一种飞机平尾随动装置制造方法
【专利摘要】本发明属于飞机结构设计【技术领域】，具体涉及一种飞机平尾随动装置。其特征在于，包括封严板、滚轮触发装置、扭力臂支座、限位块、扭力臂、铰链、铰链支座、扭力杆、扭力杆安装支座、铰链支座和铰链，将滚轮触发装置安装到封严板上；将两个铰链同轴安装在封严板上；铰链与铰链支座连接，铰链支座与外部机体连接。将扭力杆安装支座与铰链支座用螺栓连接；将扭力杆与扭力杆安装支座连接，扭力杆与扭力臂连接，扭力杆穿过铰链支座的通孔，并能在孔内自由转动；扭力臂的双耳与扭力臂支座单耳连接；将扭力臂支座与封严板连接；将封严板限位在外部机体上。本发明优点：重量轻，安装方便，占用空间小，整个随动装置基本在封严板平面内、结构更简单，安装不受外部构件影响。
【专利说明】—种飞机平尾随动装置
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机结构设计【技术领域】，具体涉及一种飞机平尾随动装置。
【背景技术】
[0002]在飞机活动部件处，需要布置随动装置，用来实现飞机的不同功能。大型飞机水平安定面一般需要在飞行中进行调整配平，在平尾安装处需要给平尾运动提供开口，开口过大，给飞机气动封严带来问题。通过布置一个随动装置，即满足平尾的运动开口需求，又满足封严要求。而现在的随动装置一般都通过摇臂，拉杆，液压装置等实现随动，结构复杂，动作较多，占用空间大，当空间小时，不满足要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:克服现有技术的不足之处，提供一种重量轻，占用空间小，安装方便的随动装置。
[0004]本发明的技术方案是:一种飞机平尾随动装置，其特征在于，包括封严板1、滚轮触发装置2、扭力臂支座3、限位块4、扭力臂5、铰链6、铰链支座7、扭力杆8、扭力杆安装支座9、铰链支座10和铰链11。
[0005]封严板I为一个平板结构，在封严板I的一端带有下陷结构；滚轮触发装置2包括导向轮14、导向轮支架15、主动轮16、主动轮支架17和弹簧18，导向轮支架15上端部带有一个双耳22，下端部带有一个双耳24，在双耳24两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂25，双耳22与双耳24通孔轴线平行，且均在导向轮支架xy平面内，支臂25与导向轮支架15的xy平面呈O?60°夹角，支臂方向为z向，在双耳24根部横筋上加工有弹簧固定孔23 ;主动轮支架17的底座27上带有两条平行立筋28、29，立筋28、29上端部分别带有一个单耳，组成双耳26，在上述两条立筋上还加工有一个双耳30，两条立筋28、29的外侧距离小于双耳24两个耳片间的距离；扭力臂支座3带有单耳32结构；扭力臂5 —端带有双耳33，另一端带有内花键35 ;铰链6由安装底板36和双耳37组成，双耳37的两个耳片位于安装底板36两侧，并与安装底板垂直；铰链支座7由单耳38、39和安装底座40组成，单耳38、39耳片的通孔轴线同轴；扭力杆8由圆柱体41、外花键42、细长圆杆43和外花键44组成，细长杆43位于外花键43和外花键44之间，圆柱体41位于扭力杆8 一端；扭力杆安装支座9的安装底座45上加工有内花键46 ;铰链支座10的安装底座49带有单耳48 ;铰链11由安装底座50和双耳51组成；
[0006]将导向轮14用螺栓21安装在导向轮支架15的双耳22上，螺栓21的光杆长度大于双耳22两个耳片外侧距离，将导向轮支架15与主动轮支架17通过双耳24和双耳30用螺栓19连接，螺栓19的光杆长度大于双耳24两个耳片外侧距离，双耳24连接在双耳30的外侧，在双耳30中间安装弹簧18，弹簧18为扭簧，弹簧18套在螺栓19上，弹簧18的一个端头与主动轮支架两条平行立筋28、29之间区域接触，弹簧18的另一端卡在导向轮支架15的弹簧固定孔23处，并用保险丝固定在孔23上，将主动轮16用螺栓20安装在主动轮支架17的双耳26上，螺栓20的光杆长度大于双耳26两个耳片外侧距离；
