一种航班飞机防冰雪方法
【专利摘要】一种航班飞机防冰雪方法。其包括制备包裹用防护外套；对飞机进行包裹；分解拆除外保护层；整理和清洁防护外套等步骤。本发明提供的航班飞机防冰雪方法的有益效果：能够减少除冰作业对时间和除冰液的消耗；降低成本；提高航班准时性；提高航班利润率；提升机场服务保障能力。加装包装外套，要求在航后30分钟内完成；拆除外套要求在航前15分钟内完成。不影响其它作业流程，或者同步完成，飞机得以在冰雪条件下保持正常的性能。
【专利说明】—种航班飞机防冰雪方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机场装备防护【技术领域】，特别是涉及一种航班飞机防冰雪方法。
【背景技术】
[0002]当前卡车、火车等交通运输工具都有篷布覆盖，而且公路边上的树木、植物都有防冻覆盖物，个别军用飞机有在地面包装防护套的，但是航班飞机暂时还没有采用防止冰雪的包装，在冰雪天气下，给飞机除冰是一项迫切重要的有耗费业务。在全球各地机场，除了进入机库的少数飞机能够躲避冰雪以外，在风雪气象下，多数飞机只能被动地由冰雪覆盖，在执行任务之前再进行除冰雪作业。由于除冰雪不彻底而引发的航班事故也偶有发生。
[0003]当前的除冰雪作业流程，包括除冰车、除冰液、时间控制等，根据机场的条件不同，每架次的飞机除冰花费时间在20 - 40分钟，除冰液1000 - 2000公斤，费用在5000 —10000元。如果一辆除冰车给一架飞机除冰所需要的时间大约在30 - 40分钟，在大型枢纽机场，冬季除冰作业往往是集中进行，由多达4辆除冰车同时对一架飞机进行除冰.对航空公司来说，时间就是成本和收益；而每个航班全年平均的每架次净利润也不过3000元。所以说除冰作业是个被动的业务保障。在冰雪期间，在繁忙机场，每小时能够提供的除冰雪服务速度是5 - 8架次，而排队等待除冰的飞机则是几十架次，大量的延误是不可避免的。航班飞机的小时成本大约在5 — 15万元，可见主动防止冰雪是必要的。经常是在北方的某些机场，有时积雪达到I米厚，众多的飞机是从雪堆里挖出来的。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够主动避免冰雪的侵蚀，有效隔离冰雪及其威力与危害，降低运行成本，减少延误时间，提高安全性的航班飞机防冰雪方法。
[0005]为了达到上述目的，本发明提供的航班飞机防冰雪方法包括按顺序执行的下列步骤:
[0006]步骤一、制备包裹用防护外套:制作用于包裹飞机整体的具有防水和保温功能的防护外套；
[0007]步骤二、对飞机进行包裹:在需要防冰雪的时候，将步骤一中制备好的防护外套包裹在飞机的表面而形成外保护层；
[0008]步骤三、分解拆除外保护层:在飞机执行航班任务前，在地面举升车辆的帮助下，分解和拆除飞机表面的外保护层，恢复航班飞机的光洁外形；
[0009]步骤四、整理和清洁防护外套:储运防护外套由机场相关车辆承担，任务结束后及时送还机库，进行风干、清洁、除尘、存储、备用。
[0010]在步骤一中，所述的防护外套的制作过程为:
[0011]1.1、将飞机分为机头、机身、机尾几段；
[0012]1.2、根据机型每段的形状，配置预先设计的两层防护外套，外层包装用防水篷布，内层包装为特制棉服，根据地域环境温度的高低，选择对应厚度的棉服，棉服的作用在于保温、隔热、吸收潮气；
[0013]1.3、对于形状相对变化不大的机身与机翼段，设计用矩形防水篷布及棉服，在防水篷布及棉服的四边及中部预设“井”字形捆绑带，捆绑带的纵横间隔为I米；棉服的宽度为2 — 4米，长度为机身圆周的1.1 一 1.2倍；对飞机发动机根据其形状，单独设计套装棉服覆盖层和防水层；对于起落架与轮胎均采用专用的棉服与防水外套。
[0014]在步骤二中，所述的对飞机进行包裹的具体操作为:
[0015]2.1、将飞机分为机头、机身、机尾几段，在每一段形状过渡处捆绑棉质软性固定带;
[0016]2.2、对于形状相对变化不大的机身与机翼段，同时根据地域环境温度的高低，选择对应厚度的棉服作为内层包装，选择防水篷布作为外层包装，由地面举升车辆和地面服务人员联合作业，利用捆绑带将棉服及防水篷布分内外两层覆盖在机身与机翼段的表面；同时将防水篷布与棉服分段编号，互相错位搭接固定，以防止被大风吹离原位；如果风速大，附加预备的固定捆扎带，避免防水篷布分离，避免冰晶侵入棉服；
