专利名称：侧开式集装箱顶侧梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱的结构，尤其是一种侧开式集装箱的结构。
在集装箱领域，有一种被称为侧开式集装箱的特种集装箱，它通常由一个平台底架、带压型筋的顶板、带压型筋的相对的固定端墙(或一端带固定端墙而另一端带门)、纄布、顶侧梁、抓槽或叉槽、角柱、角配件等所组成。每根角柱分别位于平台底架四个角的位置，通过焊接与平台底架相连。顶板焊接在顶侧梁上，顶侧梁和箱上其它构件一同作用来保持箱体的刚性。侧开式集装箱的主要特点是，货物装卸从箱体的侧部进出，具有较大的操作位，便于提高装卸效率，尤其便于装卸一些尺寸较长的货物。
侧开式集装箱为了扩大装载货物的规格种类和装卸货物的方便快捷，在箱的侧面没有设置固定支撑和侧板，其防雨和遮盖措施通常是将整个箱体用帆布遮盖，操作十分烦顼。有一种解决办法是在箱体顶侧梁下挂设能滑动的侧帘装置，需装卸货物时，可将侧帘装置滑到箱体的一端，使箱体侧部打开以便进行装卸操作；装货完毕后，将侧帘装置展开并将其周边与箱体固定连接，以保护箱中的货物。但这种方案必须在顶侧梁下架设滑轨，使集装箱的有效装货高度或有效装货空间降低，造成浪费。
本实用新型的目的是提供一种侧开式集装箱顶侧梁，挂设侧帘装置极为方便，同时又不降低集装箱的装货空间，又能保证顶侧梁具有足够的强度。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的一种侧开式集装箱顶侧梁，包括顶侧梁主体，其特征在于，所述顶侧梁主体为中空的、其横截面整体上呈短而粗的“L”形，且“L”形的缺口指向外侧下方；在所述缺口处设有侧帘滑轨，滑轨的上部与所述顶侧梁主体紧固连接。
如上所述的本实用新型侧开式集装箱顶侧梁，由于采用了横截面整体上呈“L”形的主体结构，使侧帘装置滑轨能装设于“L”形结构的缺口处，滑轨与侧梁主体合起来构成一个横截面呈正方形或矩形的顶侧梁，滑轨没有占用顶侧梁主体以下的空间，从而节省了装货空间。同时，由于滑轨与侧梁主体紧固连接为一体，成为顶侧梁的一部分，因而使顶侧梁的抗弯强度得到了加强。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型侧开式集装箱顶侧梁横截面的第一实施例；图2为本实用新型侧开式集装箱顶侧梁横截面的第二实施例；图3为滑轨横截面图；图4为挡水檐横截面图；图5为采用本实用新型顶侧梁结构的集装箱整体结构实施例示意图。
如
图1和图2所示的本实用新型侧开式集装箱顶侧梁，包括顶侧梁主体1，顶侧梁主体1为中空的、其横截面整体上呈短而粗的“L”形，且“L”形的缺口2指向外侧下方；在缺口2处设有侧帘滑轨3，滑轨3的上部与顶侧梁主体1紧固连接。侧帘装置13的滚轮14悬挂在滑轨3中，滚轮14带着侧帘装置13沿着滑轨3滑动到不同的位置以便配合装卸货物。
在
图1所示的本实用新型第一实施例中，顶侧梁主体1由一根“L”截面形状的压形件4和一根“W”截面形状的压形件5对合焊接而成。
在图2所示的本实用新型第二实施例中，顶侧梁主体1由两根不同截面形状的矩形型钢6、7组焊而成。这种结构尤其适用于材料的长度不能满足顶侧梁长度的需要，通过几端拼成的情况，由于拼接将造成造较大的变形，在制造过程中必需花费大量的时间和人力来校正变形，这样做既增加了箱的成本，同时又降低了箱的质量，此时顶侧梁采用图2所示的型钢组合结构形式就更加经济实用。
