专利名称：在存储隔间中集成供电功能的制作方法
技术领域：
本发明涉及在运输设备中的舱室的装备。具体地，本发明涉及用于安装在运输设备的舱室的顶部区域中的集成模块、具有该模块的运输设备、及这种模块在飞行器中的应用。
背景技术：
在飞行器舱室中，存储隔间模块(也称为顶部存储仓或“帽架(hat rack) ”)和相邻的诸如线缆、管道、软管之类的飞行器部件及系统常常是独立的并且彼此分离地固定到飞行器的内部结构(下文也称为承载结构)。结果，不同的部件必须一个接一个地构建到飞行器机身内或飞行器的内部。这导致在制造或改造飞行器时长的组装时间及由此所致的高费用。DE 10 2007 030 331 Al和WO 2009/003945 Al描述了用于飞行器的内部的存储
隔间模块，所述存储隔间模块具有刚性地接合至存储隔间的壳体上的所谓的乘客服务通道区域(PSC区域)。在存储隔间已经安装在飞行器中之后，将供给通道的部件构建到且钩接到飞行器供给部。
发明内容
本发明的一个目的是简化在运输设备中的舱室的构型及装备。本发明的一个示例性实施例涉及一种安装在运输设备的舱室的顶部区域中的集成模块，其中，该模块设计为用于保持行李物品并且提供PSU功能。该模块具有至少一个用于向乘客进行供给的系统部件、和至少一个用于将系统部件连接至运输设备的供给线路上的接合部。提供了一种“集成”模块，该模块包括在被安装到舱室区域中之前便已经对电力供应和其他乘客需求进行处理所需的系统部件。这些系统部件集成到模块中。还提供了对应的接合部，系统部件能够通过这些对应的接合部钩接到运输设备的对应的供应线路。具体地，在模块一旦已经被固定到舱室中之后，模块就没有必要装备系统部件、线路、接合部等。没有另外的系统部件必需被设置用于供给在舱室中的乘客。所有必要的部件均安装在模块中。由此，提供了一种自主式帽架，其能够在被安装到舱室中之前便已经被测试，以便减小实际的安装费用。具体地，取决于期望的舱室布局，单独的模块能够单独地装备和构造。在舱室内部的接合部不需要因该目的而改变。它们能够结合有通用的标准接合部，这些接合部具有全部所需的系统连接件。一个或另一个模块现在能够基于期望的舱室构型而被钩接。由于这将安装费用从飞行器舱室转移至模块制造者，因此能够减少就舱室构型而言的工作量。其还因舱室没有必要设置任何过多的用于容许各种舱室布局的系统连接件而得以减少重量。重量能够以这种方法减少。在本发明的另一示例性实施例中，模块具有由乘客使用的和/或向乘客进行供给的另外的系统部件。模块在其被安装到舱室中之前便已经具有乘客所需的所有系统部件、 以及用于将系统部件钩接至运输设备的供给线路上的对应接合部。在本发明的另一示例性实施例中，系统部件包括从以下组中选取的部件舱室照明器、空气出口、阅读灯和显示装置。在本发明的另一示例性实施例中，显示装置布置在显示通道中并且设计为在模块的全部长度上延伸的显示条。结果，不同的模块能够沿舱室的纵向方向结合到不同位置处，或者座椅构型能够改变，同时仍能够为每个座椅最佳地提供信息。这通过信息能够基于致动(例如，经由机上的中央处理单元)而显示在显示条的不同位置处的事实来实现。在本发明的另一示例性实施例中，显示通道还具有从包括触摸感应薄膜、救生通道和氧气通道的组中选取的元件。在本发明的另一示例性实施例中，显示装置设计为OLED条(即，有机发光二极管条)。在OLED条上显示的符号例如取决于对应模块的安装位置和/或位于所述模块下面的乘客座椅相对于所述模块的位置而自动地图示在合适的位置处。例如，运输设备的中央处理单元能够自动地检测到哪个模块位于哪里(S卩，其被钩接的位置)。另外，中央处理单元能够查明哪排座椅位于哪里，以便将座椅信息和/或其他数据总是显示在正确的位置处。这能够在不需要使用者干预的情况下全自动地发生。在本发明的另一示例性实施例中，模块具有向乘客进行供给的单独通道。该单独通道围绕空气喷嘴，并且用于替代传统的PSU。在本发明的另一示例性实施例中，模块具有上附装区域，该上附装区域具有用于将模块固定至运输设备的一个或多个附装点(例如在附装轨上)的一个或多个上连接元件。还设有至少一个下附装元件，该至少一个下附装元件用于将模块固定至运输设备的下附装点或下附装轨。例如，上附装元件能够钩接到上附装点内，并且模块随后能够在上悬挂点处枢转到组装位置中，直到下附装元件栓锁到下附装点内。