[0007]将滚轮触发装置2的安装底座27通过螺栓安装到封严板I的驱动边12上；将铰链6通过安装底座36安装在封严板I的安装边13上，铰链11通过安装底座50与铰链6同轴安装在封严板的安装边；将轴承压入铰链支座7的单耳39的通孔中，并将螺栓穿过单耳39、双耳37的通孔，通过螺母紧固连接，单耳39、双耳37之间留有间隙；将轴承压入铰链支座10的单耳48的通孔中，并将螺栓穿过单耳48、双耳51的通孔，通过螺母紧固连接，单耳48与双耳51之间留有间隙；铰链支座7的安装底座40和铰链支座10的安装底座49与外部机体固定连接，实现封严板的固定；
[0008]将扭力杆安装支座9的安装底座45与铰链支座10的安装面用螺栓连接，连接时保证内花键46与铰链支座7上单耳38的通孔和铰链支座10上单耳48的孔同轴；将扭力杆8的外花键44与扭力杆安装支座9的内花键46连接，扭力杆8的外花键42与扭力臂5的内花键35连接，扭力杆8的圆柱体41穿过铰链支座7的单耳38上的通孔，并能在孔内自由转动；扭力臂5的双耳33通过其上的孔与扭力臂支座3单耳32上的孔连接；将扭力臂支座3的安装底座与封严板连接；将封严板I通过下陷结构4限位在外部机体上。
[0009]所述扭力臂支座3的安装底座为矩形底板31，单耳32通孔的轴线与矩形底板31平面长边垂直。
[0010]所述扭力臂5截面为工字型。
[0011]所述扭力臂5的双耳33通孔轴线与内花键35中心线平行，并与扭力臂5工字型截面腹板垂直。
[0012]所述扭力杆安装支座9的安装底座45底面为平面，内花键46中心线与安装底座45底面垂直。
[0013]在所述安装底座49上加工有与单耳48平行的安装平面47。
[0014]所述扭力臂支座3、扭力臂5、铰链6、铰链支座7、扭力杆8、扭力杆安装支座9、铰链支座10和铰链11为整体机加结构。
[0015]所述扭力杆8所用材料为弹簧钢。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]1.重量轻，安装方便，占用空间小，整个随动装置基本在封严板平面内。
[0018]2.用一根扭力杆代替了常用的弹簧或液压装置，通过一套滚轮触发装置作为接受外部部件带来的驱动力，结构更简单。
[0019]3.平尾随动装置的安装不受外部构件影响，与外部构件没有相连的零部件。只有平尾接近滚轮触发装置时，平尾随动装置发生作用，当平尾远离随动装置时，不会对平尾随动装置造成影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为平尾随动装置示意图
[0021]图2为封严板结构示意图
[0022]图3为封严板下陷结构示意图
[0023]图4为滚轮触发装置示意图
[0024]图5为导向轮支架结构示意图[0025]图6为主动轮支架结构示意图
[0026]图7为扭力臂支座结构示意图
[0027]图8为扭力臂结构示意图
[0028]图9为扭力臂剖视图
[0029]图10为铰链6结构示意图
[0030]图11为铰链支座7结构示意图
[0031]图12为扭力杆结构示意图
[0032]图13为扭力杆安装支座结构示意图
[0033]图14为铰链支座10结构示意图
[0034]图15为铰链11结构示意图
[0035]图16为铰链支座与铰链的连接示意图
[0036]图17为铰链支座与铰链的连接示意图
[0037]图18为扭力杆与扭力杆支座的连接示意图
[0038]图19为扭力杆的安装示意图
[0039]图20为扭力臂与扭力臂支座的连接示意图
【具体实施方式】
[0040]下面结合附图对本发明作进一步详细说明:
[0041]参照图1 一种飞机平尾随动装置，包括封严板1、滚轮触发装置2、扭力臂支座3、限位块4、扭力臂5、铰链6、铰链支座7、扭力杆8、扭力杆安装支座9、铰链支座10和铰链11。
