一种电动浮力飞行器的制作方法

本实用新型涉及航空领域，尤其是一种电动浮力飞行器。

背景技术：

自飞机实用新型一百多年以来，航空飞行器一直都采用机翼作为主要升力部件；由升力部件决定，现有飞机的外型，大致可分为固定翼飞机和螺旋桨直升机两类，直升机其螺旋桨叶也属于又长又扁的机翼。而采用机翼作为升力部件，制成飞碟形状的飞行器，显然并不合适可行。

技术实现要素：

为研制碟形飞行器，解决背景技术中存在的上述问题，本实用新型区别于机翼，以另外一种的形状——臼形体，在空气动力作用下产生浮力，可以简单而直截了当的获得升力，来实现飞行；这种电动空气浮力装置是一种新型升力部件，在外形上更加适合制造飞碟。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型为一种电动浮力飞行器，其特殊之处在于：电动浮力飞行器包括电动空气浮力装置、飞碟壳体及其支架；电动空气浮力装置设置在飞碟壳体内，支架设置在飞碟壳体底部；电动空气浮力装置包括臼形体、函道和电动螺旋桨；臼形体与函道连接竖直贯穿设置在飞碟壳体内；电动螺旋桨设置在函道内，通过连接支架与函道连接；。

优选的，臼形体为喇叭状的凹体。

优选的，电动空气浮力装置为一个或多个，均布在飞碟壳体中间。

优选的，电动空气浮力装置为4个，对称均布在飞碟壳体中间。

优选的，电动空气浮力装置为一个时，所述电动螺旋桨为两个，上下设置在函道内，两个电动螺旋桨的转向相反保持平衡；飞碟壳体上还设置有水平推力装置，水平推力装置包括水平函道和水平电动风扇，水平电动风扇设置在水平函道内，水平电动风扇通过连接支架与水平函道连接。

优选的，水平推力装置为两个，分别安装在飞碟壳体内的两侧，两个水平电动风扇的转向相反，以保持平衡或控制和改变飞行方向。

优选的，电动浮力飞行器还包括座舱，座舱设置在飞碟壳体前端。

优选的，电动浮力飞行器还包括飞控装置，飞控装置设置在飞碟座舱内。

优选的，电动浮力飞行器还包括电池以及安放电池的电池仓，电池仓设置在飞碟壳体后端，与驾驶舱保持配重平衡，电池设置在电池仓内。

优选的，支架为4个，成中心对称设置在飞碟壳体底部，起支撑作用。

本实用新型是一种具有阻力小升力大的新型飞行器。本实用新型的特点是：区别与机翼，以另外一种的形状——臼形体，在空气动力作用下产生浮力，简单而直截了当的获得升力实现飞行；从而创制了可获得较大升力的更适合制造飞碟外形电动的空气浮力装置。电动浮力飞行器其优点是：外形优美，制造加工简单，操控安全可靠，节能高效等，为个人飞行器小型化、电动化提供了技术支持，开发应用前景非常广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1的横截面示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是图3的横截面示意图；

附图标记如下：

1、飞碟壳体；2、臼形体；3、电动螺旋桨；4、函道；5、支架；6、座舱；7、电池仓；8、水平推力装置。

具体实施方式

制造飞碟形状的飞行器，必须首先找到适合于飞碟外形的新型升力部件；本实用新型是采用了区别于机翼，以另外一种的形状——臼形体，在空气动力作用下产生浮力的——电动空气浮力装置，来实现制造飞碟形状飞行器的；这种新型升力部件，可以简单而直截了当的获得升力，它在外形上更加适合制造飞碟状的飞行器。

参见图1、2，本实用新型的具体实施例一的结构由电动空气浮力装置和飞碟壳体1和支架5组成；支架为四个，成中心对称设置在飞碟壳体1底部；飞碟壳体1内设置座舱6；

电动空气浮力装置包括臼形体2、函道4、电动螺旋桨3；臼形体2为喇叭状的凹体，函道4与臼形体2底部相连接，竖直贯穿设置在飞碟壳体1中；电动螺旋桨3设置在函道4内，通过连接支架与函道4连接；电动浮力飞行器的动力来自这四个电动螺旋桨3；

电动浮力飞行器还包括飞控装置和电池；飞控装置设置在飞碟壳体1的座舱6内，其飞控装置与四轴飞行器基本相同。座舱6设置在飞碟壳体1前端，电池安装在飞碟壳体1后端的电池仓7内，与其保持配重平衡。

参见图3、4，本实用新型的具体实施例二的结构由一个电动空气浮力装置和飞碟壳体1，以及支架5组成；支架为四个，成中心对称设置在飞碟壳体1底部。

飞碟壳体1中间安装一个电动空气浮力装置，其函道4内安装有两个正反转的电动螺旋桨3，臼形体2为喇叭状的凹体，函道4与臼形体2底部相连接，竖直贯穿设置在飞碟壳体1中，构成电动空气浮力装置，为飞行器提供升力；

