一种折叠机翼组件及具有其的飞机的制作方法

文档序号:10028061阅读:601来源:国知局
一种折叠机翼组件及具有其的飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及航空技术领域,特别是涉及一种折叠机翼组件及具有其的飞机。
【背景技术】
[0002] 折叠机翼变体飞机的作动器通常采用液压作动筒或齿轮啮合结构形式。液压作动 筒由于没有自锁功能,通常需要增加另外的锁定装置使得机翼保持在某一特定的折叠或展 开位置;而齿轮啮合作动器存在运动机构不紧凑、齿间接触力较大、对电机的转矩要求高、 机翼折叠时机构运动不平稳且很难安装在机翼内部等问题。
[0003] 因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种折叠机翼组件来克服或至少减轻现有技术的至 少一个上述缺陷。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供一种折叠机翼组件。所述折叠机翼组件包括:蜗 轮蜗杆传力组,所述蜗轮蜗杆传力组用于连接所述机翼以及机身;电机,所述电机与所述涡 轮蜗杆传力组连接;其中,所述电机用于为所述涡轮蜗杆传力组提供动力;所述涡轮蜗杆 传力组用于将受到的动力传递给所述机翼,从而使所述机翼相对所述机身折叠运动。
[0006] 优选地,所述机翼内部包括多个梁;所述机身上设置有安装架,且所述安装架上设 置有多个安装孔;所述蜗轮蜗杆传力组包括:多个涡轮,每个所述涡轮设置在所述机翼的 一个梁上;多个蜗杆,每个所述蜗杆设置在所述安装架上的一个安装孔内,且能够相对所述 安装孔转动;且各个蜗杆之间相互传动连接;其中,每个涡轮与一个蜗杆相互适配,用于传 递力矩;所述电机与其中一个蜗杆传动连接。
[0007] 优选地,各个蜗杆之间通过齿轮连接。
[0008] 优选地,每个涡轮和与其相适配的蜗杆之间通过齿轮连接。
[0009] 优选地,所述电机为减速电机。
[0010] 优选地,所述电机与所述蜗杆通过齿轮连接。
[0011] 优选地,所述折叠机翼组件进一步包括角位移传感器,所述角位移传感器设置在 所述机翼或所述机身上,用于检测所述机翼的位置。
[0012] 优选地,每个机翼的一个梁上设置有耳片,所述涡轮通过耳片与所述梁连接。
[0013] 本实用新型还提供了一种飞机,所述飞机包括如上所述的折叠机翼组件。
[0014] 本实用新型中的折叠机翼组件的机翼与机身之间采用蜗轮蜗杆传动机构,蜗轮蜗 杆传动机构具有自锁功能,从而解决了现有技术中无法自锁的问题。且蜗轮蜗杆传动机构 相对于齿轮传动机构,具有更强的稳定性。
【附图说明】
[0015] 图1是根据本实用新型一实施例的折叠机翼组件的结构示意图。
[0016] 图2是图1所示的折叠机翼组件的俯视图。
[0017] 附图标记:

【具体实施方式】
[0019] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型 实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例,都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0020] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用 新型保护枢围的限制。
[0021 ] 本实用新型的折叠机翼组件包括蜗轮蜗杆传力组以及电机,其中,蜗轮蜗杆传力 组用于连接机翼以及机身;电机与涡轮蜗杆传力组连接;电机用于为涡轮蜗杆传力组提供 动力;涡轮蜗杆传力组用于将受到的动力传递给机翼,从而使机翼相对机身折叠运动。
[0022] 本实用新型中的折叠机翼组件的机翼与机身之间采用蜗轮蜗杆传动机构,蜗轮蜗 杆传动机构具有自锁功能,从而解决了现有技术中无法自锁的问题。且蜗轮蜗杆传动机构 相对于齿轮传动机构,具有更强的稳定性。
[0023] 图1是根据本实用新型一实施例的折叠机翼组件的结构示意图。图2是图1所示 的折叠机翼组件的俯视图。
[0024] 如图1及图2所示的折叠机翼组件包括蜗轮蜗杆传力组以及电机1。蜗轮蜗杆传 力组用于连接机翼以及机身;电机1与涡轮蜗杆传力组连接;其中,电机1用于为涡轮蜗杆 传力组提供动力;涡轮蜗杆传力组用于将受到的动力传递给机翼,从而使机翼相对机身折 叠运动。
[0025] 参见图1,在本实施例中,机翼内部包括多个梁;机身上设置有安装架,且安装架 上设置有多个安装孔;蜗轮蜗杆传力组包括:多个涡轮2,每个涡轮2设置在机翼的一个梁 上;多个蜗杆3,每个蜗杆3设置在安装架上的一个安装孔内,且能够相对安装孔转动;且各 个蜗杆3之间相互传动连接;其中,每个涡轮2与一个蜗杆3相互适配,用于传递力矩;电机 1与其中一个蜗杆传动连接。从而带动该蜗杆3以及其他蜗杆3转动。
