专利名称：特别用于航空器的行李箱及相关的门的制作方法
技术领域：
在一有利的实施方式中，在隔间的开放位置，下表面相对水平方 向在敞开面的一侧倾斜例如O。到10°的角度，以方便取出行李，而在隔 间的关闭位置，下表面相对水平方向在隔间底部的一侧倾斜。因此，在关 闭位置，收置于隔间中的行李通过重力自然地趋于去向隔间底部，因此隔 间底部作为阻挡件。 图2作为示例表示打开行李架2时的中间位置。在图3中，行李 架2处在它的开放位置。在该开放位置，行李架2的隔间的敞开面完全可 从航空器客抢的内部触及。枢转门18收到客枪的顶板6内部，并且不再形 成通到行李架2的隔间内的障碍。在该开放位置，枢转门18的自由端部到 达隔间开口的上棱边。此时枢转门18基本处在上表面12的延长部中。隔 间的下表面8现在朝向敞开面倾斜。倾斜度例如约为8° 。该倾斜度在行 李架打开时允许方便将行李取出到隔间以外，并且行李不会整个掉落。它 还可使乘客在行李架2的开放位置能更好地看到隔间内部。
[31具有与枢转门结合的枢转隔间的优点是对于要赋予航空器客抢 的顶板6的形状具有很大的自由度。附图
中作为示例给出的形状是已知航 空器中完全不常见的形状。当然也可考虑其它形状。例如可具有在行李架 的关闭位置基本平行于隔间底部的枢转门。设计者也可考虑许多其它形状。
32本发明还具有(特别是由于使用固定的枢转轴)这样的优点与 行李收纳中使用的传统方法相比不会带来附加成本。符合本发明的行李架 的成本与现有技术的行李架的成本相似。
[33本发明并不局限于上面作为非限定例子描述的优选实施方式。本 发明还涉及本领域技术人员在下述权利要求的范围内的实施变型。
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权利要求
1.行李架(2)，其尤其用于航空器客舱，该行李架包括隔间，所述隔间包括敞开面，其允许通到所述隔间以把行李或类似物品放入隔间内或从隔间取出；用于接纳行李的下表面(8)；以及与所述隔间的敞开面相对的底部(10)，该隔间围绕固定的枢转轴(4)在开放位置与关闭位置之间枢转地安装，在所述开放位置，使用者能接近所述隔间的敞开面，而在所述关闭位置，所述隔间的敞开面被收起，其特征在于，该行李架另外包括门(18)，所述门枢转安装，从而当所述隔间处于关闭位置时该门(18)阻止接近所述隔间的敞开面，而在所述隔间处于开放位置时该门(18)允许自由接近该敞开面；并且，连接部件(22)连接所述门(18)和所述行李架的隔间，使得所述隔间的枢转运动驱动所述门(18)枢转，和/或反之亦然。
2. 如权利要求1所述的行李架，其特征在于，在所述隔间的开放位置， 所述下表面(8)相对水平方向在所述敞开面的一侧倾斜，以方便取出行李， 而在所述隔间的关闭位置，所述下表面(8)相对水平方向在所述隔间的底 部(10 ) —侧倾斜。
3. 如权利要求2所述的行李架，其特征在于，在开放位置，所述下表 面(8)相对水平方向倾斜一介于0°到10。的角。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的行李架，其特征在于，所述隔间 的枢转轴(4)相对所述底部(10)和所述隔间的敞开面基本居中。
5，如权利要求1至4中任一项所述的行李架，其特征在于，所述隔间 的下表面(8)包括外罩壳(16);并且，在所述隔间的关闭位置，所述枢 转门(18)处在该外罩壳(16)的延长部中。
6. 如权利要求5所述的行李架，其特征在于，所述门(18)的枢转轴 (20)与所述隔间的枢转轴(4)平行；并且，该枢转轴(20)在与所述隔间的下表面(8)的外罩壳(16)相对的门(18)侧。
7. 如权利要求1至6中任一项所述的行李架，其特征在于，在所述隔 间的开放位置，所述枢转门(18)基本处在所述隔间的上表面(12)的延长部中。
8. 如权利要求1至7中任一项所述的行李架，其特征在于，所述连接 部件包括杆件(22)，所述杆件连接所述门(18)和所述隔间并传递运动。
9. 如权利要求8所述的行李架，其特征在于，所述杆件(22)具有 第一臂(24)，其在所述门(18)的枢转轴(20)附近固定在所述门(18) 上；以及第二臂(26),其一方面安装在所述第一臂(24)的与所述门(18) 相对的端部、另一方面通过枢轴连接件(28)安装于所述隔间之间。
10. 如权利要求1至9中任一项所述的行李架，其特征在于，在所述 隔间与所述门(18)之间实现连接的所述连接部件(22)是这样的运动 时所述隔间和所述门(18)在相同方向上枢转。
11. 航空器客抢，其包括顶板，其特征在于，所述航空器客抢包括至 少一如权利要求1至9中任一项所述的行李架(2 );并且，枢转安装的门(18)集成在所述客舱的顶板(6)中。
12. 航空器，其特征在于，所述航空器包括至少一如权利要求1至9 中任一项所述的行李架(2)。
全文摘要
行李架包括一隔间，隔间包括用于放入和取出行李的敞开面、下表面(8)、以及与敞开面相对的底部(10)。该隔间围绕固定的枢转轴(4)在开放位置与关闭位置之间枢转地安装，在所述开放位置，可触及到所述隔间的敞开面，而在所述关闭位置，所述隔间的敞开面被收起。该行李架另外包括门(18)，所述门枢转安装，从而当所述隔间处于关闭位置时该门(18)阻止通到敞开面，而在所述隔间处于开放位置时该门允许自由接近该敞开面。连接部件(22)连接所述门(18)和所述行李架的隔间，使得所述隔间的枢转运动驱动所述门(18)枢转。
文档编号B64D11/00GK101495371SQ200780028274
公开日2009年7月29日 申请日期2007年7月24日 优先权日2006年7月24日
发明者T-M·博克 申请人:空中客车公司