专利名称：一种直升机地面维护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种维护飞机的地面设施，具体是一种集合向直升机缓冲器充气、充液和轮胎充气的功能为一体的地面维护装置。
背景技术：
现有技术中，维护直升机的地面装置，一般包括充气装置和注油装置。充气装置包括向直升机轮胎充气的装置和向直升机起落架的缓冲器充气的装置， 一般是通过充气管道向上述装置充气。由于不同机型的轮胎压力不同、缓冲器的缓冲支柱的构造不同，相应其适配的充气装置的构造、规格、型号都不相同，因此，每一种机型的轮胎和缓冲器都需要配套单独的充气装置，造成了资源的浪费。而且，根据气源的不同工况，对缓冲器充气时有高压充气和低压充气之分，采用现有结构的充气装置，在这两种工况之间的调节，一般减压的操作采用减压阀来调节，只升压的操作采用电机带动充气管道上的增压泵对其内部的气体进行增压或泄压。但是，由于增压泵是由电机带动，而电机必须外接电源，所以限制了直升机充气时、其位置相对固定在离电源一定距离的范围内，也就是说，在野外作业时，无法给直升机进行充气作业。注油装置一般是向直升机的缓冲器注油，通过油管连接固定的油站或油罐车给直升机加油，通过电机带动油管上设置的泵向直升机的缓冲器供油。由于，电机带动泵供油， 因此，也限制了直升机注油的位置，在野外作业时，也无法向直升机注油。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可以同时向直升机缓冲器注油、充气和轮胎充气的可移动的地面装置。本实用新型所采用的技术方案是—种直升机地面维护装置，该地面维护装置包括集成为一体的充气系统和注油系统；所述充气系统包括气源、充气管道和气压控制装置，所述充气管道一端连接气源、另一端连接待充气的设备，其两端为总管、中间部分是与总管联通、并列设置的若干根支管，每一根支管对应不同机型的轮胎或缓冲器的充气工况设计有气压控制装置；所述注油系统包括油源、注油动力装置和供油管道，供油管道一端连接油源、另一端通过注油动力装置连接直升机缓冲器。所述气压控制装置包括升压装置、卸压装置和压力表，升压装置和卸压装置协同作用，调节每一根支管的供气压力对应该支管对应设备的充气许用压力值，压力表显示充气工作时的实时压力。所述升压装置是增压缸。所述卸压装置是减压阀。 所述支管末端设置有单向阀。 所述注油动力装置是手压泵。[0013]所述注油系统还包括设置在供油管道上的流量传感器、流量表和压力表。所述地面维护装置与油源和气源的接口采用快换接头。所述地面维护装置与直升机的接口采用直升机专用接嘴。所述地面维护装置上设置有环境温度传感器和温度表。本实用新型所产生的有益效果是本实用新型是一种完美兼容充气系统和注油系统的直升机地面维护装置，可以广泛运用在专属直十型机、直十九型机及其他类似的直升机上，用于向缓冲器充气、充液及向轮胎充气。本实用新型的充气部分采用缸增压，将氮气增压至所需的压力，最高可达30 Mpa,而且该充气压力也在0-30Mpa范围内无级调节，且不需电源。注油部分采用手压泵手动注油、不需要电源，同时使用压力表检测压力、流量传感器检测流量，安全可靠。本实用新型适用面积广，而且充气和充液过程方便快捷，压力可调、安全可靠，噪音小、效率高，同时具有体积小、重量轻、不需要电源等特点。另外，本实用新型的所有充气、充液管口的联接， 采用快换接头形势，与直升机相联接头采用直升机专用接嘴，联接简单，方便可靠。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型注油系统的工作流程示意图；图3是本实用新型充气系统向缓冲支柱高压充气的工作流程示意图；图4是本实用新型充气系统向缓冲支柱低压充气的工作流程示意图；图5是本实用新型充气系统向轮胎充气的工作流程示意图；图中标号表示A-注油系统、B-充气系统，1-电器箱、2-转换开关、3-气源压力表、4-充气压力表、5-环境温度表、6-注油流量表、7-泄放阀、8-减压阀、9-安全阀、10-增压缸、11-减压阀、12-手压泵。
