专利名称：可移动式航空用自动扶手电梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可移动式航空用自动扶手电梯。
随着社会的进步、经济的增长，交通事业也有了很大的发展，尤其是航运，发展迅速，除大城市外全国的许多中等城市也修建了机场，开辟了航线。公务、出差、探亲、旅游乘坐飞机的人们越来越多。但至今上、下飞机仍靠两条腿(脚)爬梯；对于长途飞行、饱受颠簸的旅客实觉不便，而对老人、小孩则更感费力，也不安全。
本实用新型的目的是为克服上述不足之处而设计一种由行走车辆、自动扶手电梯和延长梯组成的可移动式航空用自动扶手电梯，便利乘客上、下飞机。
本实用新型的内容一种可移动式航空用自动扶手电梯，包括行走车辆及自动扶手电梯，其特征在于车辆大梁后部设有降低高度的后支架，在大梁的前部驾驶室后设“”型前支架，自动扶手电梯经紧固件固定在前、后支架上。车辆大梁的尾部与延长梯连接，延长梯里设有台阶形通道。
延长梯的通道也可设为斜坡形。
本实用新型的优点1．利用可移动式航空用自动扶手电梯，乘客可先由延长梯走入再登上扶手电梯，下机时由自动扶手电梯经延长梯即可走出，方便、安全；2．本实用新型的车辆及延长梯都设有车轮，移动方便，不用时可迅速移开，利于机场正常工作；3．延长梯与车辆大梁之间为万向连接，当本实用新型转弯或行走在高低不平的道路上时，两者间可相对转动，克服了抗劲、卡死现象，延长了使用寿命。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为自动扶手电梯结构示意图。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
可移动式航空用自动扶手电梯(图1)由行走车辆1、前支架2、自动扶手电梯3、连接机构6和延长梯9组成，行走车辆设有四个车轮，前部设有驾驶室，在车辆的大梁4的前端驾驶室后边设有“”形的前支架，大梁的后部弯折向下形成后支架5，即后支架低于大梁一定的高度，这样可缩小整机的高度，增加平稳性，自动扶手电梯(图3)经螺钉螺母固定连接在前支架及后支架上，大梁的尾部通过连接机构(图2)与延长梯连接，大梁的后支架的伸出板7与延长梯9的连接板8之间用球头螺钉11连接，球头螺钉的球头装于延长梯的连接板与活动板12的球形坑中，构成万向连接付。活动板与连接板用螺钉、销钉连为一体，球头螺钉的球头相对于球形坑可灵活地相对转动，以便于可移动式航空用自动扶手电梯转弯及平稳移动，球头螺钉用螺母10锁紧，延长梯内可设为阶梯形通道，也可设计为斜坡形，延长梯两侧设有车轮，延长梯上还设有扶手，以方便旅客行走。自动扶手电梯可外购整机成品，上海电梯厂和天津电梯厂都能生产，可根据具体情况向有关厂家购货或选购。
权利要求1．一种可移动式航空用自动扶手电梯，包括行走车辆及自动扶手电梯，其特征在于车辆大梁后部设有降低高度的后支架，在大梁的前部驾驶室后设“”型前支架，自动扶手电梯经紧固件固定在前、后支架上，车辆大梁的尾部与延长梯连接，延长梯里设有台阶形通道。
2．如权利要求1所述的可移动式航空用自动扶手电梯，其特征在于延长梯的通道也可设为斜坡形。
专利摘要本实用新型公开了一种可移动式航空用自动扶手电梯。该梯的车辆大梁后部设有降低高度的后支架,在大梁的前部驾驶室后设“┌”型的前支架,自动扶手电梯经紧固件固定在前、后支架上。车辆大梁的尾部与延长梯连接,延长梯里设有台阶形通道,延长梯的两侧设有车轮。本实用新型方便了旅客上、下飞机,减轻了疲劳;不用时可移到机场旁边,利于机场正常工作。本实用新型适用于民航飞机,也可用于其它需要的场所。
文档编号B64F1/00GK2460442SQ0026826
公开日2001年11月21日 申请日期2000年12月29日 优先权日2000年12月29日
发明者安计芬, 李抗美, 安计莲, 安宁 申请人:安计芬, 李抗美