专利名称：反式螺旋桨的制作方法
技术领域：
发明涉及一种结构更合理，且能有更高的效率的螺旋桨。
背景技术：
目前，已知的螺旋桨都是通过螺旋桨中心桨毂的外壁连 接来固定、支撑桨叶的。那么可以用来固定桨叶的面积相对可以用来旷大桨梢的面积要小很多。为了桨叶不易折断通常用的办法是1、增加桨叶与桨毂的桨根的厚度。2、把桨叶做得又细又长。3、把桨叶做得很短小并增加桨叶的数量。第I种做出来的桨叶面积最大，但导致桨叶即笨重阻力又大。第2种由于桨叶细长所以桨毂也可以相对小一些，即轻巧阻力还最小。缺点是对流体的作用力也很小，效率不好。并且第1、2工作时震动都很大，而震动又会消耗动力。第3种工作时震动到是很小，但由于桨叶细小它的做工部分比用来固定的桨毂来说小得可怜。而且中心桨毂带来的阻力相对另两种也最大。而桨毂的内壁与传动部件连接为螺旋桨传输动力。也就是说速度较慢的一端带动速度较快的异端。这样反作用力也会很大。且在风洞等嵌入螺旋桨时还要增加固定支架把螺旋桨固定在倒流外壳的内壁上，还会减少流体的通过量。
发明内容
为了让螺旋桨的桨叶可以即薄又坚固还有足够大的面积，且减少工作时带来的震动。在做风洞等嵌人螺旋桨时不需要增加伸向螺旋桨中心的固定支架，把中心阻力降到最低。本发明提供一种结构更合理，且能有更高的效率的螺旋桨。本发明通过把桨毂去掉，加入一个圆桶型外壳。将原来由桨毂的外壁固定、支撑桨叶，改为由圆桶型外客的内壁固定、支撑桨叶。这样螺旋桨可以有更多的面积来固定桨叶，可以做出既牢固又薄的桨叶来。由该圆桶型外壳的外壁连接传动部为螺旋桨传输动力。然后，再增加一个固定外壳，用来固定、支撑螺旋桨或与固定、支撑螺旋桨的部件连接。这样就不会为固定螺旋桨而向螺旋桨中心增加固定支架而减少流体的通过量。并且动力的传说改为在螺旋桨的外面后螺旋桨的中心几乎不存在阻力，速度比较快的一端带动比较慢的一端在反作用力方面也会不那么明显。本发明能让同样尺寸的螺旋桨可以有更大的面积来固定桨叶，可以做出即薄又牢固的桨叶。还能相对减少震动。特别在需要嵌入螺旋桨时更是减少了阻力提高了效率。能为航空、航海、风洞、抽风机、吹风机等提供结构更合理的效率也更高的螺旋桨。
下面结合附图进一步说明本发明的特点。图I是普通嵌入螺旋桨的基本结构。图中A俯视B侧视I、桨叶2、桨根3、桨梢4、桨毂5、传动部6、固定
支架7、倒流外壳。图2是本发明“反式螺旋桨”的基本结构。
图中A俯视B侧视I、桨叶2、桨根3、桨梢4、反式螺旋桨的圆桶型外壳
5、固定与传动部6、固定外壳。具体方法
把图I中，桨叶(I)与桨毂(4)的外壁相连，桨根(2)靠近螺旋桨中心，桨梢(3)离螺旋桨中心较桨根(2)更远。改为，图2中，桨叶(I)与反式螺旋桨的圆桶型外壳(4)的内壁相连，桨根(2)离螺旋桨中心较桨梢(3 )更远，桨梢(2)更靠近螺旋桨中心。这样同样尺寸的螺旋桨就可以有更大的面积来固定桨叶(1)，可以做出即薄又牢固的桨叶(I)。还能相对减少震动。图I中，桨毂(4)的内壁与传动部(5)相连，为螺旋桨传输动力。改为，反式螺旋桨的圆桶型外壳(4)的外壁与传动部(5)相连,为螺旋桨传输动力。在嵌入螺旋桨时图I中，由导流外壳(7)连接固定支架(6)，然后固定支架(6)固定、支撑传动部(5)。改为，图2中，固定外壳(6)固定、支撑螺旋桨或与固定、支撑螺旋桨的部件连接。
权利要求
1.一种螺旋桨，固定外壳、传动部、反式螺旋桨的圆桶型外壳、桨叶、桨根和桨梢，其特征是桨叶固定在反式螺旋桨的圆桶型外壳的内壁上，桨根较桨梢离螺旋桨的中心更远。
2.根据权利要求I所述的螺旋桨的特征是通过反式螺旋桨的圆桶型外壳的外壁与传动部的连接来为螺旋桨提供动力；即除固定桨叶的内壁以外的表面可以用来跟传动部连接为螺旋桨提供动力。
3.增加固定外壳，用来固定、支撑螺旋桨或与固定支撑螺旋桨的部件连接；固定外壳用来固定、支撑螺旋桨或与固定支撑螺旋桨的部件连接，该外科也可以是一种支架，并可以直接固定、支撑螺旋桨的原桶型外科。
4.根据权利要求I所述的螺旋桨的特征是螺旋桨的中心不固定、支撑桨叶或只做为附助固定、支撑桨叶。
5.螺旋桨中心可以为空心，对通过流体没有阻碍。
全文摘要
本发明提供一种结构更加合理，且能有更高的效率的螺旋桨。通过改变螺旋桨的结构让同样尺寸的螺旋桨可以有更大的面积来固定、支撑桨叶。这样就可以做出相对传统螺旋桨更薄更牢固的桨叶，也能减少螺旋桨的震动以及螺旋桨中心处的阻力。甚至，螺旋桨中心没阻力。
文档编号B64C11/00GK102673776SQ20111005371
公开日2012年9月19日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者不公告发明人 申请人:黄宝鋆