专利名称：一种大飞机襟翼加载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及大飞机襟翼的加载的技术领域，具体为一种大飞机襟翼加载装置。
背景技术：
现有的大飞机襟翼的加载装置，其经常因为襟翼丝杠在空间运动时的过约束而产生卡死现象。
发明内容针对上述问题，本实用新型提供了一种大飞机襟翼加载装置，其使得襟翼丝杠在空间运动时不会产生卡死现象的同时，襟翼的加载简单。一种大飞机襟翼加载装置，其技术方案是这样的其包括襟翼、襟翼丝杠，所述襟翼的端部紧固有连接螺母，所述襟翼丝杠贯穿所述连接螺母，所述襟翼丝杠的外圆面开有外螺纹，所述襟翼丝杠的外螺纹和所述连接螺母的内螺纹配合螺纹连接，其特征在于其还包括伺服作动器，所述伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，所述伺服作动器转轴套装于所述固定支架的安装孔内，所述伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，所述连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，所述襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件。其进一步特征在于所述连接座的两侧分别通过定位轴连接所述连接螺母的两侧外边缘，所述连接座可相对于所述连接螺母的外缘面围绕所述定位轴的中心绕转。采用本实用新型的结构后，襟翼丝杠控制襟翼的伸出与缩回动作，伺服作动器则对襟翼丝杠进行加载且由于伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，伺服作动器转轴套装于固定支架的安装孔内，伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，故伺服作动器可以跟随襟翼丝杠在空间的各种运动， 即完成了对襟翼丝杠的加载，其襟翼的加载简单，且襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件，襟翼丝杠不会因为襟翼丝杠在空间运动时由于过约束而产生卡死的现象。
图1为本实用新型的主视图结构示意图。
具体实施方式
见图1，其包括襟翼1、襟翼丝杠2，襟翼1的端部紧固有连接螺母3，襟翼丝杠2贯穿连接螺母3，襟翼丝杠2的外圆面开有外螺纹，襟翼丝杠2的外螺纹和连接螺母3的内螺纹配合螺纹连接，其还包括伺服作动器4，伺服作动器4通过转轴5连接其下部的伺服作动器转轴6，伺服作动器转轴6套装于固定支架7的安装孔内，伺服作动器4的伸缩杆8末端安装有连接座9，连接座9通过定位轴10连接连接螺母3的外缘面，襟翼丝杠2的支承端通过丝杠球铰11连接支承定位件12。连接座9的两侧分别通过定位轴10连接连接螺母3 的两侧外边缘，连接座9可相对于连接螺母3的外缘面围绕定位轴10的中心绕转。
权利要求1.一种大飞机襟翼加载装置，其包括襟翼、襟翼丝杠，所述襟翼的端部紧固有连接螺母，所述襟翼丝杠贯穿所述连接螺母，所述襟翼丝杠的外圆面开有外螺纹，所述襟翼丝杠的外螺纹和所述连接螺母的内螺纹配合螺纹连接，其特征在于其还包括伺服作动器，所述伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，所述伺服作动器转轴套装于所述固定支架的安装孔内，所述伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，所述连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，所述襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件。
2.根据权利要求1所述的一种大飞机襟翼加载装置，其特征在于所述连接座的两侧分别通过定位轴连接所述连接螺母的两侧外边缘，所述连接座可相对于所述连接螺母的外缘面围绕所述定位轴的中心绕转。
专利摘要本实用新型提供了一种大飞机襟翼加载装置，其使得襟翼丝杠在空间运动时不会产生卡死现象的同时，襟翼的加载简单。其包括襟翼、襟翼丝杠，所述襟翼的端部紧固有连接螺母，所述襟翼丝杠贯穿所述连接螺母，所述襟翼丝杠的外圆面开有外螺纹，所述襟翼丝杠的外螺纹和所述连接螺母的内螺纹配合螺纹连接，其特征在于其还包括伺服作动器，所述伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，所述伺服作动器转轴套装于所述固定支架的安装孔内，所述伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，所述连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，所述襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件。
文档编号B64F5/00GK202264886SQ20112039917
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者朱晓兵 申请人:无锡市海航电液伺服系统有限公司