[0017]2.3、对飞机的发动机根据其形状，采用专用的套装棉服覆盖层进行覆盖；
[0018]2.4、对于机翼外端三分之一部分，根据其形状单独设计套装棉服与防水外层，并良好固定捆扎；机尾处理方式与机翼相同；对于起落架与轮胎处，先覆盖内层棉服，每一段需要搭接与固定捆扎；之后覆盖外层防水篷布，再单独分段捆扎。
[0019]在步骤三中，所述的分解拆除外保护层的具体操作为:在飞机执行航班任务前，先分解、拆除、回收起落架处及机门处的外包装层，使得飞机能够容纳旅客，航班飞机进入正常的起飞前准备程序，或者用牵引车将飞机拖拽到起飞前等待位置；由地面服务人员分解、拆除、回收外包装层。
[0020]本发明提供的航班飞机防冰雪方法的有益效果:
[0021]本发明的优点是，减少除冰作业对时间和除冰液的消耗；降低成本；提高航班准时性；提高航班利润率；提升机场服务保障能力。加装包装外套，要求在航后30分钟内完成；拆除外套要求在航前15分钟内完成。不影响其它作业流程，或者同步完成，飞机得以在冰雪条件下保持正常的性能。
[0022]在以前，飞机在室外暴露冰雪中，冰雪覆盖飞机硬质外壳构成结实的冰甲，只能用热的除冰液除去。现在由于是软的篷布覆盖，不是冰甲，揭开篷布就主动抖落了冰雪，外层的冰雪在拆除外套时自然抖落。残余的少量冰雪不构成对飞机的覆盖，在拆除棉服的过程中也同样抖落残余的少量冰雪即可。冰雪的覆盖在两层防护套下，得以隔离、其威力余危害得到衰减，通过本发明的方法用自然、主动的方式去除。这种方法省略与替代了传统的除冰液方式，产生费用成本、时间的巨大节约。之后再由机务人员检查确认机身结冰与附冰情况，履行正常的检查与签字放行程序。
[0023]飞机分型号有大小，以一架飞机40米长的飞机为例，飞机直径以3米计算，最多需要覆盖面积为不超过2*377平方米，每平米材料按照10元计算，总计需要材料费7540元，可重复多次使用，节省的项目是系统化多方面的，包括时间、除冰液、延误通告、无效的等待等等。比除冰液方式成本低、方便、主动、可控。【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本发明提供的航班飞机防冰雪装备中捆绑飞机固定带位置示意图。
[0025]图2为本发明提供的航班飞机防冰雪装备中内层包装用棉服与“井”字形捆绑带示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的航班飞机防冰雪方法进行详细说明。
[0027]如图1、图2所示，本发明提供的航班飞机防冰雪装方法包括按顺序执行的下列步骤:
[0028]步骤一、制备包裹用防护外套:制作用于包裹飞机I整体的具有防水和保温功能的防护外套；
[0029]步骤二、对飞机进行包裹:在需要防冰雪的时候，将步骤一中制备好的防护外套包裹在飞机I的表面而形成外保护层；
[0030]步骤三、分解拆除外保护层:在飞机I执行航班任务前，在地面举升车辆的帮助下分解和拆除飞机表面的外保护层，恢复航班飞机I的光洁外形；
[0031]步骤四、整理和清洁防护外套:储运防护外套由机场相关车辆承担，任务结束后及时送还机库，进行风干、清洁、除尘、存储、备用。
[0032]在步骤一中，所述的防护外套的制作过程为:
[0033]1.1、将飞机I分为机头、机身、机尾几段；
[0034]1.2、根据机型每段的形状，配置预先设计的两层防护外套，外层包装用防水篷布，内层包装为棉服，根据地理地域环境温度的高低，选择对应厚度的棉服，棉服的作用在于保温、隔热、吸收潮气；
[0035]1.3、对于形状相对变化不大的机身与机翼段，设计用矩形防水篷布及棉服3，在防水篷布及棉服3的四边及中部预设“井”字形捆绑带4，捆绑带4的纵横间隔为I米，捆绑带4的作用是吊装与固定。棉服3的宽度为2 - 4米，长度为机身圆周的1.1 一 1.2倍；对飞机I发动机根据其形状，单独设计套装棉服覆盖层和防水层；对于起落架与轮胎均采用专用的棉服与防水外套。
[0036]在步骤二中，所述的对飞机进行包裹的具体操作为:
[0037]2.1、将飞机分为机头、机身、机尾几段，在每一段形状过渡处捆绑棉质软性固定带2 ;
[0038]2.2、对于形状相对变化不大的机身与机翼段，同时根据环境温度的高低，选择对应厚度的棉服3作为内层包装，选择防水篷布作为外层包装，由地面举升车辆和地面服务人员联合作业，利用捆绑带4将棉服3及防水篷布分两层覆盖在机身与机翼段的表面；同时将防水篷布与棉服3分段编号，互相错位搭接固定，以防止被大风吹离原位；如果风速大，附加预备的固定捆扎带，避免防水篷布分离，避免冰晶侵入棉服3 ；
