专利名称：一种登机桥升降和行走机构的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降行走机构，具体地说涉及一种登机桥升降和行走降机构的连接结构。
背景技术：
现有的登机桥升降和行走机构是这样连接的在行走机构的上横梁两端各焊接有一块法兰板，法兰板的上表面连接升降机构内套管的下法兰和升降油缸的底部油缸座(升降油缸和油缸座都置于内套管内)，在内套管底部油缸座的旁边装有一个液压的转接阀座 (该阀座用来连接油管和油缸的)，阀座上方装有一个保护罩用来保护该阀座。但是，此种连接方式外观臃肿繁杂，而且此处的油管弯曲回路较多，较难制作，还有就是阀座和对应的接头都直接裸露在空气中，容易老化，给维修带来了一定的难度。
发明内容针对以上问题本实用新型提供一种结构简单，使用寿命长的本实用新型是通过以下技术方案实现的一种登机桥升降和行走机构的连接结构，其特征在于包括内套筒1、法兰板2、升降油缸3、进油管6、阀座7、行走横梁方管10、底座11，在行走横梁方管10两端的法兰板2中心各设置一个方形孔，同时在行走横梁方管10 上壁也加工一个同样大小的方形孔，两孔相互重合，该孔用来穿过升降油缸3，内套管1通过紧固件与法兰板2连接在一起，升降油缸3和油缸座8穿过法兰板2和行走横梁方管10 上壁，固定在方管下壁的底座11上，阀座7直接紧贴连接在升降油缸3的下端，阀座7下端和进油管6连接。行走横梁方管10的端面设置了端盖板9，使行走横梁方管10的两端形成两个单独密闭的空间。此种连接方式，结构简单，所有的进出油管的弯曲回路和长度都减少，节约了成本和安装的时间。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。一种登机桥升降和行走机构的连接结构，包括内套筒1、法兰板2、升降油缸3、进油管6、阀座7、方管10、底座11，在行走横梁方管10两端的法兰板2中心各设置一个方形孔，同时在方管10上壁也加工一个同样大小的方形孔，两孔相互重合，该孔用来穿过升降油缸3，内套管1通过紧固件与法兰板2连接在一起，升降油缸3和油缸座8穿过法兰板2 和行走横梁方管10上壁，固定在方管下壁的底座11上，阀座7直接紧贴连接在升降油缸3的下端，阀座7下端和进油管6连接。由于升降油缸3和阀座7安装位置的下降，回油管4更加的接近油箱5，同时使得所有的进出油管的弯曲回路和长度都减少，节约了成本和安装的时间，同时阀座7由法兰板上面降到了方管10的内腔，使得外面的结构看起来更加的精简。由于阀座7靠近方管10 的端部，为了防止外部的空气和灰尘侵蚀阀座和接头，特在方管10的端面设置了端盖板9， 使行走横梁方管10的两端形成两个单独密闭的空间。虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型， 任何悉此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求1.一种登机桥升降和行走机构的连接结构，其特征在于包括内套筒(1)、法兰板(2)、 升降油缸(3)、进油管(6)、阀座(7)、行走横梁方管(10)、底座(11)，在行走横梁方管(10) 两端的法兰板(2)中心各设置一个方形孔，同时在行走横梁方管(10)上壁也加工一个同样大小的方形孔，两孔相互重合，该孔用来穿过升降油缸(3)，内套管(1)通过紧固件与法兰板(2)连接在一起，升降油缸(3)和油缸座(8)穿过法兰板(2)和行走横梁方管(10)上壁， 固定在方管下壁的底座(11)上，阀座(7)直接紧贴连接在升降油缸(3)的下端，阀座(7)下端和进油管(6)连接。
2.如权利要求1所述的登机桥升降和行走机构的连接结构，其特征在于行走横梁方管(10)的端面设置了端盖板(9)，使行走横梁方管(10)的两端形成两个单独密闭的空间。
专利摘要本实用新型涉及一种升降和行走结构，具体地说涉及一种登机桥升降和行走降机构的连接结构。为了解决现有技术中的连接机构外观臃肿繁杂，而且此处的油管弯曲回路较多，较难制作，还有就是阀座和对应的接头都直接裸露在空气中，容易老化，给维修带来了一定的难度提供了一种登机桥升降和行走机构的连接结构，在行走横梁方管两端的法兰板中心各设置一个方形孔，同时在行走横梁方管上壁也加工一个同样大小的方形孔，两孔相互重合，该孔用来穿过升降油缸，内套管通过紧固件与法兰板连接在一起，升降油缸和油缸座穿过法兰板和行走横梁方管上壁，固定在方管下壁的底座上，阀座直接紧贴连接在升降油缸的下端，阀座下端和进油管连接。
文档编号B64F1/305GK202295328SQ20112039708
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者黄湘勋 申请人:镇江浩博航空铁道设备研发有限公司