专利名称：拖曳式航空地面电源车的制作方法
技术领域：
拖曳式航空地面电源车技术领域:本实用新型涉及一种综合性利用电源的航空地面电源车。
背景技术：
:目前，机场所用的航空地面电源车都是较大形体车型的电源车。发动机、发电机安装在同一底座上型成机组，后再安装到车辆底盘上，造成电源车高度高，体积大，具有较高的成本，不利于机场设备的动作，能源浪费环境污染大，人力成本和购置成本大。实用新型内容:本实用新型的目的是提供一种体积小，利用空间好，产品的使用率商，降低成本及排放污染，节约能源的拖曳式航空地面电源车。本实用新型是这样实现的:航空地面电源拖曳式航空地面电源车，底盘12通过螺栓与发动机6、发电机10和骨架9固连，车身I与骨架9连接，车身I的顶部与两侧翼凹门4、后门2通过铰链连接，控制柜7安装在靠近后门的发电 机10上，发动机6、发电机10和控制柜7位于车身I内。后门2上有操作面板3，底盘12两侧悬挂燃油箱11,车身I前头有拖臂13。本实用新型采用发动机、发电机直接沉入底盘安装，降底了电源车的高度，采用两侧翼凹形门，使整体机的体积减小，能同时节约成本，利用空间更好，提高了产品的使用率，降低成本及排放污染，节约能源。可保证独立提供400HZ航空地面电源又能保证远机位的需要。
:图1为本实用新型的整机轴测图。图2为本实用新型的整机两侧翼凹门与后门打开图。图3为本实用新型的整车后门及操作面板图。图4为本实用新型的去除车身的轴测图。图5为本实用新型的发动机、发电机沉入底盘安装的轴测图。图6为图1的剖面图。图中1.车身；2.电控门；3.操作面板；4.侧翼凹门；5.电缆框；6.发动机；
7.控制柜；8.螺栓；9.骨架；10.发电机；11.燃油箱；12.底盘；13.拖臂；14.螺栓具体实施方式
:本实用新型航空地面电源车，由底盘、发动机、发电机、车身、控制系统、操作系统、拖臂几部分组成。1.发动机与发电机直接沉入底盘安装组成拖曳式；2.车身罩在机组上，内装有控制箱体；3.车身两侧翼为凹门，门可开启、关闭，以便于发动机检修；4.两侧翼凹门下侧为电缆框；5.车身后部为电控门，门上安装有操作面板；拖曳式航空电源车主要由发动机、发电机、底盘、骨架、车身、控制系统、输出系统七大部组成。发动机6、发电机10、用螺栓14与底盘12而形成一体，骨架9安装在底盘12上用螺栓8多处固定，燃油箱11悬挂在底盘12两侧，车身I安装在骨架9上，车身I内罩住发动机6、发电机10及控制柜7，车身I上两侧有侧翼凹门4，侧翼凹门4下部为电缆框5，车身后门2上安装有操作面板3，前部为拖臂13，组成一体。
权利要求1.拖曳式航空地面电源车，其特征在于底盘(12)通过螺栓与发动机(6)、发电机(10)和骨架(9)固连，车身(I)与骨架(9)连接，车身(I)的顶部与两侧翼凹门(4)、后门(2)通过铰链连接，控制柜(7 )安装在靠近后门的发电机(10 )上，发动机(6 )、发电机(10 )和控制柜(7)位于车身(I)内。
2.根据权利要求1所述的拖曳式航空地面电源车，其特征在于后门(2)上有操作面板(3)，底盘(12)两侧悬挂燃油箱(11)，车身(I)前头有拖臂(13)。
专利摘要本实用新型为拖曳式航空地面电源车，解决已有的电源车高度高，体积大，具有较高的成本，不利于机场设备的动作，浪费能源的问题。底盘(12)通过螺栓与发动机(6)、发电机(10)和骨架(9)固连，车身(1)与骨架(9)连接，车身(1)的顶部与两侧翼凹门(4)、后门(2)通过铰链连接，控制柜(7)安装在靠近后门的发电机(10)上，发动机(6)、发电机(10)和控制柜(7)位于车身(1)内。
文档编号B64F1/36GK203064206SQ20132006612
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者孙志强, 李胆 申请人:四川华盛强航空地面设备有限公司