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型提供的一种直升机地面维护装置，该地面维护装置可以安装在汽车上为移动设施，或者固定在地表成为固定装置。该直升机地面维护装置包括集成为一体的注油系统A、充气系统B和电器箱1。电器箱1内部设置有电源和电控设备， 电能输出端连接注油系统A和充气系统B，电控设备设置有操作面板和控制单元，为注油系统A和充气系统B提供电源和控制信号。注油系统A包括油源、注油动力装置和供油管道，供油管道一端连接油源、另一端通过注油动力装置连接直升机缓冲器。本具体实施方式
中，注油动力装置是手压泵，供油管道上还设置有流量传感器和压力表，通过手压泵12加压注油，压力表检测压力，流量传感器连接有注油流量表6，流量传感器检测流量，并将瞬时/累计流量显示在注油流量表6表面上。充气系统B包括气源、充气管道和气压控制装置，本具体实施方式
中，以压缩氮气瓶为气源气源，氮气源的内部压力为4 15Mpa。充气管道一端连接气源、另一端连接待充气的设备，其两端为总管、中间部分是与总管联通、并列设置的若干根支管。每一根支管对应不同机型的轮胎或缓冲器的充气工况设计有气压控制装置。气压控制装置包括升压装置、卸压装置和充气压力表4，升压装置和卸压装置协同作用，调节每一根支管的供气压力对应该支管对应设备的充气许用压力值，充气压力表4显示充气工作时的实时压力。本具体实施方式
中，升压装置采用增压缸10、卸压装置在于减压阀8，且在支管末端设置有单向阀。当充气压力为0. 04 5Mpa时，可通过减压阀8减至所需的充气压力；当充气压力为 5 30Mpa时，则通过增压缸10进行增压。该直升机地面维护装置上还设置有相连的环境温度传感器和环境温度表5，通过环境温度传感器实时测量维护装置附近的温度，使得操作人员通过该环境温度表5显示的温度指标，来判断和控制该直升机地面维护装置的工作状态，使其能够在相对安全的环境温度中正常工作。地面维护装置与油源和气源的接口采用快换接头、与直升机的接口采用直升机专用接嘴。如图2所示，是注油系统A向缓冲支柱注油时的工作流程示意图。注油系统A的供油管道一端分别通过快换接头连接油源、另一端通过直升机专用接嘴连接直升机缓冲器注油端，并且，供油管道上依次设置有油滤、压力表和输出端连接注油流量表6的流量传感器。[0031]该注油系统A的工作过程如下摇动手压泵12产生油源，油液通过注油流量表6 显示注油瞬时/累计流量、油滤过滤、压力表显示当前注油压力、进入与直升机相连缓冲器连接接口。如图3 5所示，是充气系统B分别向缓冲支柱充气(低压、高压)和向轮胎充气的工作流程示意图。充气系统B的充气管道的具体结构如下首先，进气侧的总管一端连接气源(即氮气瓶)、另一端通过一个转换开关2 (三通球阀)，将总管分为两根分管，分管1对应向缓冲支柱高压充气，分管2又通过一个三通球阀分为两部分分管2-1对应向缓冲支柱低压充气，分管2-2对应向轮胎充气。分管2-1和分管2-2又根据具体机型，通过N通球阀(N由机型的数量决定)，分为对应具体机型的若干根向缓冲支柱低压充气和向轮胎充气的支管，其中，有的机型可以共用同一根支管。分管1和所有支管的末端载汇入出汽侧的总管，总管末端再安装直升机专用接口、与直升机上的设备连接。其中进气侧的总管上依次安装有减压阀11、气源压力表3 (数显压力表)、转换开关2和三通球阀；对应向缓冲支柱高压充气的分管1上依次安装有增压缸10、减压阀8、安全阀9、单向阀、泄放阀7和充气压力表4 (充气数显压力表)；对应向具体机型的缓冲支柱低压充气和轮胎充气的支管上依次安装有减压阀8、安全阀9、单向阀、泄放阀7和充气压力表4。如图3所示，充气系统B向缓冲支柱高压充气时的工作过程如下1、将电源、进气软管和充气软管与相关设备相连。2、接通电源后，启动电源，此时各数显表处于工作状态。3、将面板上各阀门都处于关闭状态。4、打开氮气瓶，气源通过减压阀11，气源压力表3显示进气压力，进入增压缸10增压，再经过减压阀8减压，通过安全阀9、泄放阀7(处于闭合)，充气压力表4显示充气压力、 进入与直升机缓冲器相连的接口。5、充气结束后，打开泄放阀7将系统内的余压全部泄放干净。如图4所示，充气系统B向缓冲支柱低压充气时的工作过程如下[0040]1、将电源、进气软管和充气软管与相关设备相连。