专利名称：气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航空环境控制技术，涉及对气动式座舱安全活门排气阀的改进。
背景技术：
气动式座舱安全活门是飞机座舱压力调节系统中的重要部件。图1给出了气动式座舱安全活门的局部结构示意图。该局部结构包括排气阀1、膜片2、上盖3和安全活门壳体4。膜片2具有圆筒形状，该圆筒的下部封闭，该圆筒的上端口有法兰边2b。膜片2下部封闭端的外圆周加通过螺钉固定在与膜片2同轴的排气阀1的上端面的排气阀法兰Ia 上，该排气阀法兰Ia的背面是一个平行于排气阀1上端面的环形平面lb。安全活门壳体4 的上端面与上盖3下端面对合，并通过螺钉连接为整体。排气阀1和膜片2位于安全活门壳体4和上盖3的内腔中，膜片2上部的法兰边2b被夹紧在安全活门壳体4的上端面和上盖3的下端面之间。当排气阀1处于下极限位置时，气动式座舱安全活门关闭，座舱与大气不连通；当排气阀1在膜片2带动下上升时，气动式座舱安全活门开启，排气阀1上升的越高，气动式座舱安全活门的开度越大。此时座舱与大气通过排气阀1连通。这种结构的缺点是气动式座舱安全活门开启时不能给出开启指示信号。由于只有在座舱余压超过规定值时才会打开，因此，空勤人员应当知道气动式座舱安全活门是否已经开启，以便采取有效措施。而现有的气动式座舱安全活门不能满足要求，致使空勤人员无法在第一时间得知座舱安全活门已经开启，存在一定的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是提出一种能给出开启指示的气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，以便使空勤人员在第一时间得知座舱安全活门已经开启，消除安全隐患。本实用新型的技术方案是气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，包括排气阀1、膜片2、上盖3和安全活门壳体4，膜片2具有圆筒形状，该圆筒的下部封闭，该圆筒的上端口有法兰边2b，膜片2下部封闭端的外圆周加通过螺钉固定在与膜片2同轴的排气阀 1的上端面的排气阀法兰Ia上，该排气阀法兰Ia的背面是一个平行于排气阀1上端面的环形平面lb，安全活门壳体4的上端面与上盖3下端面对合，并通过螺钉连接为整体，排气阀 1和膜片2位于安全活门壳体4和上盖3的内腔中，膜片2上部的法兰边2b被夹紧在安全活门壳体4的上端面和上盖3的下端面之间；其特征在于，在安全活门壳体4上有一个由连接块13、微动开关安装板5、螺栓6、调整垫片7、插座8、导线9、导向杆10、螺钉11和微动开关12组成的指示器组件；连接块13是一个平板，连接块13的左端与安全活门壳体4通过一体加工或者螺钉连接或者焊接连接为整体，插座8通过插座螺钉固定在连接块13的上表面，在连接块13上有贯通上下表面的穿线孔，连接块13的下表面与排气阀法兰背面的环形平面Ib平行，在连接块13的下表面上、插座8的左边有一个盲孔和一个贯通螺纹孔，导向杆10的上部插入上述盲孔内并保持过盈配合；微动开关安装板5是一个长方体，微动开关12通过螺钉11固定在微动开关安装板5的左端，微动开关12的触头向上，在微动开关安装板5上有一个销孔和一个螺栓孔，销孔的位置与连接块13上的盲孔同轴对应，螺栓孔与连接块13上的螺纹孔同轴对应，螺栓6穿过微动开关安装板5上的螺栓孔后拧入连接块 13上的螺纹孔内，导向杆10的下部插入微动开关安装板5上的销孔内并保持滑动间隙，调整垫片7套在螺栓6上，位于连接块13的下表面和微动开关安装板5的上表面之间；导线 9的一端与微动开关12的接线端连接，另一端穿过与连接块13的穿线孔后与插座8接线端连接；当排气阀1处于下极限位置时，微动开关12的触头被触发，微动开关12内部的接点处于断开状态，此时气动式座舱安全活门关闭；当排气阀1向上升起离开下极限位置时，微动开关12的触头被释放，微动开关12内部的接点处于闭合状态，此时气动式座舱安全活门打开。本实用新型的优点是能在气动式座舱安全活门开启的第一时间给出开启指示， 给空勤人员采取措施争取了时间，消除了因空勤人员因不知道出现座舱余压超压而造成的安全隐患。
图1是现有的一种气动式座舱安全活门的局部结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，包括排气阀1、膜片2、上盖3和安全活门壳体4，膜片2具有圆筒形状，该圆筒的下部封闭，该圆筒的上端口有法兰边2b，膜片2下部封闭端的外圆周加通过螺钉固定在与膜片2同轴的排气阀1的上端面的排气阀法兰Ia上，该排气阀法兰Ia的背面是一个平行于排气阀1上端面的环形平面lb，安全活门壳体4的上端面与上盖3下端面对合，并通过螺钉连接为整体，排气阀1和膜片2位于安全活门壳体4和上盖3的内腔中，膜片2上部的法兰边2b被夹紧在安全活门壳体4的上端面和上盖3的下端面之间；其特征在于，在安全活门壳体4上有一个由连接块13、微动开关安装板5、螺栓6、调整垫片7、插座8、导线9、导向杆10、螺钉11和微动开关12组成的指示器组件；连接块13是一个平板，连接块13的左端与安全活门壳体4通过一体加工或者螺钉连接或者焊接连接为整体，插座8通过插座螺钉固定在连接块13的上表面，在连接块13上有贯通上下表面的穿线孔，连接块13的下表面与排气阀法兰背面的环形平面Ib平行，在连接块13的下表面上、插座8的左边有一个盲孔和一个贯通螺纹孔，导向杆10的上部插入上述盲孔内并保持过盈配合；微动开关安装板5 