专利名称：一种飞机牵引车提升机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航空特种车辆专用设备，具体地说是一种能够约束飞机前起落架 并能跟随车辆行走的飞机牵引车提升装置。
背景技术：
传统的飞机牵引车均设置牵引杆，整体设计复杂、体积重量大，其中的提升机构虽 能够满足功能要求，但是，笨重、能耗大，不便于操作。因此，设计一种结构简单、节约成本、 操作简便的飞机牵引车提升机构是亟待解决的技术问题。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种飞机牵引车提升机构，设计结构 简单、节约成本、操作简便，运行平稳可靠。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种飞机牵引车提升机 构，它包括车架，车架两侧铰接支撑底架，支撑底架铰接前控制臂上端，前控制臂中部铰接 拉杆前端，拉杆后端铰接滑动架，滑动架固定在支撑底架上；车架与油缸一端铰接，油缸的 另一端铰接前控制臂。上述的飞机牵引车提升机构，其支撑底架呈“L”形。本实用新型的飞机牵引车提升机构无需笨重的牵引杆，设计结构简单、节约成本、 操作简便，运行平稳可靠。仅需一组油缸就可完成举升动作，运行平稳可靠，不会对飞机前 起落架造成冲击，还可以利用飞机前起落架的压载有效减轻牵引车的整备质量，并可以传 递牵引车与飞机之间的牵引力和制动力。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的飞机牵引车提升机构，它包括车架1，车架1两侧铰接支 撑底架2，支撑底架2铰接前控制臂3上端，前控制臂3中部铰接拉杆4前端，拉杆4后端铰 接滑动架5，滑动架5固定在支撑底架2上；车架1上还与油缸6 —端铰接，油缸6的另一 端铰接前控制臂3。支撑底架2呈“L”形。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种飞机牵引车提升机构，其特征在于它包括车架，车架两侧铰接支撑底架，支撑 底架铰接前控制臂上端，前控制臂中部铰接拉杆前端，拉杆后端铰接滑动架，滑 架固定在 支撑底架上；车架与油缸一端铰接，油缸的另一端铰接前控制臂。
2.根据权利要求1所述的飞机牵引车提升机构，其特征在于所述支撑底架呈“L”形。
专利摘要本实用新型提供一种飞机牵引车提升机构，它包括车架，车架两侧铰接支撑底架，支撑底架铰接前控制臂上端，前控制臂中部铰接拉杆前端，拉杆后端铰接滑动架，滑动架固定在支撑底架上；车架上还与油缸一端铰接，油缸的另一端铰接前控制臂。设计结构简单、节约成本、操作简便，运行平稳可靠。
文档编号B64F1/10GK201895771SQ20102063247
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者刘永春, 周冬生, 李守欣, 纪建奕, 高淑 申请人:青特集团有限公司