在本发明的另一示例性实施例中，接合部设计为在将模块固定至附装点的同时将系统部件自动地钩接至运输设备的供给线路。换言之，在模块被固定至附装点的同时，系统部件自动地连接至运输设备的供给线路。例如，接合部包括一种在模块枢转到组装位置中时卡扣到一起的插入式连接件。这使得能够极大地减少安装费用。在本发明的另一示例性实施例中，模块具有用于将至少其中一个系统部件连接至运输设备的数据总线或数据总线系统上的接合部。这使得能够在模块已经被安装到舱室中之后对该模块进行自动寻址。这样，运输设备的中央处理单元确定哪个模块位于哪里，并且随后能够合适地致动对应的模块。本发明的另一示例性实施例提供了一种具有上述和下述模块的运输设备。在本发明的另一示例性实施例中，运输设备具有用于控制单独的系统部件的运算和控制单元。具体地，该运算和控制单元也用于检测单独的模块相对于舱室中的座椅的连接位置。在本发明的另一示例性实施例中，运输设备是飞行器，比如直升机、飞艇或飞机。 其还能够是轨道车辆、水运工具或地面车辆。在本发明的另一示例性实施例中，运输设备设计为用于将能够显示在显示装置上的符号的位置作为舱室中的模块的位置的函数进行调节。本发明的另一示例性实施例为上述和下述模块在飞行器中的应用。此处和以下描述的示例性实施例与模块、运输设备及应用等同地相关。换言之，在下面例如与模块相关所描述的特征也能够运用在运输设备中，并且反之亦然。下面参照附图描述本发明的示例性实施例。
图1示出了根据本发明的示例性实施例的模块及其部件的若干绘图。图2示出了固定至飞行器的承载结构的根据本发明的示例性实施例的模块。图3示出了也固定至飞行器的承载结构的根据本发明的另一示例性实施例的模块。图4示出了根据本发明的另一示例性实施例的另一模块及其附装位置。图5示出了根据本发明的另一示例性实施例的另一模块。图6示出了根据本发明的一示例性实施例的飞行器舱室的区域。图7示出了根据本发明的一示例性实施例的飞行器舱室的另一区域。图8示出了根据本发明的一示例性实施例的飞行器舱室的另一区域。图9示出了根据本发明的一示例性实施例的模块系统。图10示出了根据本发明的一示例性实施例的飞行器。
具体实施例方式附图中的绘图是示意性的且未依照比例。在下面对附图的描述中，相同的附图标记用于相同的或相似的元件。图1示出了系统部件集成到其中的集成模块100，以及运输设备的舱室的一部分。具体地，集成模块100具有例如呈荧光灯管形式的舱室照明器101、空气出口 102、 位于阅读灯通道中的阅读灯103、以及具有另外的功能的显示通道104。例如，显示通道104具有例如呈OLED形式的显示条。其还能够具有所谓的触摸感应薄膜(触摸薄膜)、救生衣通道和氧气通道。例如，氧气通道设计为自主式氧气通道。另外，设有所谓的专用单独通道(Pax Indiv channel) 105，专用单独通道意为单独的乘客通道。例如，专用单独通道105具有开缝管、滑动遮蔽物、致动式双金属器件和/ 或过量个数的空气喷嘴(即，比实际需求多的空气喷嘴)。这使得能够在使座椅排在周围移动时确保每个乘客总是被最佳地供给。另外，传统的PSU通道能够适应于特定的解决方案(也参见图8)。模块100的底侧集成了条状元件110，该条状元件110具有显示通道(例如在中间)、以及在其左边或右边的阅读灯通道103和带有多个空气喷嘴102的空气喷嘴通道。特别地，该元件100能够设有触摸感应传感器，例如能够利用该传感器来控制照明功能和/或空气喷嘴功能。另外，显示通道104设计为使得其能够显示特定的符号123，例如紧固座椅安全带标志、禁止吸烟标志、或者其他信息或警告标志。条104能够以多种方法设计。具体地，不同的元件能够可选地结合到该条中。具体地，能够设置有不同的空气喷嘴装置107、108、109和/或不同的阅读灯装置124、125、126、 127。条110在其制造期间在工厂集成到集成模块100内，以使模块在被安装到运输设备的舱室中之前便已经根据单独的使用者需求进行配备。标准接合部设置在模块的内部， 这容许将不同的条110根据用户需求而如所需地集成到模块内。模块100还具有若干附装元件(例如，上附装元件119和下附装元件117、123)，这些附装元件能够用于将模块固定至运输设备舱室的承载结构上。