一种智能可调节垂直尾翼的制作方法
【专利摘要】一种智能可调节垂直尾翼，中小型飞机尾翼辅助装置技术领域，包括尾翼本体，尾翼本体底部设有尾翼调解电机，尾翼调解电机通过尾翼调解轴与尾翼本体底部相连接，尾翼调解电机下部与角度调节杆相连，角度调节杆通过角度调解轴与角度调解电机相连；角度调节杆两端安装有承载套管。角度调解电机、尾翼调解轴、角度调解电机、承载套管都安装机身内部，机身上设有侧滑门，侧滑门上设有尾翼调解轴缺口。
【专利说明】
一种智能可调节垂直尾翼
技术领域
[0001]本实用新型涉及中小型飞机尾翼辅助装置技术领域，具体是一种智能可调节垂直尾翼。
【背景技术】
[0002]现有的中小型飞机的尾翼主要用于改变飞机的飞行姿态，控制飞机左右转向。在实际飞行时，尾翼的侧面会形成较大的反射面，反射电磁波或者雷达波。为了避免发射，现有技术采用了无尾翼设计来规避这种弊端，但是无尾翼飞机空中机动性能差，飞行转弯不灵活。所以尾翼和反射面形成一对巨大的矛盾，最后这能牺牲反射面来提高飞机的机动性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能可调节垂直尾翼，以解决现有技术尾翼造成较大侧向反射面的问题。
[0004]本实用新型解决技术问题的技术方案为:一种智能可调节垂直尾翼，包括尾翼本体I，尾翼本体I底部设有尾翼调节电机2，尾翼调节电机2通过尾翼调节轴3与尾翼本体I底部相连接，尾翼调节电机2下部与角度调节杆6相连，角度调节杆6通过角度调节轴5与角度调节电机4相连;角度调节杆6两端安装有承载套管7。
[0005]角度调节电机2、尾翼调节轴3、角度调节电机4、承载套管7都安装机身内部，机身上设有侧滑门8，侧滑门8上设有尾翼调节轴3缺口。
[0006]侧滑门8仅设置有一个，位于尾翼本体I的左侧或右侧。
[0007]角度调节电机4与扭力检测模块9输入端相连，扭力检测模块9的第一输出端连接有报警器10。
[0008]扭力检测模块9的第二输出端与总控单元11连接;扭力检测模块9第三输出端与计时模块12启动端连接，计时模块12的输出端与总控单元11连接。
[0009]侧滑门8通过侧滑电机13控制，角度调节电机4与侧滑电机13按照适当时间差，分别转动，同步停止。
[0010]侧滑电机13控制端与总控单元11连接，总控单元11与侧滑电机13直接相连，总控单元11与角度调节电机4之间连接有延时输出模块14。
[0011]本实用新型的有益效果在于:通过双电机(尾翼调节电机2、角度调节电机4)的相互配合，不但能保证飞机原有的机动性，还能起到调整尾翼本体I相对位置来降低反射面的效果。侧滑门8能让全除尾翼本体I的机械部件放置于机身内，在尾翼本体I需要偏转的时候再打开，从而保证了机体的光滑与气动外形的完整。扭力检测模块9能根据角度调节电机4输出的扭力数据判断角度调节电机4是否过转，当角度调节电机4过转时，报警器10就会发出警报，同时总控单元11会控制角度调节电机4停止。由于引入了计时模块12就能更好的判断角度调节电机4具体为倒转还是过转，当角度调节电机4倒转，计时模块12记录时间较少，从而使同时总控单元11只需发出停止角度调节电机4的信号。当角度调节电机4过转，计时模块12记录时间较多，从而使同时总控单元11需发出停止角度调节电机4的信号以及停止侧滑电机13的信号。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图。
[0013]图2为本实用新型侧视剖面图。
[0014]图3为本实用新型控制连接图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]实施例1。
