一种组合式滚轮的制作方法

本发明涉及航空设备零部件技术领域，更具体的是涉及一种组合式滚轮。

背景技术：

超轻型直升机按重量分类中最轻的一类飞机，从70年代以来迅速发展起来的。民用超轻型直升机在国外发达国家非常普遍，相关管理也非常规范有序。轻型直升机是一种方便快捷的低空交通工具，用途广泛，驾驶简单易学，飞机结构也简单，因为这些特点，使超轻型直升机非常广泛的用途，如：飞行训练、航空体育、旅游、摄影、植保、护林、科研、检测、广告、公安及军事等方面。

超轻型直升机运输轮一般采用油缸一拐臂式，即通过油缸驱动拐臂旋转，使运输轮上下摆动来实现整地机械的升降或控制耕作深度。油缸一拐臂式升降机构存在的问题是：运输轮的纵向位移大，增加了机器的纵向长度，增加了材料消耗，不利于机器的转弯及运输；同时，现在搬运架在运输过程中，超轻型直升机的运输轮容易缠绕很杂质，导致运输轮转动受影响，甚至有的车轮已被卡死，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于：为了解决上述技术问题，本发明提供一种组合式滚轮。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种组合式滚轮，包括安装基座，安装基座下设置有阶梯槽，阶梯槽内设置有连杆升降机构，连杆升降机构连接有滚轮机构，滚轮机构包括安装板，安装板下依次设置有连接杆和倒u型安装架，倒u型安装架内设置有移动滚轮，移动滚轮上均布有若干防滑凸起，阶梯槽包括上凹槽和下凹槽，上凹槽的宽度小于下凹槽的宽度，上凹槽和下凹槽左端对齐。

进一步地，连杆升降机构包括安装在下凹槽左侧壁的油缸支座、与油缸支座铰接的油缸、安装在下凹槽右侧壁的下拉杆支座和安装在上凹槽右侧壁的上拉杆支座，还包括上拉杆、滚轮拉杆和下拉杆，上拉杆一端与上拉杆支座铰接，另一端与滚轮拉杆端部铰接，下拉杆的一端与下拉杆支座铰接，另一端与滚轮拉杆的中部铰接，滚轮拉杆的下端与滚轮机构连接，上拉杆上靠近上拉杆支座处焊接有推杆，推杆与上拉杆支座成直角，推杆的末端与油缸伸缩轴铰接。

进一步地，所述的安装板与u型安装架之间连接有多个减震弹簧机构。

进一步地，倒u型安装架包括上端的连接板，在连接板下方竖直安装有两个平行的支撑板a和支撑板b，支撑板a和支撑板b之间安装有滚轮轴。

进一步地，所述移动滚轮安装在滚轮轴上，所述移动滚轮与支撑板a和支撑板b之间均留有1.6～4.5mm的距离。

本发明的有益效果如下：

1、本发明结构简单，采用上述结构设计的连杆升降机构，使运输轮在升降过程中前后位移可以缩小到很小甚至是零，安装基座下设置有阶梯槽，阶梯槽包括上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽左端对齐，这种结构的设计便于连杆机构的安装，移动滚轮上均布有若干防滑凸起，防滑效果好。

2、安装板与u型安装架之间连接有多个减震弹簧机构，这种结构的设置一方面增加滚轮机构的稳定，另一方面弹簧可以吸收着陆时产生的振动，增加本发明的使用寿命。

3、所述滚轮与支撑板a和支撑板b之间均留有1.6～4.5mm的距离，这个距离的设置减小了滚轮轴上缠绕杂质的可能，由于滚轮分别和支撑板a和支撑板b之间的均有间隙存在，避免了车轮的卡死现象，提高了其使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的局部结构示意图；

图3是滚轮机构的结构示意图；

图4是图3的机构示意图。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本发明，下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

如图1到3所示，本实施例提供一种组合式滚轮，包括安装基座1，安装基座1下设置有阶梯槽2，阶梯槽2内设置有连杆升降机构4，连杆升降机构4下连接有滚轮机构3，滚轮机构3包括安装板3-1，安装板3-1下依次设置有连接杆3-2和倒u型安装架3-3，倒u型安装架3-3内设置有移动滚轮3-5，移动滚轮3-5上均布有若干防滑凸起3-6，阶梯槽2包括上凹槽2-1和下凹槽2-2，上凹槽2-1的宽度小于下凹槽2-2的宽度，上凹槽2-1和下凹槽2-2左端对齐。

本实施中，采用上述结构设计的连杆升降机构，使运输轮在升降过程中前后位移可以缩小到很小甚至是零，安装基座下设置有阶梯槽，阶梯槽包括上凹槽和下凹槽，阶梯槽包括上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽左端对齐，这种结构的设计便于连杆机构的安装。

本实施例中，采用上述结构设计的连杆升降机构，使运输轮在升降过程中前后位移可以缩小到很小甚至是零，安装基座下设置有阶梯槽，阶梯槽包括上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽左端对齐，这种结构的设计便于连杆机构的安装。

实施例2

本实施例是在实施1的基础上做了进一步优化，具体是：

连杆升降机构4包括安装在下凹槽2-2左侧壁的油缸支座7、与油缸支座7铰接的油缸4-5、安装在下凹槽2-2右侧壁的下拉杆支座6和安装在上凹槽2-1右侧壁的上拉杆支座5，还包括上拉杆4-2、滚轮拉杆4-1和下拉杆4-3，上拉杆4-2一端与上拉杆支座5铰接，另一端与滚轮拉杆4-1端部铰接，下拉杆4-3的一端与下拉杆支座6铰接，另一端与滚轮拉杆4-1的中部铰接，滚轮拉杆4-1的下端与滚轮机构3连接，上拉杆4-2上靠近上拉杆支座5处焊接有推杆4-4，推杆4-4与上拉杆支座5成直角，推杆4-4的末端与油缸4-5伸缩轴铰接。

实施例3

本实施例是在实施例1或2的基础上做了进一步优化，具体是：

所述的安装板3-1与u型安装架3-3之间连接有多个减震弹簧机构3-7。

倒u型安装架3-3包括上端的连接板3-3/2，在连接板3-3/2下方竖直安装有两个平行的支撑板a3-3/1和支撑板b3-3/3，支撑板a3-3/1和支撑板b3-3/3之间安装有滚轮轴3-4。

所述移动滚轮3-5安装在滚轮轴3-4上，所述移动滚轮3-5与支撑板a3-3/1和支撑板b3-3/3之间均留有1.6～4.5mm的距离。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种组合式滚轮，涉及航空设备零部件技术领域，本发明包括安装基座，安装基座下设置有阶梯槽，阶梯槽内设置有连杆升降机构，连杆升降机构连接有滚轮机构，滚轮机构包括安装板，安装板下依次设置有连接杆和倒U型安装架，倒U型安装架内设置有移动滚轮，移动滚轮上均布有若干防滑凸起，阶梯槽包括上凹槽和下凹槽，上凹槽的宽度小于下凹槽的宽度，上凹槽和下凹槽左端对齐，本发明具有结构简单，运输轮竖直升降、不易卡死、具有缓冲作用的优点。

技术研发人员：石存岭
受保护的技术使用者：成都鑫晨航空科技有限公司
技术研发日：2017.06.28
技术公布日：2017.09.08