[0026] 可以理解的是,涡轮与蜗杆的数量应当相同,且涡轮与蜗杆的数量可以根据需要 而自行设定。例如,在本实施例中,该数量为3组。可以理解的是,该数量还可以使2组、4 组或者更多。
[0027] 可以理解的是,涡轮、蜗杆以及电机的数量可以根据需要而自行设定。例如,具有 多个电机,从而使每个电机带动一个蜗杆或者一个电机带动几个蜗杆均可。
[0028] 参见图1,在本实施例中,各个蜗杆3之间通过齿轮连接。电机1与蜗杆3通过齿 轮连接。
[0029] 可以理解的是,在本实施例中,每个涡轮2和与其相适配的蜗杆3之间通过齿轮连 接。
[0030] 在本实施例中,电机1为减速电机。这样,可以得到相对于其他类电机更大的扭 矩。且本实用新型还可以采用其他类型电机。例如,伺服电机、步进电机等。
[0031] 有利的是,折叠机翼组件进一步包括角位移传感器4,角位移传感器设置在机翼或 机身上,用于检测所述机翼的位置。参见图1,在本实施例中,该角位移传感器4设置在机翼 上。设置角位移传感器,能够实时监控机翼与机身之间的翻折角度。
[0032] 参见图1,在本实施例中,每个机翼的一个梁上设置有耳片5,涡轮通过耳片5与梁 连接。
[0033] 本实用新型还提供了一种飞机,所述飞机包括如上所述的折叠机翼组件。
[0034] 最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进 行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种折叠机翼组件,其特征在于,所述折叠机翼组件包括: 蜗轮蜗杆传力组,所述蜗轮蜗杆传力组用于连接机翼以及机身; 电机(1),所述电机(1)与所述涡轮蜗杆传力组连接;其中, 所述电机(1)用于为所述涡轮蜗杆传力组提供动力;所述涡轮蜗杆传力组用于将受到 的动力传递给所述机翼,从而使所述机翼相对所述机身折叠运动。2. 如权利要求1所述的折叠机翼组件,其特征在于, 所述机翼内部包括多个梁;所述机身上设置有安装架,且所述安装架上设置有多个安 装孔; 所述蜗轮蜗杆传力组包括: 多个涡轮(2),每个所述涡轮(2)设置在所述机翼的一个梁上; 多个蜗杆(3),每个所述蜗杆(3)设置在所述安装架上的一个安装孔内,且能够相对所 述安装孔转动;且各个蜗杆(3)之间相互传动连接;其中, 每个涡轮(2)与一个蜗杆(3)相互适配,用于传递力矩; 所述电机(1)与其中一个蜗杆(3)传动连接。3. 如权利要求2所述的折叠机翼组件,其特征在于,各个蜗杆(3)之间通过齿轮连接。4. 如权利要求2所述的折叠机翼组件,其特征在于,每个涡轮(2)和与其相适配的蜗杆 (3)之间通过齿轮连接。5. 如权利要求2所述的折叠机翼组件,其特征在于,所述电机(1)为减速电机。6. 如权利要求2所述折叠机翼组件,其特征在于,所述电机(1)与所述蜗杆(3)通过齿 轮连接。7. 如权利要求1所述的折叠机翼组件,其特征在于,所述折叠机翼组件进一步包括角 位移传感器(4),所述角位移传感器(4)设置在所述机翼或所述机身上,用于检测所述机翼 的位置。8. 如权利要求2所述的折叠机翼组件,其特征在于,每个机翼的一个梁上设置有耳片 (5),所述涡轮(2)通过耳片(5)与所述梁连接。9. 一种飞机,其特征在于,所述飞机包括如权利要求1至8中任意一项所述的折叠机翼 组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种折叠机翼组件及具有其的飞机。所述折叠机翼组件包括:蜗轮蜗杆传力组,所述蜗轮蜗杆传力组用于连接机翼以及机身;电机(1),所述电机(1)与所述涡轮蜗杆传力组连接;其中,所述电机(1)用于为所述涡轮蜗杆传力组提供动力;所述涡轮蜗杆传力组用于将受到的动力传递给所述机翼,从而使所述机翼相对所述机身折叠运动。本实用新型中的折叠机翼组件的机翼与机身之间采用蜗轮蜗杆传动机构,蜗轮蜗杆传动机构具有自锁功能,从而解决了现有技术中无法自锁的问题。且蜗轮蜗杆传动机构相对于齿轮传动机构,具有更强的稳定性。
【IPC分类】B64C3/56
【公开号】CN204937479
【申请号】CN201520614274
【发明人】黎欣, 汝晶晶
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月14日
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