专利名称：节能型航空地面设备桥挂式空调机组的制作方法
技术领域：
本发明与冷热风机有关，尤其与航空登机廊桥用挂式冷一热风机有关。
背景技术：
已有的桥挂式热泵型冷一热风空调机的全封闭式压縮机的一端通 过四通换向阀与蒸发器相连，另一端通过四通换向阀与冷凝器相连，冷 凝器经双向节流阀与蒸发器相连，蒸发器在进空气通道上，离心通风机 将柜内的经处理的空气从排风口排出。制冷时，氟利昂在蒸发器中蒸发 直接冷却空气。制热时，通过四通换向阀的作用使空气压縮机按热泵工 作，制热时的冷凝器被用作蒸发器，原来的蒸发器被用作冷凝器，并利 用氟利昂在冷凝器中放出的热量来加热空气。目前全球民用机场的桥挂 式空调机进风口进入的空气是外界自然空气通过空调机热交换处理后 的空气通过输气管道从飞机空调接口处输入机舱，再经过其内部风管输 送到机舱各部，将机舱内的热空气或冷空气从机舱门排出，由于外界自 然空气与机舱内的空气温差大，空调负荷大，耗能高。空调机组体积大，
重量大。US5890957专利的空气混合器，包括供气、排风、配制空气单 元和排风空调及吹风机，各组件相互通过空气疏导管连接。空气混合器 接收来自飞机外的新鲜空气，以及部分从飞机座仓和旅客室里抽取的经 过循环的空气进行热交换后进入飞机内舱室，结构复杂，节能效果不显 著
发明内容
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本发明的目的是提供一种结构紧凑，体积小，重量轻，可部分开机， 节能效果显著的节能型航空地面设备桥挂式空调机组。 本发明是这样实现的
本发明节能型航空地面设备桥挂式空调机组，密封壳体19上有进 风口和排气口，密封壳体内有一级蒸发器7、 二级蒸发器17、离心风机， 进风口为集风管2的与登机廊桥通道连接端口，集风管2的另一端口与进风罩5的进风端连接，进风罩5的出风端与通水式热交换器6的进风 端连接，通水式热交换器6的出风端与一级蒸发器7进风端连接， 一级 蒸发器7出风端与离心风机9进风端连接，离心风机9出风端通过管道 与二级蒸发器17的进风端连接，二级蒸发器17的出风端与排风阀11 连接，排风阀ll通过软管16与机舱连接，通水式热交换器6有进水管 3与水泵4连接，有出水管IO与出水口连接，进水管3和出水管10与
机场候机楼中央空调末端设备的冷冻水或热水回水池连接。
两个一级蒸发器7对称布置在双出轴电机的两侧，二个二级蒸发器 17在同一平面上并列并位于一级蒸发器7之上。两集风管2分别位于登 机廊桥两侧壁外，与登机廊桥通道顶部的风口连接，两个离心风机9的 两蜗壳对称位于双出轴电机的两输出轴上，进风罩5为渐扩管， 一级蒸 发器7通过渐縮管8与二级蒸发器17连接。
所述的密封壳体19位于机组壳体13内的一端，机组壳体13内另 一端的两侧有第一、二冷凝器23、 24，机组壳体内有两个压縮机26各 通过一个四通换向阀与一组冷凝器和蒸发器连接，每组冷凝器和蒸发器 的连接管路上有双向节流阀，机组壳体13内有冷凝风机25。
本发明结构简单，体积小，重量轻，投资省，耗能少，具有如下明 显效果。
1、 与传统飞机地面桥挂式空调机组相比，在相同能源(功率)消 耗的条件下，其制冷量可提高30 45%。
2、 与传统飞机地面桥挂式空调机组相比，在制冷量相同的条件下， 空调机组能源(功率)消耗可降低30% 55%,同时，空调机组整机重量 和体积可减小25% 35%，使廊桥的承载负荷减小提高了廊桥的安全性。
3、 与传统飞机地面桥挂式空调机组相比，可减少建设投资20%以上。
4、 结构紧凑、体积小，制冷系统管道短，节能更好。
5、 可部分开机，使用灵活方便。
图1为本发明的安装结构图。 图2为图1的左视图。 图3为本发明的结构图。 图4为图3的俯视图。图5为图3的右视图。
具体实施例方式
