一种起落架位置光学指示装置的制作方法

本发明涉及航空器光学器件技术领域.

背景技术：

现有飞机起落架系统多采用接触式微动开关或接近传感器来指示起落架的位置信息，而这均完全依赖于机上电源系统与其他电子电气系统的完好。一旦发生电气回路出现故障，就可能影响到起落架位置信息的准确性，给飞行操作带来危险。因此很多飞机的起落架位置指示系统为余度设计，而这又增加了系统复杂程度，增加了重量和成本。

技术实现要素：

作为一般飞机起落架电气指示系统的备份，起落架位置光学指示装置的目的是提供高可靠性、结构简单的起落架位置指示功能。它既不依赖电源，同时又没有机械传动系统，结构简单，可靠性高。

通过在起落架撑杆/锁杆上设置指示标记，通过传像光纤束，将撑杆、锁杆的相对位置图像信息传递到机舱，使机组可以准确观察到起落架是否放下锁定。

本发明的技术方案是一种起落架位置光学指示装置，包括起落架下位锁的上锁杆(1)、下锁杆(2)，上锁杆(1)、下锁杆(2)安装在起落架上，二者相铰接，其特征在于，

还设有观测镜(10)，观测镜(10)由物镜(5)、传像光纤束(6)和目镜(7)组成，观测镜(10)的物镜(5)端安装在与上锁杆(1)、下锁杆(2)相对的起落架舱壁板(8)上，观测镜(10)的目镜(7)端安装在机舱壁板(9)上。

上锁杆(1)和下锁杆(2)上设有对准标记(3)，

物镜(5)把对准标记(3)的目标图像成像于传像束的端面上，再通过传像光纤束(6)将光线传输到目镜(7)，透过目镜(7)就可观察到目标图像。

进一步的，对准标记(3)为一条色带，上、下锁杆各半，当上锁杆(1)和下锁杆(2)成上锁状态时，位于上锁杆(1)和下锁杆(2)上的色带对齐成一直线。

进一步的，色带由稀土铝酸盐夜光涂料涂刷，可用于夜间黑暗情况下的指示。

光纤传像束由数十万根光导纤维紧密有序地相干排列、集合成束，经两端固化抛磨制成，可完整地传输图像，并能任意弯曲，满足了起落架舱复杂的空间布置要求。

本发明起落架位置光学指示装置，当起落架放下并锁定时，位于上锁杆(1)和下锁杆(2)上的对准标记(3)色带对齐成直线，这一图像经观测镜(10)的物镜(5)、传像光纤束(6)和目镜(7)，由观测者观察到。若没有观测到色带对齐成直线，则说明起落架没有处于放下锁定状态。

在起落架舱无光照条件下，可用外部光源如手电筒通过观测镜(10)照射几秒钟后移开，由稀土铝酸盐夜光涂料涂刷的色带将持续发光，可通过目镜(7)观测到。

附图说明

图1所示状态为上锁杆(1)和下锁杆(2)的连接，以及色带的设置形式。

图2所示为观测镜(10)的结构。

图3所示为观测镜(10)的布置。

具体实施方式

一种起落架位置光学指示装置，包括起落架下位锁的上锁杆1、下锁杆2，上锁杆1、下锁杆2安装在起落架上，二者相铰接，其特征在于，

还设有观测镜10，观测镜10由物镜5、传像光纤束6和目镜7组成，观测镜10的物镜5端安装在与上锁杆1、下锁杆2相对的起落架舱壁板8上，观测镜10的目镜7端安装在机舱壁板9上。

上锁杆1和下锁杆2上设有对准标记3，

物镜5把对准标记3的目标图像成像于传像束的端面上，再通过传像光纤束6将光线传输到目镜7，透过目镜7就可观察到目标图像。

对准标记3为一条色带，上、下锁杆各半，当上锁杆1和下锁杆2成上锁状态时，位于上锁杆1和下锁杆2上的色带对齐成一直线。

色带由稀土铝酸盐夜光涂料涂刷，可用于夜间黑暗情况下的指示。

起落架放下并锁定时，位于上锁杆1和下锁杆2上的色带对齐成一直线，这一图像经观 测镜10的物镜5、传像光纤束6和目镜7，由观测者观察到。若没有观测到色带对齐成一直线，则说明起落架没有处于放下锁定状态。

在起落架舱黑暗条件下，可用外部光源如手电筒通过观测镜10照射几秒钟后移开，由稀土铝酸盐夜光涂料涂刷的色带将持续发光，可通过目镜7观测到。

本发明是在起落架电气指示系统出现故障无法正常指示起落架的放下锁定时，利用纯光学系统，观测起落架下位锁是否处于上锁状态，实现对起落架位置的准确判断，保证飞机安全着陆。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种起落架位置光学指示装置，包括起落架下位锁的上锁杆(1)、下锁杆(2)，上锁杆(1)、下锁杆(2)安装在起落架上，二者相铰接，其特征在于，还设有观测镜(10)，观测镜(10)由物镜(5)、传像光纤束(6)和目镜(7)组成，观测镜(10)的物镜(5)端安装在与上锁杆(1)、下锁杆(2)相对的起落架舱壁板(8)上，观测镜(10)的目镜(7)端安装在机舱壁板(9)上，上锁杆(1)和下锁杆(2)上设有对准标记(3)，物镜(5)把对准标记(3)的目标图像成像于传像束的端面上，再通过传像光纤束(6)将光线传输到目镜(7)，透过目镜(7)就可观察到目标图像。

技术研发人员：宋宪龙;刘双;季茂龄;王永和;宋彦南;邓云生;董哲;程迪迪
受保护的技术使用者：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
技术研发日：2016.03.25
技术公布日：2017.10.03