专利名称：旋转翼可垂直起降喷气式飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型是可旋转翼飞机，具体地说是旋转翼可垂直起降喷气式飞机。
背景技术：
现有的喷气式飞机起飞时需要较长的跑道，转向时需要较大的机动动作， 另外无法在空中悬浮。 发明内容
本实用新型的目的是提供一个可垂直起降、空中悬浮以及以自转的方式 转向的喷气式飞机。
本实用新型上述目的是通过这样的技术方案实现的，即一种旋转翼可垂 直起降喷气式飞机，包括旋转翼、进气口、进气气舱、喷气气舱、喷气口、 涡轮机、轴承、主舱、涡轮机进气管、涡轮机喷气管、喷气阀门、电机、旋 转轴、舵板；其特征是进气舱和喷气舱合称为旋转舱；主舱与旋转舱仅在 轴承处有接触；旋转舱依靠轴承悬挂在主舱外围；舵板通过由旋转轴传递的 电机的旋转动力进行旋转。旋转舱与主舱用4组8个轴承连接，旋转舱可在 主舱外围做水平旋转。喷气管与涡轮机相接将涡轮机喷出的气体导入喷气舱 后由喷气口喷出，喷气口喷气推动旋转舱旋转，进气口开口方向与喷气口方 向方向相反，在旋转舱旋转时进气口开口方向向前，空气灌入与进气口连接 的进气舱，空气通过进气管进入涡轮机。进气口和喷气口均略向主舱方向， 在旋转舱旋转时进气口将大量吸入飞机上面的空气使飞机上面形成一个低气 压中心，同时喷气口向飞机下方喷出大量空气使飞机下方形成一个高气压中 心，从而产生升力可使飞机垂直起飞或在空中悬停。喷气口开口方向略向主 舱方向，旋转舵板使舵板阻挡喷气口喷出的部分喷气，喷气会推动舵板向旋 转翼旋转方向相反的方向旋转，舵板通过旋转轴将推力传递给主舱使主舱在 旋转舱旋转时保持相对静止，反之可使主舱随着旋转舱旋转调整飞机飞行方向。
通过本实用新型设计的喷气式飞机的垂直起降、空中悬浮以及通过自转 的方式转向等技术特征必然可以使飞机的机动性有极大限度地提高。
图1为本旋转翼可垂直起降喷气式飞机上面的俯视图。
图2为本旋转翼可垂直起降喷气式飞机图1中A-B方向的侧面图。 图3为本旋转翼可垂直起降喷气式飞机图1中C-D方向的截面图具体实施方式
包括旋转翼l、进气口2、 3、进气气舱4、喷气气舱5、喷气口6、 7、 祸轮机8 、 9 、轴承11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 主舱2 1 、涡轮机进气管2 2、 23、 24、 25、涡轮机喷气管2 6 、 2 7 、 2 8、 29、喷气阀门31、 32、 33、 34、电机41、 44、 47、旋 转轴42、 45、 48、舵板43、 46、 49;还包括进气舱4和喷气舱5合称为旋 转舱l;主舱2 l与旋转舱l仅在轴承ll、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18处 有接触；旋转舱l依靠轴承ll、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18悬挂在主舱21 外围；舵板43、 46、 49通过由旋转轴42、 45、 48传递的电机41、 44、 47的
旋转动力进行旋转。
旋转舱1与主舱用4组8个轴承11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18连 接，旋转舱1可在主舱21外围做水平旋转。喷气管26、 27、 28与涡轮机8、 9相接将涡轮机8、 9喷出的气体导入喷气舱5后由喷气口6、 7喷出，喷气口 6、 7喷气推动旋转舱1旋转，进气口2、 3开口方向与喷气口6、 7方向方向 相反，在旋转舱1旋转时进气口2、 3开口方向向前，空气灌入与进气口2、 3 连接的进气舱5，空气通过进气管22、 23、 24、 25进入涡轮机8、 9。进气口 2、 3和喷气口 6、 7的数量应根据涡轮机8、 9的喷气能力及需要空气量来决 定，但应注意分布的对称性。进气口2、 3和喷气口6、 7均略向主舱21方向， 在旋转舱1旋转时进气口 2、 3将大量吸入飞机上面的空气使飞机上面形成一个低气压中心，同时喷气口6、 7向飞机下方喷出大量空气使飞机下方形成一 个高气压中心，从而产生升力可使飞机垂直起飞或在空中悬停。喷气口 6、 7 开口方向略向主舱21方向，舵板43、 46、 49与旋转轴42、 45、 48连接，旋 转轴42、 45、 48与电机41、 44、 47连接，电机41、 44、 47可带动舵板43、 46、 49旋转，旋转舵板43、 46、 49使舵板43、 46、 49阻挡喷气口6、 7喷出 的部分喷气，喷气会推动舵板43、 46、 49向旋转翼1旋转方向相反的方向旋 转，舵板43、 46、 49通过旋转轴42、 45、 48将推力传递给主舱21使主舱21 在旋转舱1旋转时保持相对静止，反之可使主舱21随着旋转舱1旋转调整飞 机飞行方向。喷气管26、 27、 28、 29分别由阀门31、 32、 33、 34控制，在 飞机需要垂直起飞时打开通向旋转翼的阀门31、 34，而在飞机需要向前飞行 时打开阀门32、 33,为飞机提供向前飞行的动力。
权利要求1.一种旋转翼可垂直起降喷气式飞机，包括旋转翼(1)、进气口(2、3)、进气气舱(4)、喷气气舱(5)、喷气口(6、7)、涡轮机(8、9)、轴承(11、12、13、14、15、16、17、18)、主舱(21)、涡轮机进气管(22、23、24、25)、涡轮机喷气管(26、27、28、29)、喷气阀门(31、32、33、34)、电机(41、44、47)、旋转轴(42、45、48)、舵板(43、46、49)；其特征是进气舱(4)和喷气舱(5)合称为旋转舱(1)；主舱(21)与旋转舱(1)仅在轴承(11、12、13、14、15、16、17、18)处有接触；旋转舱(1)依靠轴承(11、12、13、14、15、16、17、18)悬挂在主舱(21)外围；舵板(43、46、49)通过由旋转轴(42、45、48)传递的电机(41、44、47)的旋转动力进行旋转。
专利摘要本实用新型涉及的旋转翼可垂直起降喷气式飞机，包括旋转翼、进气气舱、喷气气舱、主舱、旋转轴、舵板等；还包括进气舱(4)和喷气舱(5)合称为旋转舱(1)；舵板(43、46、49)通过由旋转轴(42、45、48)传递的电机(41、44、47)的旋转动力进行旋转。机翼下面的喷气口(6、7)喷气使旋转翼旋转，同时进气口(2、3)吸气喷气口喷气产生机翼上方的低气压和机翼下方的高气压来产生升力。这种方式可以使喷气式飞机垂直起降和在空中悬浮，以及飞机转向时可利用舵板(43、46、49)使主舱(21)的水平旋转来完成飞机转向。通过这些设计从而使喷气式飞机能垂直起降、能在空中悬浮和转向不再需要做较大机动动作。
文档编号B64C27/02GK201357943SQ20082013514
公开日2009年12月9日 申请日期2008年9月1日 优先权日2008年9月1日
发明者请求不公开姓名 申请人:叶 锋