特征在于所述的缓冲装置为若干个快速充气囊。
4.根据权利要求1所述的飞机紧急救生系统，其特征在于一组或若干组多级伞内置于机身中轴线顶部，并与机身中轴线上的主梁相连接，构成全机的伞降系统。
5.根据权利要求1所述的飞机紧急救生系统，其特征在于在若干个快速充气囊与多级降落伞上安有联动装置。
全文摘要
一种飞机紧急救生系统,主要包括多级降落伞及缓冲装置,当所要求的飞机的安全下沉率选定时,降落伞的总面积和飞机的最大重量成正比。缓冲装置可为若干与降落伞联动的快速充气囊,当飞机突遇意外坠机时,启动本发明救生系统,将多级伞弹出仓外依次迅速打开,可使飞机下降的速度降至安全下沉率的范围内,徐徐降落,同时缓冲装置可使飞机实现软着陆或飘浮水面以待救援。本发明适用于大、中、小型机的紧急迫降救生,也可用于重型物品安全空投。
文档编号B64D45/00GK1255448SQ00100079
公开日2000年6月7日 申请日期2000年1月6日 优先权日2000年1月6日
发明者张晓辉 申请人:张晓辉