2、接通电源后，启动电源，此时各数显表处于工作状态。3、将面板上各阀门都处于关闭状态。4、打开氮气瓶，气源通过减压阀11，气源压力表3显示进气压力，通过转换开关2 进入三通球阀，经过减压阀8减压，通过安全阀9、单向阀、安全阀9、泄放阀7 (处于闭合)， 充气压力表4表显示充气压力、进入与直升机缓冲器相连的接口。5、充气结束后，打开泄放阀7将系统内的余压全部泄放干净。如图5所示，充气系统B向轮胎充气时的工作过程如下1、将电源、进气软管和充气软管与相关设备相连。2、接通电源后，启动电源，此时各数显表处于工作状态。3、将面板上各阀门都处于关闭状态。4、打开氮气瓶，气源通过减压阀11，气源压力表3显示进气压力，通过转换开关2 进入三通球阀，经过减压阀8减压，通过安全阀9、单向阀、安全阀9、泄放阀7 (处于闭合)， 充气压力表4显示充气压力、进入与直升机轮胎相连的接口。5、充气结束后，打开泄放阀7将系统内的余压全部泄放干净。
权利要求1.一种直升机地面维护装置，其特征在于该地面维护装置包括集成为一体的充气系统和注油系统；所述充气系统包括气源、充气管道和气压控制装置，所述充气管道一端连接气源、另一端连接待充气的设备，其两端为总管、中间部分是与总管联通、并列设置的若干根支管，每一根支管对应不同机型的轮胎或缓冲器的充气工况设计有气压控制装置；所述注油系统包括油源、注油动力装置和供油管道，供油管道一端连接油源、另一端通过注油动力装置连接直升机缓冲器。
2.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述气压控制装置包括升压装置、卸压装置和压力表，升压装置和卸压装置协同作用，调节每一根支管的供气压力对应该支管对应设备的充气许用压力值，压力表显示充气工作时的实时压力。
3.根据权利要求2所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述升压装置是增压缸。
4.根据权利要求2所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述卸压装置是减压阀。
5.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述支管末端设置有单向阀。
6.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述注油动力装置是手压泵。
7.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述注油系统还包括设置在供油管道上的流量传感器、流量表和压力表。
8.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述地面维护装置与油源和气源的接口采用快换接头。
9.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述地面维护装置与直升机的接口采用直升机专用接嘴。
10.根据权利要求1所述的直升机地面维护装置，其特征在于所述地面维护装置上设置有环境温度传感器和温度表。
专利摘要本实用新型提供了一种直升机地面维护装置，该地面维护装置包括集成为一体的充气系统和注油系统；所述充气系统包括气源、充气管道和气压控制装置，所述充气管道一端连接气源、另一端连接待充气的设备，其两端为总管、中间部分是与总管联通、并列设置的若干根支管，每一根支管对应不同机型的轮胎或缓冲器的充气工况设计有气压控制装置；所述注油系统包括油源、注油动力装置和供油管道，供油管道一端连接油源、另一端通过注油动力装置连接直升机缓冲器。本实用新型完美兼容对直升机缓冲器充气、注油和对轮胎充气的功能，适用范围广，充气和充液过程联接简单、方便快捷，压力可调、安全可靠，噪音小、效率高，体积小、重量轻、不需要电源等特点。
文档编号B64F1/36GK202226065SQ201120288490
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日
发明者林强, 欧阳安, 王玉军 申请人:四川航泰航空装备有限公司