舱室的承载结构设有用于上部附装的附装点121、120，上附装元件119能够卡扣或钩接到该附装点121、120内。还设有下附装点118，该下附装点118例如能够通过使模块围绕上附装点120、121枢转而与下附装点117、122接合。还能够首先利用模块的下附装鼻部117、122将模块钩接到附装点118内，并且在此之后仅使模块向上枢转，以使附装元件 119扣入到对应的相对元件120、121内(所谓的卡扣连接)。还设有紧急供给通道111，其具有向下打开的薄片114。氧气供给单元例如呈压缩气体圆筒112的形式，在通道上方设置于位置113处。该氧气供给单元钩接至呼吸面具 115，该呼吸面具115在薄片114打开时掉落至乘客。该紧急通道111还具有一个或多个救生衣116，该救生衣116也在薄片114打开时掉落至乘客。图2示出了固定至舱室的承载结构201、202上的集成单元100。此处钩接到上轨 201中的上附装元件203、204很明显。上轨是用于安装目的且用于确保空间稳定性的连续轨。模块100的下区域搁置在下轨202上，并且若必要则借助于卡扣连接固定至下轨 202 上。图3示出了根据本发明的另一示例性实施例的模块100。模块100具有钩状的上附装元件203、204，上附装元件203、204钩到在附装轨201中的对应的孔或椭圆形凹口内。 同样在下附装轨上可见的是模块100的下附装元件钩到或栓锁到其内的对应的凹口 205、 206。当然，模块还能够以另外的方式固定到飞行器舱室结构。图4示出了也具有两个钩状的上附装元件203、204的模块100。模块的后下边缘 403在模块已经卡扣到舱室壁406上之后搁置在下支承架404上。安装过程以使得两个钩部203、204首先钩到在上支承架405中的对应的凹口内的方式进行。模块随后枢转，以使模块的接合部401被引入到舱室壁的对应的相对接合部402中。这样，模块的系统部件自动地连接至运输设备的供给系统。轨405或404能够作为电力反馈回路，特别是给定为具有CFK设计的机身。模块 100的下附装件能够涉及到框架，即发生在框架的区域中。模块中的耗电装置的电触点(S卩，电连接装置)与飞行器供给系统的连接在将模块安装到承载结构期间自动地进行。没有单独的操作对于该目的是最佳的。图5示出了具有接合端子401的模块100，该端子401具有某种不同的设计，在将模块卡扣到飞行器壁部上时将该端子401引入到飞行器供给系统的对应的相对接合端子 402 内。图6示出了飞行器舱室的分隔壁601，该分隔壁601能够基于如何为不同等级设置尺寸(经济舱/商务舱、头等舱)而沿飞行器的纵向方向移位。如从图6可见，显示装置 104能够灵活地响应于座椅构型的改变，这是因为不同的照明元件具有相对紧密的模块宽度。图7示出了与图6相同的舱室部分，但是壁部601朝向前方进一步移位。如从图8可见，传统的PSU通道也能够集成到模块100中。图9示出了能够被构建到运输设备例如飞行器中的模块系统900。模块系统900具有钩接至存储单元902的中央处理和控制单元901。还设有输入 /输出单元903，能够利用该单元来对处理和控制单元901进行控制和编程。处理和控制单元901连接至总线系统904，不同的模块100与该总线系统904相连。仅通过安装该模块100，处理和控制单元901就能检测每个单独的模块在飞行器内所设置的位置。另外，处理和控制单元检测乘客座椅位置，以使模块能够各自被合适地致动。具体地，模块能够被自动地寻址。另外，能够单独地致动阅读灯并且允许照明信号例如与移动的座椅一起迁移。这全是程序控制的。接合部401能够是组合式接合部，其容许连接至飞行器的氧气供给系统、空气调节系统和电力供应系统。在模块安装期间特别确保的是致动氧气供给系统、致动救生衣盖部及自动连接至空气调节系统。集成模块在被卡扣到用于保持固定的目的而设置在舱室顶部上的保持固定件之前完成并进行预测试。例如，这些保持固定件能够具有在顶部模块中提供PSU功能的接合部。另外，模块能够具有显示通道，该显示通道在舱室的整个长度上延伸，例如呈OLED 条的形式。由此，这些显示通道能够实际上在飞行器舱室的任意纵向位置处提供显示。软件产生适应于现有的座椅位置的单独的显示。这使得能够因一切均借助于软件自动地实现而避免了手动地调节至少显示单元。图10示出了具有上述模块系统900的飞行器1000，该模块系统900具有若干上述模块、以及中央运算和控制单元。另外，应当注意，“包括”和“具有”并不排除其他元件或步骤，并且“一个”并不排除复数。还应当注意，参照上述示例性实施例之一描述的特征或步骤也能够与从上述示例性实施例中的另一个的其他特征或步骤组合在一起。在权利要求中的附图标记并不理解为限制。