另外两个水平推力装置8，为飞行器提供前进动力，分别安装在飞碟壳体1两侧。水平推力装置8包括水平函道和水平电动风扇，水平电机风扇设置在水平函道内，通过连接支架与水平函道连接，改变两个水平推力装置8的电机转速可控制飞行器的方向。电动浮力飞行器还包括飞控装置和电池；飞控装置设置在飞碟壳体1的座舱内。座舱设置在飞碟壳体1前端，电池安装在飞碟壳体1后端的电池仓7内，与其保持配重平衡。

第一种结构用四个电动空气浮力装置为飞行器提供升力，其特点是升力强，载荷大；第二种结构只用了一个电动空气浮力装置，却用了两个正反转的水平推力装置；其特点是推力大，飞行速度快。两种结构形式具有各自鲜明的特点。

本实用新型在一个喇叭状的臼形物体底部安装函道及其电动螺旋桨，形成电动函道，不断地抽走臼形物体内的空气；臼形物体因上下两面形成大气压力差而产生浮力，为飞行器提供升力实现飞行。

本实用新型的特点在于区别与机翼，以另外一种的形状——臼形体，在空气动力作用下，上下两面形成大气压力差而产生浮力，简单而直截了当的获得升力实现了飞行的目的，放弃了机翼和桨叶这些大尺寸的升力部件；经过多年的摸索，大量的反复的试验，终于发现了可以高效作用于空气，获得较大升力且更加适合制造碟状飞行器的电动空气浮力装置；本实用新型一种电动浮力飞行器是具有阻力小升力大的新型飞行器，其优点是：外形优美，制造加工简单，操控安全可靠，为个人飞行器小型化、电气化提供了技术支持，开发应用前景非常广阔。

本实用新型内容及上述实施例中未具体叙述的技术内容一律视同现有技术。

以上，仅为本实用新型公开的具体实施方式，但本实用新型公开的保护范围并不局限于此，本实用新型公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种电动浮力飞行器，其特征在于：所述电动浮力飞行器包括电动空气浮力装置和飞碟壳体及其支架；电动空气浮力装置设置在飞碟壳体内，支架设置在飞碟壳体底部；所述电动空气浮力装置包括臼形体、函道和电动螺旋桨；所述臼形体与函道连接竖直贯穿设置在飞碟壳体内；电动螺旋桨设置在函道内，通过连接支架与函道连接，所述臼形体为喇叭状的凹体，所述电动空气浮力装置为一个，所述电动螺旋桨为两个，上下设置在函道内，所述两个电动螺旋桨的转向相反；所述飞碟壳体内还设置有水平推力装置，所述水平推力装置包括水平函道和水平电动风扇；所述水平电动风扇设置在水平函道内，所述水平电动风扇通过连接支架与水平函道连接。

2.根据权利要求1所述的电动浮力飞行器，其特征在于：所述水平推力装置为两个，分别安装在飞碟壳体两侧内，所述两个水平电动风扇的转向相反。

3.根据权利要求1或2所述的电动浮力飞行器，其特征在于：所述电动浮力飞行器还包括座舱，所述座舱设置在飞碟壳体前端。

4.根据权利要求3所述的电动浮力飞行器，其特征在于：所述电动浮力飞行器还包括飞控装置，所述飞控装置设置在座舱内。

5.根据权利要求4所述的电动浮力飞行器，其特征在于：所述电动浮力飞行器还包括供电的电池以及安放电池的电池仓，所述电池仓设置在飞碟壳体后端，所述电池设置在电池仓内。

6.根据权利要求5所述的电动浮力飞行器，其特征在于：所述支架为4个，成中心对称设置在飞碟壳体底部。

技术总结
本实用新型涉及一种电动浮力飞行器。本实用新型包括电动空气浮力装置、飞碟壳体及其支架；电动空气浮力装置设置在飞碟壳体内，支架设置在飞碟壳体底部；电动空气浮力装置包括臼形体、函道和电动螺旋桨；臼形体底部与函道相连，电动螺旋桨设置在函道内，通过连接支架与函道连接；臼形体与函道连接竖直贯穿设置在飞碟壳体内。本实用新型的特点是：区别与机翼，以另外一种的形状——臼形体，在空气动力作用下产生浮力，简单而直截了当的获得升力实现飞行；从而创制了可获得较大升力的更适合制造飞碟外形的电动空气浮力装置。本实用新型优点是：外形优美，制造加工简单，操控安全可靠，为个人飞行器小型化、电动化提供了技术支持，开发应用前景非常广阔。

技术研发人员：杜建
受保护的技术使用者：杜建
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2021.04.06