一种便携式飞机牵引杆的制作方法

1.本实用新型涉及飞机牵引杆技术领域，尤其涉及一种便携式飞机牵引杆。


背景技术：

2.飞机牵引杆是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机本体。
3.目前的飞机牵引杆在生产时长度固定，不具备调节功能，使得一种牵引杆只可以应用在专门的飞机上，实用性较低，并且目前的飞机牵引杆不具备折叠功能，使得在对飞机牵引杆进行携带时，飞机牵引杆会占用较大的连接，携带不便。
4.基于此，本实用新型提出一种便携式飞机牵引杆。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便携式飞机牵引杆。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种便携式飞机牵引杆，包括固定杆，所述固定杆侧壁开设有凹槽，所述凹槽一侧内壁与固定杆侧壁连通，所述凹槽内壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有伸缩杆，所述转轴一端贯穿固定杆侧壁并固定连接有转盘，所述固定杆靠近转盘的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有对转盘的转动位置进行固定的固定机构，所述伸缩杆活动端固定连接有横板，所述横板侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有对飞机支架进行夹紧的夹紧机构。
8.优选地，所述夹紧机构包括滑动连接在第二滑槽内壁的两个夹板，所述第二滑槽内壁螺纹连接有两个螺栓，两个所述螺栓相互靠近的一端分别与两个夹板侧壁转动连接。
9.优选地，所述固定机构包括滑动连接在第一滑槽内壁的l型杆，所述l型杆侧壁通过弹簧与第一滑槽内壁弹性连接，所述转盘侧壁均布开设有多个与l型杆配合的卡槽。
10.优选地，两个所述夹板远离第二滑槽的侧壁呈弧形状。
11.优选地，两个所述夹板侧壁胶合有橡胶垫，所述橡胶垫上开设有防滑纹。
12.优选地，所述固定杆下端侧壁通过横杆转动连接有两个滚轮，所述固定杆侧壁通过连接杆固定连接有拉环。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、通过设置伸缩杆、第二滑槽、夹板和螺栓，转动两个螺栓，带动与两个螺栓一端转动连接的两个夹板移动，进而对两个夹板之间的间距进行调节，使得两个夹板可以对不同型号的飞机支架进行夹紧，进而便于拉动不同型号的飞机移动，同时调节伸缩杆收缩，使得横板可以带动两个夹板移动，进而可以对不同位置的飞机之间新型夹紧，实用性强；
15.2、通过设置固定机构、转盘和转轴，拉动l型杆，使得l型杆与卡槽分离，随后转动转盘带动转轴转动，进而带动伸缩杆转动，使得伸缩杆转动至凹槽内，进而便于对固定杆进
行携带，在伸缩杆位置调节后，松开l型杆，使得l型杆在弹簧的弹力作用下滑动至卡槽内，进而对转盘的位置进行固定，从而对伸缩杆的转动位置进行固定，增加对固定杆携带时的伸缩杆位置的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种便携式飞机牵引杆的结构示意图；
17.图2为图1中a处的结构放大示意图。
18.图中：1固定杆、2凹槽、3转轴、4伸缩杆、5横板、6第二滑槽、7夹板、8螺栓、9转盘、10卡槽、11第一滑槽、12l型杆、13弹簧、14滚轮、15拉环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-2，一种便携式飞机牵引杆，包括固定杆1，固定杆1侧壁开设有凹槽2，凹槽2一侧内壁与固定杆1侧壁连通，凹槽2内壁转动连接有转轴3，转轴3侧壁固定连接有伸缩杆4，转轴3一端贯穿固定杆1侧壁并固定连接有转盘9，固定杆1靠近转盘9的侧壁开设有第一滑槽11，第一滑槽11内安装有对转盘9的转动位置进行固定的固定机构，伸缩杆4活动端固定连接有横板5，横板5侧壁开设有第二滑槽6，第二滑槽6内安装有对飞机支架进行夹紧的夹紧机构。
22.夹紧机构包括滑动连接在第二滑槽6内壁的两个夹板7，第二滑槽6内壁螺纹连接有两个螺栓8，两个螺栓8相互靠近的一端分别与两个夹板7侧壁转动连接。
23.固定机构包括滑动连接在第一滑槽11内壁的l型杆12，l型杆12侧壁通过弹簧13与第一滑槽11内壁弹性连接，转盘9侧壁均布开设有多个与l型杆12配合的卡槽10，l型杆12在弹簧13的弹力作用下进入卡槽10内，可以对转盘9的转动位置进行固定，进而对伸缩杆4的转动位置进行固定，增加伸缩杆4位置的稳固性。
24.两个夹板7远离第二滑槽6的侧壁呈弧形状，增加飞机支架与夹板7之间的接触面积，进而增加对飞机夹紧后的牢固性，两个夹板7侧壁胶合有橡胶垫，橡胶垫上开设有防滑纹。