权利要求
1.一种集成模块(100)，所述模块(100)用于安装在运输设备的舱室的顶部区域中、用于保持行李物品并且提供PSU功能，所述模块(100)包括用于向乘客进行供给的系统部件(102)；接合部G01)，所述接合部(401)用于将所述系统部件(10 连接至所述运输设备的供给线路。
2.如权利要求1所述的模块(100)，还包括 用于由乘客使用的另外的系统部件(103、104)；其中，所述模块(100)包括全部系统部件(102、103、104)和所述接合部001)，所述接合部(401)在将所述模块(100)安装到所述舱室中之前便已经将所述系统部件连接至所述运输设备中的对应的供给线路。
3.如前述权利要求之一所述的模块(100)，其中，所述模块(100)包括从由舱室照明器(101)、空气出口(102)、阅读灯(103)和显示装置(123)构成的组中选取的至少一个部件作为系统部件。
4.如权利要求3所述的模块(100)，其中，所述显示装置(12 布置在显示通道(104)中并且设计为显示条，所述显示条在所述模块(100)的整个长度上延伸。
5.如权利要求4所述的模块(100)，其中，所述显示通道(104)还包括从由触摸感应薄膜、救生衣通道和氧气通道构成的组中选取的元件。
6.如权利要求4或5所述的模块(100)， 其中，所述显示装置(12 设计为OLED条；并且显示在所述OLED条上的符号根据所述模块(100)的安装位置及位于所述模块(100) 下面的乘客座椅相对于所述模块(100)的位置而被自动地描绘在合适的位置处。
7.如前述权利要求之一所述的模块(100)，还包括用于向乘客进行供给的单独通道，所述单独通道包括空气喷嘴并且设计为用于替代PSU。
8.如前述权利要求之一所述的模块(100)，还包括上附装元件(119、203、204)，所述上附装元件(119、203、204)用于将所述模块(100)固定到所述运输设备的上附装点O01)；下附装元件(117、122)，所述下附装元件(117、122)用于将所述模块(100)固定到所述运输设备的下附装点002)。
9.如前述权利要求之一所述的模块(100)，其中，所述接合部G01)设计为在将所述模块(100)固定至所述附装点O01、202)的同时将所述系统部件(102)自动地钩接至所述运输设备的所述供给线路。
10.如前述权利要求之一所述的模块(100)，还包括接合部G01)，所述接合部(401)用于在所述模块(100)已经被安装到所述舱室中之后将至少其中一个所述系统部件连接至所述运输设备的数据总线系统(904)以对所述模块 (100)进行自动寻址。
11.一种模块系统(900)，包括多个如权利要求1至10之一所述的模块(100)；用于控制所述模块(100)的单独的系统部件的中央处理和控制单元(901)。
12.具有如权利要求1至10之一所述的模块(100)的运输设备。
13.如权利要求11或12之一所述的运输设备，还包括 用于控制所述单独的系统部件的处理和控制单元(901)。
14.如权利要求11至13之一所述的运输设备，所述运输设备设计为按照所述模块(100)在所述舱室中的位置对能够显示在所述显示装置(12 上的字符的位置进行调节。
15.如权利要求1至10之一所述的模块(100)在飞行器中的应用。
全文摘要
本发明涉及在项部存储隔间中集成供电功能。具体地，本发明具体涉及一种构建模块，其能够安装在客舱的顶部区域中，并且具有多个不同的系统部件，这些系统部件在将模块机械地安装到舱室的承载结构周围期间自动地连接至运输设备的供电系统(402)。
文档编号B64D11/00GK102361793SQ201080013756
公开日2012年2月22日 申请日期2010年3月1日 优先权日2009年3月24日
发明者乌韦·施奈德, 安德烈亚斯·托尔克斯多夫, 拉尔夫·施利瓦, 雷纳·斯托, 马丁·弗雷 申请人:空中客车营运有限公司