一种空中加油充气式应急脱开装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于空中加油技术领域，尤其涉及一种空中加油充气式应急脱开装置。
【背景技术】
[0002]空中加油可有效提高飞机作战半径、延长续航时间、提高载弹量和综合作战效能。空中加油方式一般包括软式加油和硬式加油，其中，硬式加油具有对接成功率高，加油流量大等特点，已成为国内外发展的主要趋势。其中，加油接头与受油插座安全可靠的脱开是硬式加油必须考虑的问题。
[0003]加油接头与受油插座脱开方式有四种:正常脱开、自动脱开、应急脱开和强力脱开，但由于强力脱开是受油机快速运动到后限或当加油杆超过运动包线时而引起加油机/受油机的强力机械分离，极易造成加油接头或受油插座机械损坏。因此，需要一种应急解锁装置保证加油接头与受油插座因强力脱开造成零部件损坏。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种空中加油充气式应急脱开装置，解决目前加油接头与受油插座之间无应急解锁装置的问题。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种空中加油充气式应急脱开装置，包括压缩气瓶、充气嘴、电磁阀、加油接头和软管；
[0006]所述加油接头包括锥形滑块、支撑杆、充气作动筒和锁钩，充气作动筒与锥形滑块一端连接，锥形滑块另一端连接有支撑杆，支撑杆用于支撑住锁钩，锁钩钩住受油插座的滚轮锁；
[0007]所述压缩气瓶固定于支架上，压缩气瓶的进气口与充气嘴通过管道连接，压缩气瓶出气口与电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口通过软管与充气作动筒的作动腔连接；
[0008]通过控制电磁阀来控制压缩气瓶与充气作动筒的连通，使作动筒带动支撑杆移动，控制锁钩与滚轮锁的连接。
[0009]进一步地，还包括压力表，所述压力表设于压缩气瓶与充气嘴之间的管道上。
[0010]进一步地，还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述压力表与充气嘴之间的管道上。
[0011]进一步地，所述电磁阀为两位三通电磁阀，软管与两位三通电磁阀的任一出气口连接。
[0012]进一步地，还包括拉伸弹簧和滑轮，所述拉伸弹簧一端固定于支架，另一端连接有滑轮，所述软管绕过所述滑轮。
[0013]本发明的一种空中加油充气式应急脱开装置，采用压缩气瓶为动力源，在压缩气瓶与加油接头的管路之间设有电磁阀，通过控制电磁阀实现加油接头作动筒的作动，实现加油接头部位的锁钩与滚轮锁的脱离实现应急解锁，本发明的应急脱开装置具有结构简单、使用安全等优点。
【附图说明】
[0014]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
[0015]图1为根据本发明一实施例的一种空中加油应急脱开装置的结构示意图图；
[0016]图2为根据本发明一实施例的加油接头的结构示意图图；
[0017]其中，I是压缩气瓶，2是充气嘴，3是电磁阀，4是加油接头，5是软管，6是压力表，7是压力传感器，8是拉伸弹簧，9是滑轮，41是锥形滑块，42是支撑杆，43是充气作动筒，44是锁钩，45是滚轮锁。
【具体实施方式】
[0018]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0019]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0020]如图1和图2所示为本发明的一种空中加油充气式应急脱开装置的结构示意图，包括压缩气瓶1、充气嘴2、电磁阀3、加油接头4和软管5;加油接头4包括锥形滑块41、支撑杆42、充气作动筒43和锁钩44，充气作动筒43与锥形滑块41 一端连接，锥形滑块41另一端连接有支撑杆42，支撑杆42用于支撑住锁钩44，锁钩44钩住受油插座的滚轮锁45;压缩气瓶I固定于支架上，压缩气瓶I的进气口与充气嘴2通过管道连接，压缩气瓶I出气口与电磁阀3的进气口连接，电磁阀3的出气口通过软管5与充气作动筒43的作动腔连接，通过控制电磁阀3来控制压缩气瓶I与充气作动筒43的连通，使充气作动筒43带动支撑杆42移动，控制锁钩44与滚轮锁45的连接。
[0021]需要指出的是，本发明一实施例的空中加油充气式应急脱开装置还包括压力表6，压力表6设于压缩气瓶I与充气嘴2之间的管道上。
