专利名称：一种飞机辅助动力装置漏油收集接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航空技术领域，涉及一种易于更换的飞机辅助动力装置漏油收集接头。
背景技术：
辅助动力装置(APU)工作和起动点火失败时会产生一定量的漏油，需要一种漏油收集接头将这些余油收集到漏油收集箱中并由排漏系统排出机外。目前国内外使用的漏油收集接头一般是金属波纹管的形式，安装时将金属波纹管焊接在漏油箱上，这种安装形式造成了漏油收集接头不易被更换。然而APU起动或者工作过程中都会产生大量的振动，由于这些振动的作用，漏油收集接头可能损坏。所以需要设计一种易于拆装、可被更换的APU漏油收集接头。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，工艺成熟，并且易于拆装的飞机辅助动力装置漏油收集接头。本实用新型的技术方案为一种飞机辅助动力装置漏油收集接头，其包括上接头、波纹管与下接头，其中，上接头和下接头分别设置在波纹管两端，下接头为管路过框接头，其通过压紧螺母固定在漏油收集箱支架上，并与漏油管路相连通。所述下接头通过管路上的外套螺母与漏油管路连通。该波纹管为不锈钢金属波纹管，长度为30mm，伸缩补偿量为0_6mm。本实用新型具有的优点效果本实用新型通过波纹管与上接头及下接头通过电子束焊接成一体，波纹管可以起到补偿APU振动的作用，下接头设计为过框管接头的形式，通过压紧螺母将该装置固定在漏油收集箱支架上，并通过管路上的外套螺母将其与漏油管路相连接，将收集的漏油漏油导入漏油收集箱，既实现了 APU漏油的收集功能，又方便拆卸，便于损坏之后被更换，具有较大的实际应用价值。
图I为本实用新型飞机辅助动力装置漏油收集接头的结构示意图；图2为本实用新型飞机辅助动力装置漏油收集接头的安装示意图，其中上接头I ;波纹管2 ;下接头3 ;漏油收集箱支架4 ;压紧螺母5 ;外套螺母6 ;漏油管7 ;漏油收集箱8。
具体实施方式
结合附图说明本实用新型的具体实施方式
请参阅图1，其是本实用新型飞机辅助动力装置漏油收集接头的结构示意图。所述飞机辅助动力装置漏油收集接头包括上接头I、波纹管2与下接头3，其中，上接头I和下接头3分别设置在波纹管2两端，通过电子束焊接成一体。其中，该波纹管为不锈钢金属波纹管，长度为30mm，伸缩补偿量为0-6mm。下接头3为管路过框接头，在与漏油管连接的同时，可固定在漏油收集箱支架上。请参阅图2，其是本实用新型飞机辅助动力装置漏油收集接头的安装示意图。上接头I、波纹管2与下接头3通过电子束焊接成漏油收集接头。其中，上接头I与辅助动力装置漏油嘴对齐，将辅助动力装置漏油收集于接头之中。波纹管2实现了漏油收集接头与APU漏油嘴之间的柔性连接，有效减小APU的振动对漏油收集接头的影响。下接头3设计为管路过框接头的形式，其穿过漏油收集箱支架4的安装孔，并通过压紧螺母5固定在漏油收集箱支架4上，同时下接头3通过管路上的外套螺母6与漏油管7连通，将收集的漏油导入漏油收集箱8。本实用新型飞机辅助动力装置漏油收集接头的下接头以过框管接头的形式安装在漏油收集箱支架上，通过管路上的外套螺母将其与漏油管路相连接，将收集的漏油导入漏油收集箱，实现了 APU漏油的收集功能。同时，可通过拧开压紧螺母和外套螺母，实现漏油收集接头的拆卸，从而便于损坏之后的更换。`
权利要求1.一种飞机辅助动力装置漏油收集接头，其特征在于包括上接头[I]、波纹管[2]与下接头[3]，其中，上接头[I]和下接头[3]分别设置在波纹管[2]两端，下接头[3]为管路过框接头，其通过压紧螺母固定在漏油收集箱支架上，并与漏油管路相连通。
2.根据权利要求I所述的飞机辅助动力装置漏油收集接头，其特征在于所述下接头[3]通过管路上的外套螺母与漏油管路连通。
3.根据权利要求I所述的飞机辅助动力装置漏油收集接头，其特征在于该波纹管为不锈钢金属波纹管，长度为30mm，伸缩补偿量为0-6mm。
专利摘要本实用新型属于航空技术领域，涉及一种易于更换的飞机辅助动力装置漏油收集接头。所述飞机辅助动力装置漏油收集接头包括上接头、波纹管与下接头，其中，上接头和下接头分别设置在波纹管两端。下接头为管路过框接头，其通过压紧螺母固定在漏油收集箱支架上，并与漏油管路相连通。本实用新型飞机辅助动力装置漏油收集接头的下接头以过框管接头的形式安装在漏油收集箱支架上，通过管路上的外套螺母将其与漏油管路相连接，将收集的漏油导入漏油收集箱，实现了APU漏油的收集功能。同时，可通过拧开压紧螺母和外套螺母，实现漏油收集接头的拆卸，从而便于损坏之后的更换。
文档编号B64D37/00GK202624643SQ20122027111
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者吕奇峰, 姚平安 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所