壳体13位于飞机登机廊桥下，两侧的进风口各通过集风管2与廊 桥通道1的顶上的气孔连接。两进风口各通过一组空调机的进风罩5、 通水式热交换器6、 一级蒸发器7、渐縮管8与一台双出轴离心风机9 的一个蜗壳出风腔连接，两个蜗壳出风腔通过二级蒸发器17与两排风 阀11连接，两排风阀位于密封壳体上，输气管道16与飞机机舱进风口 连接。通水式热交换器6通过进水管3出水管10和水泵4与候机楼中 内空调末端设备的回水池连接。
每组空调机为热泵型冷热风机，都有各自的蒸发器、冷凝器、压縮 机、双向节流阀和四通换向阀。两组空调机的离心风机共用一台双出轴 电机或各有一个单出轴电机。
本发明利用登机廊桥通道l将机舱门排出的空气和一部分候机楼里 的空气通过集风管2收集后作为空调机组一级蒸发器7和二级蒸发器17 的进风。所进空气经过蒸发器来进行热交换，处理后的空气通过排风阀 11和输气管道16进入飞机空调进风口处，通过飞机内部布置的风管输 到机舱各部，达到降温(或升温)的目的。
为了达到机舱内降温(或升温)的目的，空调机组往往采用了多级 热交换。本系统在第一级蒸发器7前端设置通水式热交换器6，利用候 机楼中央空调末端设备的冷冻水(或热水)回水的余冷(或余热)预先 处理进风温度，使空调机组进出风温度差縮小，从而提高能源利用率和 空调机组的能效比。
权利要求
1、节能型航空地面设备桥挂式空调机组，密封壳体(19)上有进风口和排气口，密封壳体内有一级蒸发器(7)、二级蒸发器(17)、离心风机，其特征在于进风口为集风管(2)的与登机廊桥通道连接端口，集风管(2)的另一端口与进风罩(5)的进风端连接，进风罩(5)的出风端与通水式热交换器(6)的进风端连接，通水式热交换器(6)的出风端与一级蒸发器(7)进风端连接，一级蒸发器(7)出风端与离心风机(9)进风端连接，离心风机(9)出风端通过管道与二级蒸发器(17)的进风端连接，二级蒸发器(17)的出风端与排风阀(11)连接，排风阀(11)通过软管(16)与机舱连接，通水式热交换器(6)有进水管(3)与水泵(4)连接，有出水管(10)与出水口连接，进水管(3)和出水管(10)与机场候机楼中央空调末端设备的冷冻水或热水回水池连接。
2、 根据权利要求1所述的机组，其特征在于两个一级蒸发器(7) 对称布置在双出轴电机的两侧，二个二级蒸发器(17)在同一平面上并 列并位于一级蒸发器(7)之上，两集风管(2)分别位于登机廊桥两侧 壁外，与登机廊桥通道顶部的风口连接，两个离心风机(9)的两蜗壳 对称位于双出轴电机的两输出轴上，进风罩(5)为渐扩管， 一级蒸发 器(7)通过渐縮管(8)与二级蒸发器(17)连接。
3、 根据权利要求l所述的机组，其特征在于所述的密封壳体(19) 位于机组壳体(13)内的一端，机组壳体(13)内另一端的两侧有第一、 二冷凝器(23、 24)，机组壳体内有两个压縮机(26)各通过一个四通 换向阀与一组冷凝器和蒸发器连接，每组冷凝器和蒸发器的连接管路上 有双向节流阀，机组壳体(13)内有冷凝风机(25)。
全文摘要
本发明为节能型航空地面设备桥挂式空调机组，解决已有空调机组，只能整机运行，耗能高的问题。密封壳体内有一级蒸发器(7)、二级蒸发器(17)、离心风机，进风口为集风管(2)与登机廊桥通道连接端口，集风管(2)另一端口与进风罩(5)的进风端连接，进风罩(5)的出风端与通水式热交换器(6)的进风端连接，通水式热交换器(6)的出风端与一级蒸发器(7)进风端连接，一级蒸发器(7)出风端与离心风机(9)进风端连接，离心风机(9)出风端通过管道与二级蒸发器(17)的进风端连接，二级蒸发器(17)的出风端与排风阀(11)连接，排风阀(11)通过软管与机舱连接，通水式热交换器(6)与机场候机楼中央空调末端设备的冷冻水或热水回水池连接。
文档编号B64F1/305GK101318559SQ20081004561
公开日2008年12月10日 申请日期2008年7月23日 优先权日2008年7月23日
发明者孙志强 申请人:四川华盛强制冷设备有限责任公司