[0042]参考2、图3，封严板I为一个平板结构，在封严板I的一端带有下陷结构，封严板的大小和形状根据需要封严的位置来确定，封严板一端的下陷结构作为限位块使用，下陷的深度和长度与周围的机体相适应；参考图4，滚轮触发装置2包括导向轮14、导向轮支架15、主动轮16、主动轮支架17和弹簧18。参考图5，导向轮支架15上端部带有一个双耳22，双耳22的长度以及双耳的宽度与选用的导向轮14相匹配，下端部带有一个双耳24，在双耳24两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂25，双耳22与双耳24通孔轴线平行，且均在导向轮支架xy平面内，支臂25与导向轮支架15的xy平面呈45°夹角，支臂方向为z向。在双耳24根部横筋上加工有弹簧固定孔23。参考图6，主动轮支架17的底座27上带有两条平行立筋28、29，立筋28、29上端部分别带有一个单耳，组成双耳26，在上述两条立筋上还加工有一个双耳30，两条立筋28、29的外侧距离小于双耳24两个耳片间的距离；参考图
7,扭力臂支座3带有单耳32结构，扭力臂支座3的安装底座为矩形底板31，矩形底板31的安装面与封严板面相匹配，单耳32通孔的轴线与矩形底板31平面长边垂直；参考图8、图9，扭力臂5 —端带有双耳33，另一端带有内花键35，双耳33与单耳32相匹配，扭力臂5的截面为工字型，双耳33通孔轴线与内花键35中心线平行，并与扭力臂5工字型截面腹板垂直；参考图10，铰链6由安装底板36和双耳37组成，双耳37的两个耳片位于安装底板36两侧，并与安装底板垂直，安装底座36的安装面与封严板I相匹配；参考图11，铰链支座7由单耳38、39和安装底座40组成，单耳38、39耳片的通孔轴线同轴，安装底座40为槽形，安装面与外部机体形状相匹配；参考图12，扭力杆8由圆柱体41、外花键42、细长圆杆43和外花键44组成，细长杆43位于外花键43和外花键44之间，圆柱体41位于扭力杆8 一端；参考图13，扭力杆安装支座9的安装底座45上加工有内花键46 ;参考图14，铰链支座10的安装底座49带有单耳48，安装底座49为矩形加筋板，安装面与外部机体形状相匹配；参考图15，铰链11由安装底座50和双耳51组成，安装底座50的安装面与封严板I相匹配。
[0043]组装滚轮触发装置2，参考图4，图5，图6，将导向轮14用螺栓21安装在导向轮支架15的双耳22上，螺栓21的光杆长度比双耳22两个耳片外侧距离大I?2mm。将导向轮支架15与主动轮支架17通过双耳24和双耳30用螺栓19连接，螺栓19的光杆长度比双耳24两个耳片外侧距离大I?2mm，双耳24连接在双耳30的外侧，在双耳30中间安装弹簧18，弹簧18为扭簧，弹簧18套在螺栓19上，弹簧18的一个端头与主动轮支架两条平行立筋28、29之间区域接触，弹簧18的另一端卡在导向轮支架15的弹簧固定孔23处，并用保险丝固定在孔23上。将主动轮16用螺栓20安装在主动轮支架17的双耳26上，螺栓20的光杆长度比双耳26两个耳片外侧距离大I?2mm。
[0044]参考图1，图2，将滚轮触发装置2的安装底座27通过螺栓安装到封严板I的驱动边12上，将铰链6通过安装底座36安装在封严板I的安装边13上，铰链11通过安装底座50与铰链6同轴安装在封严板的安装边；参考图16，将轴承压入铰链支座7的单耳39的通孔中，并将螺栓穿过单耳39、双耳37的通孔，通过螺母紧固连接，单耳39、双耳37之间留有间隙；参考图17，将轴承压入铰链支座10的单耳48的通孔中，并将螺栓穿过单耳48、双耳51的通孔，通过螺母紧固连接，单耳48与双耳51之间留有间隙；铰链支座7的安装底座40和铰链支座10的安装底座49与垂尾端肋固定连接，实现封严板的固定。
[0045]参考图18，将扭力杆安装支座9的安装底座45与铰链支座10的安装面用螺栓连接，连接时保证内花键46与铰链支座7上单耳38的通孔和铰链支座10上单耳48的孔同轴；参考图19，将扭力杆8的外花键44与扭力杆安装支座9的内花键46连接，扭力杆8的外花键42与扭力臂5的内花键35连接，扭力杆8的圆柱体41穿过铰链支座7的单耳38上的通孔，并能在孔内自由转动；参考图20，扭力臂5的双耳33通过其上的孔与扭力臂支座3单耳32上的孔连接；将扭力臂支座3的安装底座与封严板连接；将封严板I通过下陷结构4限位在翼尖整流罩的3号蒙皮边缘上。
【权利要求】