25.固定杆1下端侧壁通过横杆转动连接有两个滚轮14，固定杆1侧壁通过连接杆固定连接有拉环15，拉环15可以对外界的牵引车固定连接，从而通过牵引车移动带动飞机移动。
26.本实用新型中，在对飞机牵引时，此时根据飞机支架的深度，调节伸缩杆4伸缩，进而带动横板5移动，使得横板5带动两个夹板7移动，使得飞机支架位于两个夹板7之间，随后转动螺纹连接在横板5侧壁的两个螺栓8，带动与两个螺栓8一端转动连接的两个夹板7移动，进而对两个夹板7之间的间距进行调节，使得两个夹板7对飞机支架进行夹紧，随后将拉
环15与牵引车固定连接，进而牵引车移动可以带动飞机移动；
27.在对固定杆1进行携带时，此时拉动l型杆12，使得l型杆12与卡槽10分离，随后转动转盘9带动转轴3转动，进而带动伸缩杆4转动，使得伸缩杆4转动至凹槽2内，随后松开l型杆12，使得l型杆12在弹簧13的弹力作用下滑动至卡槽10内，进而对转盘9的位置进行固定，从而对伸缩杆4的转动位置进行固定，增加伸缩杆4折叠后的稳定性，进而便于对固定杆1进行携带。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便携式飞机牵引杆，包括固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)侧壁开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)一侧内壁与固定杆(1)侧壁连通，所述凹槽(2)内壁转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)侧壁固定连接有伸缩杆(4)，所述转轴(3)一端贯穿固定杆(1)侧壁并固定连接有转盘(9)，所述固定杆(1)靠近转盘(9)的侧壁开设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)内安装有对转盘(9)的转动位置进行固定的固定机构，所述伸缩杆(4)活动端固定连接有横板(5)，所述横板(5)侧壁开设有第二滑槽(6)，所述第二滑槽(6)内安装有对飞机支架进行夹紧的夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种便携式飞机牵引杆，其特征在于，所述夹紧机构包括滑动连接在第二滑槽(6)内壁的两个夹板(7)，所述第二滑槽(6)内壁螺纹连接有两个螺栓(8)，两个所述螺栓(8)相互靠近的一端分别与两个夹板(7)侧壁转动连接。3.根据权利要求1所述的一种便携式飞机牵引杆，其特征在于，所述固定机构包括滑动连接在第一滑槽(11)内壁的l型杆(12)，所述l型杆(12)侧壁通过弹簧(13)与第一滑槽(11)内壁弹性连接，所述转盘(9)侧壁均布开设有多个与l型杆(12)配合的卡槽(10)。4.根据权利要求2所述的一种便携式飞机牵引杆，其特征在于，两个所述夹板(7)远离第二滑槽(6)的侧壁呈弧形状。5.根据权利要求2所述的一种便携式飞机牵引杆，其特征在于，两个所述夹板(7)侧壁胶合有橡胶垫，所述橡胶垫上开设有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种便携式飞机牵引杆，其特征在于，所述固定杆(1)下端侧壁通过横杆转动连接有两个滚轮(14)，所述固定杆(1)侧壁通过连接杆固定连接有拉环(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种便携式飞机牵引杆，包括固定杆，所述固定杆侧壁开设有凹槽，所述凹槽一侧内壁与固定杆侧壁连通，所述凹槽内壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有伸缩杆，所述转轴一端贯穿固定杆侧壁并固定连接有转盘，所述固定杆靠近转盘的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有对转盘的转动位置进行固定的固定机构，所述伸缩杆活动端固定连接有横板，所述横板侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有对飞机支架进行夹紧的夹紧机构。本实用新型通过两个螺栓转动带动两个夹板移动，进而对两个夹板之间的间距进行调节，使得两个夹板可以对不同型号的飞机支架进行夹紧，进而便于拉动不同型号的飞机移动。进而便于拉动不同型号的飞机移动。进而便于拉动不同型号的飞机移动。


技术研发人员：姜鹏 姜文利 范立宏
受保护的技术使用者：公主岭市大鹏航空设备有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/28