[0017]—种智能可调节垂直尾翼，包括尾翼本体I，尾翼本体I底部设有角度调节电机2，尾翼调节电机2通过尾翼调节轴3与尾翼本体I底部相连接，尾翼调节电机2下部与角度调节杆6相连，角度调节杆6通过角度调节轴5与角度调节电机4相连;角度调节杆6两端安装有承载套管7。角度调节电机2、尾翼调节轴3、角度调节电机4、承载套管7都安装机身内部，机身上设有侧滑门8，侧滑门8上设有尾翼调节轴3缺口。侧滑门8仅设置有一个，位于尾翼本体I的左侧或右侧。角度调节电机4与扭力检测模块9输入端相连，扭力检测模块9的第一输出端连接有报警器10。
[0018]当正常飞行时，侧滑门8处于关闭状态，尾翼调节电机2用于调节飞机的飞行姿态。当在突防或穿越雷达侦察区域时，控制角度调节电机4，将尾翼放平，减少雷达反射面。
[0019]实施例2。
[0020]—种智能可调节垂直尾翼，包括尾翼本体I，尾翼本体I底部设有角度调节电机2，尾翼调节电机2通过尾翼调节轴3与尾翼本体I底部相连接，尾翼调节电机2下部与角度调节杆6相连，角度调节杆6通过角度调节轴5与角度调节电机4相连;角度调节杆6两端安装有承载套管7。角度调节电机2、尾翼调节轴3、角度调节电机4、承载套管7都安装机身内部，机身上设有侧滑门8，侧滑门8上设有尾翼调节轴3缺口。侧滑门8仅设置有一个，位于尾翼本体I的左侧或右侧。角度调节电机4与扭力检测模块9输入端相连，扭力检测模块9的第一输出端连接有报警器10。扭力检测模块9的第二输出端与总控单元11连接;扭力检测模块9第三输出端与计时模块12启动端连接，计时模块12的输出端与总控单元11连接。侧滑门8通过侧滑电机13控制，角度调节电机4与侧滑电机13按照适当时间差，分别转动，同步停止。侧滑电机13控制端与总控单元11连接，总控单元11与侧滑电机13直接相连，总控单元11与角度调节电机4之间连接有延时输出模块14。
[0021]当正常飞行时，侧滑门8处于关闭状态，尾翼调节电机2用于调节飞机的飞行姿态。当在突防或穿越雷达侦察区域时，控制角度调节电机4，将尾翼放平，减少雷达反射面。
【主权项】
1.一种智能可调节垂直尾翼，包括尾翼本体(I)，所述尾翼本体(I)底部设有尾翼调节电机(2)，所述尾翼调节电机(2)通过尾翼调节轴(3)与尾翼本体(I)底部相连接，其特征在于:所述尾翼调节电机(2)下部与角度调节杆(6)相连，所述角度调节杆(6)通过角度调节轴(5)与角度调节电机(4)相连;所述角度调节杆(6)两端安装有承载套管(7)。2.根据权利要求1所述的一种智能可调节垂直尾翼，其特征在于:所述角度调节电机(2)、尾翼调节轴(3)、角度调节电机(4)、承载套管(7)都安装机身内部，所述机身上设有侧滑门(8)，所述侧滑门(8)上设有尾翼调节轴(3)缺口。3.根据权利要求2所述的一种智能可调节垂直尾翼，其特征在于:所述侧滑门(8)仅设置有一个，位于尾翼本体(I)的左侧或右侧。4.根据权利要求3所述的一种智能可调节垂直尾翼，其特征在于:所述角度调节电机(4)与扭力检测模块(9)输入端相连，所述扭力检测模块(9)的第一输出端连接有报警器(10)05.根据权利要求4所述的一种智能可调节垂直尾翼，其特征在于:所述扭力检测模块(9)的第二输出端与总控单元(11)连接;所述扭力检测模块(9)第三输出端与计时模块(12)启动端连接，所述计时模块(12)的输出端与总控单元(11)连接。6.根据权利要求5所述的一种智能可调节垂直尾翼，其特征在于:所述侧滑门(8)通过侧滑电机(13)控制，所述角度调节电机(4)与侧滑电机(13)按照适当时间差，分别转动，同步停止。7.根据权利要求6所述的一种智能可调节垂直尾翼，其特征在于:所述侧滑电机(13)控制端与总控单元(11)连接，所述总控单元(11)与侧滑电机(13)直接相连，所述总控单元(11)与角度调节电机(4)之间连接有延时输出模块(14)。
【文档编号】B64C5/10GK205418065SQ201521067884
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月21日
【发明人】袁颖
【申请人】袁颖