如图3所示，本实施例中滑轨3整体上呈矩形管状，其下侧边的中部设有适当的间隙槽8，间隙槽8的两侧设有向上的钩9；间隙槽8用于让侧帘装置13的上部穿过滑轨3的下部挂在滑轨3的滑道12上。间隙槽8两侧的钩9与滑轨的内、外侧边及下侧边共同构成滚轮滑道12。滑轨3的顶侧中部以螺钉10与顶侧梁主体1固定连接。
本实施例中，滑轨3的顶侧的外边缘还以焊接方式与项侧梁主体1的对应部位固定连接。这样使滑轨3与顶侧梁主体1的连接强度进一步加强。
如图3所示，本实施例中滑轨3的外侧边设有一个开口向下的凹槽11。凹槽11用于固定如图4所示的椽胶挡水檐15，挡水檐15的上部设有与凹槽11配合的具有一定弹性的夹紧柱16，将夹紧柱16塞入凹槽11中，则将挡水檐15固定在滑轨3上，挡水檐15的下部贴近侧帘装置13的帘布，以便起到挡水的作用，尤其是防止雨水从滑轨3与侧帘装置13之间打入。
图5示出了采用本实用新型项侧梁结构的侧开式集装箱整体结构实施例示意图。该集装箱包括平台底架20、项板21、两个相对的固定端墙22(或一端带固定端墙而另一端带门)、项侧梁23、角柱24、角配件25等。该集装箱还设有侧帘装置13，侧帘装置13通过其上部的滚轮悬挂在项侧梁23上的滑轨中。
本实用新型的技术方案不仅适用于独立的侧开式集装箱，同时也适用于那些固定在集装箱拖车及挂车上，与拖车及挂车联成一体的集装箱。
权利要求1.一种侧开式集装箱顶侧梁，包括顶侧梁主体(1)，其特征在于，所述顶侧梁主体(1)为中空的、其横截面整体上呈短而粗的“L”形，且“L”形的缺口(2)指向外侧下方；在所述缺口(2)处设有侧帘滑轨(3)，滑轨(3)的上部与所述顶侧梁主体(1)紧固连接。
2.根据权利要求1所述的集装箱顶侧梁，其特征在于，所述的顶侧梁主体(1)由一根“L”截面形状的压形件(4)和一根“W”截面形状的压形件(5)对合焊接而成。
3.根据权利要求1所述的集装箱顶侧梁，其特征在于，所述的顶侧梁主体(1)由两根不同截面形状的矩形型钢(6、7)组焊而成。
4.根据权利要求1所述的集装箱顶侧梁，其特征在于，所述滑轨(3)整体上呈矩形管状，其下侧边的中部设有适当的间隙槽(8)，间隙槽(8)的两侧设有向上的钩(9)；所述滑轨(3)的顶侧中部以螺钉(10)与所述的顶侧梁主体(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的集装箱顶侧梁，其特征在于，所述滑轨(3)的顶侧的外边缘还以焊接方式与所述的顶侧梁主体(1)的对应部位固定连接。
6.根据权利要求4所述的集装箱顶侧梁，其特征在于，在所述的滑轨(3)的外侧边设有一个开口向下的凹槽(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种侧开式集装箱顶侧梁,包括顶侧梁主体,其特征在于,所述顶侧梁主体为中空的、其横截面整体上呈短而粗的“L”形,且“L”形的缺口指向外侧下方;在所述缺口处设有侧帘滑轨,滑轨的上部与所述顶侧梁主体紧固连接。这种顶侧梁挂设侧帘装置极为方便,同时又不降低集装箱的装货空间,又能保证顶侧梁具有足够的强度。
文档编号B65D90/12GK2411230SQ0020181
公开日2000年12月20日 申请日期2000年1月5日 优先权日2000年1月5日
发明者马彬, 王石生 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司