一种飞机吊挂机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机吊挂机构。
【背景技术】
[0002]隐身是飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和外形隐身技术，现有技术中的高隐身靶机结构紧凑，靶机上部吊挂点和下部发射架支撑点单独设计空间紧张，若吊挂点凸出机体以夕卜，以及支撑点设计的不合理都会严重影响飞机的隐身性能。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种飞机吊挂机构，采用吊挂点和支撑点一体化设计和制造，吊挂点不凸出机身蒙皮上，吊挂点预留连接螺栓孔连接吊挂索，解决了该设计难题。
[0004]本实用新型飞机吊挂机构，设置在飞机的支撑架上，用于连接吊挂锁，对飞机进行吊挂，主要包括吊挂件与支撑件，所述吊挂件包括第一板面、第二板面以及连接两个板面的连接板，所述连接板由相互垂直的第三板面与第四板面构成，且第三板面与第四板面的侧边相互连接，从而使第一板面与第二板面之间形成空腔，第一板面上设置有螺栓孔，第二板面的远离空腔的一面设置有支撑件，支撑件向飞机尾部方向呈菱状收缩成一条直线。
[0005]优选的是，所述螺栓孔直径4?6_。
[0006]在上述方案中优选的是，还包括沉头螺栓，在飞机未进行吊装的情况下，安装于螺栓孔中。
[0007]在上述方案中优选的是，所述飞机吊挂机构的材料为铝合金。
[0008]在上述方案中优选的是，吊挂件与支撑件为一体成型。
[0009]装配时零件与上、下蒙皮连接，零件上部不凸出上表面，一般情况下，上部开孔用同直径的沉头螺栓连接堵上，当吊装时，拆下螺栓，换上吊挂索，用于机体吊装。
[0010]本发明的优点在于，通过四个板面的设计，给出了安装吊索的螺栓孔、并形成有空腔，减轻了飞机重量，同时，吊挂件和支撑件一体化设计和制造，节约了空间，支撑件向飞机尾部形成的菱形结构，增加了隐身效果。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型飞机吊挂机构的一优选实施例的结构示意图。
[0012]其中，I为吊挂件，2为支撑件，11为第一板面，12为第二板面，13为第三板面，14为第四板面，15为空腔，16为螺栓孔。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0014]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护沮围的限制。
[0015]本实用新型飞机吊挂机构设置在飞机的支撑架上，用于连接吊挂锁，对飞机进行吊挂，如图1所示，主要包括吊挂件I与支撑件2，所述吊挂件I包括第一板面11、第二板面12以及连接两个板面的连接板，所述连接板由相互垂直的第三板面13与第四板面14构成，且第三板面13与第四板面14的侧边相互连接，从而使第一板面11与第二板面12之间形成空腔15，第一板面11上设置有螺栓孔16，第二板面12的远离空腔15的一面设置有支撑件2，支撑件2向飞机尾部方向呈菱状收缩成一条直线。
[0016]可以理解的是，所述螺栓孔16直径4?6mm。本实施例中，该孔直径5mm，安装相应托板螺母。
[0017]本实施例中，还包括沉头螺栓，在飞机未进行吊装的情况下，安装于螺栓孔16中。当吊装时，拆下螺栓，换上吊挂索，用于机体吊装。
[0018]本实施例中，所述飞机吊挂机构的材料为铝合金。吊挂件I与支撑件2为一体成型。一体化设计和制造，解决了靶机上部吊挂点和下部发射架支撑点单独设计空间紧张的问题。
[0019]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种飞机吊挂机构，设置在飞机的支撑架上，用于连接吊挂锁，对飞机进行吊挂，其特征在于:包括吊挂件(I)与支撑件(2)，所述吊挂件(I)包括第一板面(11)、第二板面(12)以及连接两个板面的连接板，所述连接板由相互垂直的第三板面(13)与第四板面(14)构成，且第三板面(13)与第四板面(14)的侧边相互连接，从而使第一板面(11)与第二板面(12)之间形成空腔(15)，第一板面(11)上设置有螺栓孔(16)，第二板面(12)的远离空腔(15)的一面设置有支撑件(2 )，支撑件(2)向飞机尾部方向呈菱状收缩成一条直线。2.如权利要求1所述的飞机吊挂机构，其特征在于:所述螺栓孔(16)直径4?6mm。3.如权利要求1所述的飞机吊挂机构，其特征在于:还包括沉头螺栓，在飞机未进行吊装的情况下，安装于螺栓孔(16)中。4.如权利要求1所述的飞机吊挂机构，其特征在于:所述飞机吊挂机构的材料为铝合金。5.如权利要求1所述的飞机吊挂机构，其特征在于:吊挂件(I)与支撑件(2)为一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机吊挂机构，设置在飞机的支撑架上，用于对飞机进行吊挂，属于飞机结构设计领域。包括吊挂件(1)与支撑件(2)，吊挂件(1)包括第一板面(11)、第二板面(12)以及连接两个板面的连接板，所述连接板由相互垂直的第三板面(13)与第四板面(14)构成，且第三板面(13)与第四板面(14)的侧边相互连接，从而使四个板面之间形成空腔(15)，第一板面(11)上设置有螺栓孔(16)，第二板面(12)的远离空腔(15)的一面设置有支撑件(2)，支撑件(2)向飞机尾部方向呈菱状收缩成一条直线。本实用新型吊挂件和支撑件一体化设计和制造，节约了空间，支撑件向飞机尾部形成的菱形结构，增加了隐身效果。
【IPC分类】B64D9/00
【公开号】CN205203393
【申请号】CN201521034700
【发明人】马元春, 高洪涛, 卢文书, 许灯顺, 周斌, 孟令赛
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月13日