1.一种飞机平尾随动装置，其特征在于，包括封严板(I)、滚轮触发装置(2)、扭力臂支座(3)、限位块(4)、扭力臂(5)、铰链(6)、铰链支座(7)、扭力杆(8)、扭力杆安装支座(9)、铰链支座(10)和铰链(11)； 封严板(I)为一个平板结构，在封严板(I)的一端带有下陷结构；扭力臂支座(3)带有单耳(32)结构；扭力臂(5)—端带有双耳(33)，另一端带有内花键(35);铰链(6)由安装底板(36)和双耳(37)组成，双耳(37)的两个耳片位于安装底板(36)两侧，并与安装底板垂直；铰链支座(7)由单耳(38)、(39)和安装底座(40)组成，单耳(38)、(39)耳片的通孔轴线同轴；扭力杆(8)由圆柱体(41)、外花键(42)、细长圆杆(43)和外花键(44)组成，细长杆(43)位于外花键(43)和外花键(44)之间，圆柱体(41)位于扭力杆(8) —端；扭力杆安装支座(9)的安装底座(45)上加工有内花键(46);铰链支座(10)的安装底座(49)带有单耳(48);铰链(11)由安装底座(50)和双耳(51)组成; 将滚轮触发装置(2 )的安装底座(27 )通过螺栓安装到封严板(I)的驱动边(12 )上；将铰链(6)通过安装底座(36)安装在封严板(I)的安装边(13)上，铰链(11)通过安装底座(50)与铰链(6)同轴安装在封严板的安装边；将轴承压入铰链支座(7)的单耳(39)的通孔中，并将螺栓穿过单耳(39)、双耳(37)的通孔，通过螺母紧固连接，单耳(39)、双耳(37)之间留有间隙；将轴承压入铰链支座(10)的单耳(48)的通孔中，并将螺栓穿过单耳(48)、双耳(51)的通孔，通过螺母紧固连接，单耳(48)与双耳(51)之间留有间隙；铰链支座(7)的安装底座(40)和铰链支座(10)的安装底座(49 )与外部机体固定连接，实现封严板的固定； 将扭力杆安装支座(9 )的安装底座(45)与铰链支座(10)的安装面用螺栓连接，连接时保证内花键(46)与铰链支座(7)上单耳(38)的通孔和铰链支座(10)上单耳(48)的孔同轴；将扭力杆(8)的外花键(44)与扭力杆安装支座(9)的内花键(46)连接，扭力杆(8)的外花键(42 )与扭力臂(5 )的内花键(35 )连接，扭力杆(8 )的圆柱体(41)穿过铰链支座(7 )的单耳(38)上的通孔，并能在孔内自由转动；扭力臂(5)的双耳(33)通过其上的孔与扭力臂支座(3)单耳(32)上的孔连接；将扭力臂支座(3)的安装底座与封严板连接；将封严板(I)通过下陷结构(4)限位在外部机体上。
2.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，所述扭力臂支座(3)的安装底座为矩形底板(31)，单耳(32)通孔的轴线与矩形底板(31)平面长边垂直。
3.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，所述扭力臂(5)截面为工字型。
4.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，所述扭力臂(5)的双耳(33)通孔轴线与内花键(35)中心线平行，并与扭力臂(5)工字型截面腹板垂直。
5.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，所述扭力杆安装支座(9)的安装底座(45)底面为平面，内花键(46)中心线与安装底座(45)底面垂直。
6.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，在所述安装底座(49)上加工有与单耳(48)平行的安装平面(47)。
7.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，所述扭力臂支座(3)、扭力臂(5)、铰链(6)、铰链支座(7)、扭力杆(8)、扭力杆安装支座(9)、铰链支座(10)和铰链(II)为整体机加结构。
8.根据权利要求1所述的飞机平尾随动装置，其特征在于，所述扭力杆(8)所用材料为弹簧钢。
【文档编号】B64C5/02GK103466076SQ201310374156
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】陈顺强, 覃雯, 韩全民 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所