一种起落架轮锁指示器的制造方法
【专利摘要】一种起落架轮锁指示器，属于直升机起落架设计技术，其特征在于，包括外壳（1)、指示杆(2)、弹性挡圈⑶和压缩弹簧（4)，外壳⑴为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆（2)为带有凸台结构的圆柱形杆，指示杆（2)—端伸入外壳（1)内腔，凸台结构与外壳（1)圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳（1)底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈（3)嵌入环形槽中，将指示杆（2)凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳（1)底部之间安装压缩弹簧（4)。本发明的有益效果：本发明结构简单、重量轻、可靠性高、拆卸与安装方便，并且能够直观判断起落架轮锁的位置，有效防止产生误操作。
【专利说明】一种起落架轮锁指示器
【技术领域】
[0001]本发明属于直升机起落架设计技术，涉及一种直升机起落架轮锁的位置状态指
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【背景技术】
[0002]直升机前/尾起落架一般具有转向功能，当不需要转向时需通过轮锁将其进行锁定。轮锁的位置指示一般在驾驶舱有信号指示或标识指示。但对地勤维护人员来说，若直升机起落架轮锁不能暴露在机身外部，则不能直接判断轮锁的位置状态。此时，若地面维护人员疏忽在轮锁锁定状态进行一些操作，如牵引直升机，则可能给直升机带来安全隐患，轻则起落架锁销断裂，重则引起直升机翻到。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:
[0004]设计一种直升机起落架轮锁指示器，用于指示起落架轮锁的位置状态，使地面维护人员能够很直观的判断起落架轮锁的位置，防止产生误操作。
[0005]本发明的技术方案:
[0006]一种起落架轮锁指示器，其特征在于，包括外壳1、指示杆2、弹性挡圈3和压缩弹簧4，外壳I为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆2为带有凸台结构的圆柱形杆，指示杆2 —端伸入外壳I内腔，凸台结构与外壳I圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳I底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈3嵌入环形槽中，将指示杆2凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳I底部之间安装压缩弹簧4。
[0007]起落架轮锁处于开锁位置时，起落架轮锁指示器的指示杆2在压缩弹簧4的作用下缩入壳体内并由弹性挡圈3保证位置；当起落架轮锁处于闭锁位置时，在起落架锁销的作用下，起落架轮锁指示器的指示杆2压缩弹簧压缩4产生运动，从而露出壳体I之外。因此，可通过判断指示杆2是否露出壳体I之外直观地判断起落架轮锁的位置。
[0008]本发明的有益效果:
[0009]本发明结构简单、重量轻、可靠性高、拆卸与安装方便，并且能够直观判断起落架轮锁的位置，有效防止产生误操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明结构图
【具体实施方式】
[0011]下面对本发明做进一步详细说明。如图1所示，本发明为一种起落架轮锁指示器，其特征在于，包括外壳1、指示杆2、弹性挡圈3和压缩弹簧4，外壳I为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆2为带有凸台结构的圆柱形杆，指不杆2 —端伸入外壳I内腔，凸台结构与外壳I圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳I底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈3嵌入环形槽中，将指示杆2凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳I底部之间安装压缩弹簧4。
[0012]具体的，依次将所述压缩弹簧4、指示杆2、弹性挡圈3装入壳体I内，起落架轮锁指示器即装配完成。将起落架轮锁指示器通过外壳I上的两个安装孔用螺钉安装到起落架上即完成安装。
【权利要求】
1.一种起落架轮锁指示器，其特征在于，包括外壳(I)、指示杆(2)、弹性挡圈(3)和压缩弹簧(4)，外壳(I)为带有圆柱形内腔的壳体结构，底部开有圆形孔，内腔上部开有环形槽，指示杆⑵为带有凸台结构的圆柱形杆，指示杆⑵一端伸入外壳⑴内腔，凸台结构与外壳(I)圆柱形内腔间隙配合，圆柱形杆与外壳(I)底部圆形孔间隙配合，弹性挡圈(3)嵌入环形槽中，将指示杆(2)凸台的运动位置限制在圆柱形内腔内，在凸台与外壳(I)底部之间安装压缩弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的起落架轮锁指示器，其特征在于，所述外壳(I)底部圆形孔与指示杆(2)配合部分加工有凸起结构，该凸起结构与指示杆(2)为间隙配合。
3.根据权利要求1所述的起落架轮锁指示器，其特征在于，所述外壳(I)内孔上部有环形槽，弹性挡圈(3)嵌入外壳(I)环形槽内。
4.根据权利要求1所述的起落架轮锁指示器，其特征在于，所述压缩弹簧(4)数量为I根或I根以上。
【文档编号】B64C25/50GK104210654SQ201410424942
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】方建义, 张梅, 徐渊, 李亮 申请人:中国直升机设计研究所