是一个长方体，微动开关12通过螺钉11固定在微动开关安装板5的左端，微动开关12的触头向上，在微动开关安装板5上有一个销孔和一个螺栓孔，销孔的位置与连接块13上的盲孔同轴对应，螺栓孔与连接块13上的螺纹孔同轴对应，螺栓6穿过微动开关安装板5上的螺栓孔后拧入连接块13上的螺纹孔内，导向杆10的下部插入微动开关安装板5上的销孔内并保持滑动间隙，调整垫片7套在螺栓6上，位于连接块13的下表面和微动开关安装板5的上表面之间；导线9的一端与微动开关12的接线端连接，另一端穿过与连接块13的穿线孔后与插座8接线端连接；当排气阀1处于下极限位置时，微动开关12的触头被触发， 微动开关12内部的接点处于断开状态，此时气动式座舱安全活门关闭；当排气阀1向上升起离开下极限位置时，微动开关12的，微动开关12内部的接点处于闭合状态，此时气动式座舱安全活门打开。所说的微动开关12的触发行程为0. 8mm 1mm。本实用新型的工作原理是插座8通过与其结合的插头和导线与座舱内的气动式座舱安全活门开启指示灯和/或声音指示机构连接，当微动开关12的触头被释放后，内部触点导通，座舱内的指示灯和/或声音指示机构给出气动式座舱安全活门开启的信号指示。本实用新型的一个实施例中，所说的微动开关12的触发行程为0. 8mm。
权利要求1.气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，包括排气阀[1]、膜片[2]、上盖[3]和安全活门壳体W]，膜片[2]具有圆筒形状，该圆筒的下部封闭，该圆筒的上端口有法兰边 [2b]，膜片[2]下部封闭端的外圆周[2a]通过螺钉固定在与膜片[2]同轴的排气阀[1]的上端面的排气阀法兰[la]上，该排气阀法兰[la]的背面是一个平行于排气阀[1]上端面的环形平面[lb]，安全活门壳体[4]的上端面与上盖[3]下端面对合，并通过螺钉连接为整体，排气阀[1]和膜片[2]位于安全活门壳体[4]和上盖[3]的内腔中，膜片[2]上部的法兰边[2b]被夹紧在安全活门壳体W]的上端面和上盖[3]的下端面之间；其特征在于，在安全活门壳体[4]上有一个由连接块[13]、微动开关安装板[5]、螺栓W]、调整垫片[7]、 插座[8]、导线[9]、导向杆[10]、螺钉[11]和微动开关[12]组成的指示器组件；连接块 [13]是一个平板，连接块[13]的左端与安全活门壳体[4]通过一体加工或者螺钉连接或者焊接连接为整体，插座[8]通过插座螺钉固定在连接块[13]的上表面，在连接块[13]上有贯通上下表面的穿线孔，连接块[13]的下表面与排气阀法兰背面的环形平面[lb]平行， 在连接块[13]的下表面上、插座[8]的左边有一个盲孔和一个贯通螺纹孔，导向杆[10]的上部插入上述盲孔内并保持过盈配合；微动开关安装板[5]是一个长方体，微动开关[12] 通过螺钉[11]固定在微动开关安装板[5]的左端，微动开关[12]的触头向上，在微动开关安装板[5]上有一个销孔和一个螺栓孔，销孔的位置与连接块[13]上的盲孔同轴对应，螺栓孔与连接块[13]上的螺纹孔同轴对应，螺栓W]穿过微动开关安装板[5]上的螺栓孔后拧入连接块[13]上的螺纹孔内，导向杆[10]的下部插入微动开关安装板[5]上的销孔内并保持滑动间隙，调整垫片[7]套在螺栓[6]上，位于连接块[13]的下表面和微动开关安装板[5]的上表面之间；导线[9]的一端与微动开关[12]的接线端连接，另一端穿过与连接块[13]的穿线孔后与插座[8]接线端连接；当排气阀[1]处于下极限位置时，微动开关[12]的触头被触发，微动开关[12]内部的接点处于断开状态，此时气动式座舱安全活门关闭；当排气阀[1]向上升起离开下极限位置时，微动开关[12]的触头被释放，微动开关 [12]内部的接点处于闭合状态，此时气动式座舱安全活门打开。
2.根据权利要求1所述的气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置，其特征在于，所说的微动开关[12]的触发行程为0. 8mm 1mm。
专利摘要本实用新型属于航空环境控制技术，涉及对气动式座舱安全活门排气阀的改进。本实用新型气动式座舱安全活门排气阀位置指示装置包括排气阀[1]、膜片[2]、上盖[3]和安全活门壳体[4]，其特征在于，在安全活门壳体[4]上有一个由连接块[13]、微动开关安装板[5]、螺栓[6]、调整垫片[7]、插座[8]、导线[9]、导向杆[10]、螺钉[11]和微动开关[12]组成的指示器组件。本实用新型能在气动式座舱安全活门开启的第一时间给出开启指示，给空勤人员采取措施争取了时间，消除了因空勤人员因不知道出现座舱余压超压而造成的安全隐患。
文档编号B64C1/14GK202089233SQ20112014410
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者孙胜利, 庞连晟, 杨亮璞, 梅燕, 王贵军, 索大寅 申请人:新乡航空工业(集团)有限公司