一种降低前起落架航向振动的方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空起落架振动领域，特别是涉及到一种降低前起落架航向振动的方法。
【背景技术】
[0002]国内外飞机前轮离地后都存在前起落架航向振动问题，只不过有些可以接受，有些则比较严重。严重情况可能会影响飞行员的功效性、起落架本体强度以及产生过大噪音等，因此找到一种简便有效的降低前起落架航向振动的方法非常必要。
[0003]本方法是从分析实测曲线出发，找到了前起落架航向振动的实质性原因，通过建模分析和全机试验两方面的研究，经过方案对比提出了一种降低前起落架航向振动的方法，此方法简便有效，成本低，易于推广，军用民用均可。
[0004]关于降低前起落架航向振动的方法的研究，国内外没有公开的资料，国内对于此问题发生后都没有去解决，对于振动原因的产生、振动对驾驶员功效性的影响等方面没有深入的认识，没有找到一种有效的降低振动的方法。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是:提供一种降低前起落架航向振动的方法。
[0006]本发明的技术方案是:一种降低前起落架航向振动的方法，包括将前起落架活塞杆和外筒之间连接的下轴套材料采用铝合金材料，在铝合金的下轴套内表面嵌套铜衬套，铜衬套的厚度满足耐磨要求即可，铜衬套的厚度为1.5mm-3mm。
[0007]—种起落架的下轴套组件，其特征在于，包括下轴套(I)和铜衬套(2)，下轴套材料(I)采用铝合金，下轴套内表面嵌套铜衬套(2)，铜衬套的厚度满足耐磨要求即可，为1.5mm-3mm0
[0008]本发明的优点是:提出了一种降低前起落架航向振动的方法，此方法简便有效，只需将连接起落架活塞杆和外筒的下轴套材料更换即可；此方法成本低，下轴套本身属于小零件，用料和加工成本低；此方法通用性强，军民用均可。本发明是国内首次提出的一种有效降低前起落架航向振动的方法。
【附图说明】
[0009]图1是下轴套组件示意图；
[0010]图2是下轴套更换前后轮轴中心处的加速度响应对比图。
[0011]其中，1-下轴套，2-铜衬套。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明做进一步详细说明，请参阅图1至图2。
[0013]如图1所示，为下轴套组件示意图，下轴套组件由铝合金下轴套和铜衬套组成。
[0014]如图2所示，下轴套更换前后轮轴中心处的加速度响应对比图。
[0015]一种降低前起落架航向振动的方法，包括以下内容:
[0016]将前起落架活塞杆和外筒之间连接的下轴套材料采用铝合金材料，在铝合金的下轴套I内表面嵌套铜衬套2，铜衬套的厚度满足耐磨要求即可，铜衬套的厚度为1.5mm-3mm。
[0017]实例:
[0018]下面以某一具体实例对本发明做进一步详细说明。
[0019]一种降低前起落架航向振动的方法，包括以下内容:
[0020]已知某型飞机前起落架原来的下轴套材料为铝青铜，前轮离地后前起落架航向振动剧烈，现将下轴套材料改为铝合金，在铝合金的下轴套内表面嵌套铜衬套，铜衬套的厚度为 1.5mm-3mm0
[0021]实施效果见图2,前起落架轮轴中心处的过载峰值从4.5g降低至3.0g,降幅达33 %，效果很明显。
[0022]本发明提出了一种降低前起落架航向振动的方法，此方法简便有效，只需将连接起落架活塞杆和外筒的下轴套材料更换即可；此方法成本低，下轴套本身属于小零件，用料和加工成本低；此方法通用性强，军民用均可。本发明是国内首次提出的一种有效降低前起落架航向振动的方法。
【主权项】
1.一种降低前起落架航向振动的方法，其特征在于，将前起落架活塞杆和外筒之间连接的下轴套材料采用铝合金。2.根据权利要求1所述的降低前起落架航向振动的方法，其特征在于，所述铝合金的下轴套内表面嵌套铜衬套。3.根据权利要求2所述的降低前起落架航向振动的方法，其特征在于，所述铜衬套的厚度满足耐磨要求即可。4.一种起落架的下轴套组件，其特征在于，包括下轴套(I)和铜衬套(2)，下轴套(1)材料采用铝合金，下轴套内表面嵌套铜衬套(2)，铜衬套的厚度满足耐磨要求即可，为.1.5mm-3mm.
【专利摘要】本发明属于航空起落架振动领域，特别是涉及到一种降低前起落架航向振动的方法，包括将前起落架活塞杆和外筒之间连接的下轴套材料采用铝合金材料，在铝合金的下轴套内表面嵌套铜衬套，铜衬套的厚度满足耐磨要求即可，为1.5mm-3mm。
【IPC分类】B64C25/58
【公开号】CN105564640
【申请号】CN201410535740
【发明人】寇明龙, 孙仁俊, 杨佑绪, 朱永健, 陆冠
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月11日