[0022]需要指出的是，本发明一实施例的空中加油充气式应急脱开装置还包括压力传感器7，压力传感器7设置于压力表6与充气嘴2之间的管道上。
[0023]需要指出的是，本发明一实施例的空中加油充气式应急脱开装置的电磁阀3为两位三通电磁阀，软管5与两位三通电磁阀的任一出气口连接。具体的，当使用中的两位三通电磁阀出气口堵塞时，只需将软管5连接两位三通电磁阀的另一出气口即可，省去更换整个电磁阀3，节省维护时间。
[0024]需要指出的是，本发明一实施例的空中加油充气式应急脱开装置还包括拉伸弹簧8和滑轮9，拉伸弹簧8—端固定于支架，另一端连接有滑轮9，软管5绕过滑轮9，用于将软管5进行拉紧，防止软管折叠弯曲，进而影响气体的流通。
[0025]具体的，本发明空中加油充气式应急脱开装置实际工作过程如下:在加油接头正常、自动脱开都失效的情况下，加油操作员按下控制手柄上的应急脱开开关，两位三通电磁阀通电打开，压缩气瓶I内的高压气体通过软管5进入充气作动筒43的作动腔，为加油接头I与受油插座的脱开提供动力。
[0026]如图2所示本发明的加油接头4的充气作动脱开实际工作过程如下:压缩气瓶I内的高压气体通过充气作动筒43的管接嘴进入作动筒的作动腔，压力推动活塞杆克服弹簧力，将锥形滑块41推向图示2左侧，此时支撑杆42也向左运动，锁钩44落下，与滚轮锁45脱开，从而实现加油接头I与受油插座的应急脱开。
[0027]本发明的一种空中加油充气式应急脱开装置，采用充气作动方式，具有系统重量轻、可靠性高的特点；并通过拉伸弹簧8、滑轮9和软管5，实现了补偿加油接头I和受油插座对接缓冲或偏转引起的位移，避免软管5折叠或弯曲。本发明装置安装方便、易于维护等优点。
[0028]以上所述，仅为本发明的最优【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种空中加油充气式应急脱开装置，其特征在于，包括压缩气瓶(I)、充气嘴(2)、电磁阀(3)、加油接头(4)和软管(5); 所述加油接头(4)包括锥形滑块(41)、支撑杆(42)、充气作动筒(43)和锁钩(44)，充气作动筒(43)与锥形滑块(41) 一端连接，锥形滑块(41)另一端连接有支撑杆(42)，支撑杆(42)用于支撑住锁钩(44)，锁钩(44)钩住受油插座的滚轮锁(45); 所述压缩气瓶(I)固定于支架上，压缩气瓶(I)的进气口与充气嘴(2)通过管道连接，压缩气瓶(I)出气口与电磁阀(3)的进气口连接，电磁阀(3)的出气口通过软管(5)与充气作动筒(43)的作动腔连接； 通过控制电磁阀(3)来控制压缩气瓶(I)与充气作动筒(43)的连通，使作动筒(43)带动支撑杆(42)移动，控制锁钩(44)与滚轮锁(45)的连接。2.根据权利要求1所述的一种空中加油充气式应急脱开装置，其特征在于，还包括压力表(6)，所述压力表(6)设于压缩气瓶(I)与充气嘴(2)之间的管道上。3.根据权利要求2所述的一种空中加油充气式应急脱开装置，其特征在于，还包括压力传感器(7)，所述压力传感器(7)设置于所述压力表(6)与充气嘴(2)之间的管道上。4.根据权利要求1所述的一种空中加油充气式应急脱开装置，其特征在于，所述电磁阀(3)为两位三通电磁阀，软管(5)与两位三通电磁阀的任一出气口连接。5.根据权利要求2所述的一种空中加油充气式应急脱开装置，其特征在于，还包括拉伸弹簧(8)和滑轮(9)，所述拉伸弹簧(8) —端固定于支架，另一端连接有滑轮(9)，所述软管(5)绕过所述滑轮(9)。
【专利摘要】本发明涉及一种空中加油充气式应急脱开装置，包括压缩气瓶、充气嘴、电磁阀、加油接头和软管；加油接头包括锥形滑块、支撑杆、充气作动筒和锁钩，充气作动筒与锥形滑块一端连接，锥形滑块另一端连接有支撑杆，支撑杆用于支撑住锁钩，锁钩钩住受油插座的滚轮锁；压缩气瓶固定于支架上，压缩气瓶的进气口与充气嘴通过管道连接，压缩气瓶出气口与电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口通过软管与充气作动筒的作动腔连接。本发明采用压缩气瓶为动力源，在压缩气瓶与加油接头的管路之间设有电磁阀，通过控制电磁阀实现加油接头处作动筒的作动，实现加油接头部位的锁钩与滚轮锁的脱离实现应急解锁，本发明的应急脱开装置具有结构简单、使用安全等优点。
【IPC分类】B64D39/00
【公开号】CN105539864
【申请号】CN201510923591
【发明人】张兵, 蒋军昌, 杨朋涛
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月11日