[0039]2.3、对飞机I的发动机根据其形状，采用专用的套装棉服覆盖层进行覆盖；
[0040]2.4、对于机翼外端三分之一部分，根据其形状单独设计套装棉服与防水外层，并良好固定捆扎；机尾处理方式与机翼相同；对于起落架与轮胎处，先覆盖内层棉服，每一段需要搭接与固定捆扎；之后覆盖外层防水篷布，再单独分段捆扎。[0041]在步骤三中，所述的分解拆除外保护层的具体操作为:在飞机I执行航班任务前，先分解、拆除、回收起落架处及机门处的外包装层，使得飞机I能够容纳旅客，航班飞机I进入正常的起飞前准备程序，或者用牵引车将飞机I拖拽到起飞前等待位置；由地面服务人员分解、拆除、回收外包装层。
[0042]本发明提供的航班飞机防冰雪方法，能够保护飞机免受冰雪覆盖，或者说，在冰雪环境下，使得飞机尽快恢复光洁的外形。节省或减少大量的除冰作业与消耗。减少除冰液的消耗，减少时间的消耗，使航班飞机快速恢复正常运行。
【权利要求】
1.一种航班飞机防冰雪方法，其特征在于:所述的航班飞机防冰雪方法包括按顺序执行的下列步骤: 步骤一、制备包裹用防护外套:制作用于包裹飞机(I)整体的具有防水和保温功能的防护外套； 步骤二、对飞机进行包裹:在需要防冰雪的时候，将步骤一中制备好的防护外套包裹在飞机(I)的表面而形成外保护层； 步骤三、分解拆除外保护层:在飞机(I)执行航班任务前，在地面举升车辆的帮助下，分解和拆除飞机表面的外保护层，恢复航班飞机(I)的光洁外形； 步骤四、整理和清洁防护外套:储运防护外套由机场相关车辆承担，任务结束后及时送还机库，进行风干、清洁、除尘、存储、备用。
2.根据权利要求1所述的航班飞机防冰雪方法，其特征在于:在步骤一中，所述的防护外套的制作过程为: 1.1、将飞机(I)分为机头、机身、机尾几段； 1.2、根据机型每段的形状，配置预先设计的两层防护外套，外层包装用防水篷布，内层包装为特制棉服，根据地域环境温度的高低，选择对应厚度的棉服，棉服的作用在于保温、隔热、吸收潮气； 1.3、对于形状相对变化不大的机身与机翼段，设计用矩形防水篷布及棉服(3)，在防水篷布及棉服(3)的四边及中部预设“井”字形捆绑带(4)，捆绑带(4)的纵横间隔为I米；棉服(3)的宽度为2 — 4米，长度为机身圆周的1.1 一 1.2倍；对飞机(I)发动机根据其形状，单独设计套装棉服覆盖层和防水层；对于起落架与轮胎均采用专用的棉服与防水外套。
3.根据权利要求1所述的航班飞机防冰雪方法，其特征在于:在步骤二中，所述的对飞机进行包裹的具体操作为: 2.1、将飞机(I)分为机头、机身、机尾几段，在每一段形状过渡处捆绑棉质软性固定带(2)； 2.2、对于形状相对变化不大的机身与机翼段，同时根据地域环境温度的高低，选择对应厚度的棉服(3)作为内层包装，选择防水篷布作为外层包装，由地面举升车辆和地面服务人员联合作业，利用捆绑带(4)将棉服(3)及防水篷布分内外两层覆盖在机身与机翼段的表面；同时将防水篷布与棉服(3)分段编号，互相错位搭接固定，以防止被大风吹离原位；如果风速大，附加预备的固定捆扎带，避免防水篷布分离，避免冰晶侵入棉服(3)； 2.3、对飞机(I)的发动机根据其形状，采用专用的套装棉服覆盖层进行覆盖； 2.4、对于机翼外端三分之一部分，根据其形状单独设计套装棉服与防水外层，并良好固定捆扎；机尾处理方式与机翼相同；对于起落架与轮胎处，先覆盖内层棉服，每一段需要搭接与固定捆扎；之后覆盖外层防水篷布，再单独分段捆扎。
4.根据权利要求1所述的航班飞机防冰雪方法，其特征在于:在步骤三中，所述的分解拆除外保护层的具体操作为:在飞机(I)执行航班任务前，先分解、拆除、回收起落架处及机门处的外包装层，使得飞机(I)能够容纳旅客，航班飞机(I)进入正常的起飞前准备程序，或者用牵引车将飞机(I)拖拽到起飞前等待位置；由地面服务人员分解、拆除、回收外包装层。
【文档编号】B64D15/00GK103991551SQ201410241841
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】赵文智, 杨亚坤, 王艳红, 冯敏, 刘嫣, 曹书波, 赵冰, 刘萱 申请人:中国民航大学