专利名称：集装箱专用打锁吊笼的制作方法
技术领域：
本实用新型属于港口集装箱上下箱连接器人工开启专用辅助设备，具体说是一种集装箱专用打锁吊笼。
背景技术：
目前，在港口内对集装箱船甲板上面的集装箱进行卸船作业前，必须将连接上下两个集装箱角件的连接器打开，拆除加固后，方可进行卸箱作业。采用现有打锁工具及方式存在以下不足1、工作条件恶劣，存有安全生产隐患。在3层高(含3层)以下集装箱进行打锁时，操作人员可站在甲板上进行打锁作业；3层高以上进行打锁作业时，操作人员需随吊具起升到达箱顶，然后站在箱子的边缘进行打锁作业，此时操作人员距甲板的高度可达10-17.5米。尤其到了冬季，箱顶上经常有积雪薄冰覆盖，加之操作人员衣着较厚，脚下容易打滑，存在坠箱的危险。2.操作人员劳动强度高，打锁作业效率低，导致辅助作业时间延长，影响作业单位的效益和声誉。
发明内容
本实用新型是为了有效弥补上述存在的不足，提供一种集装箱专用打锁吊笼，使打锁作业操作灵活，安全、高效。
本实用新型技术方案为一种集装箱专用打锁吊笼，其特征在于由底座、安全护栏组成的吊笼通过护栏相连的连杆与其上方的起吊上框架连接。
所述的吊笼与起吊上框架连接形成“T”形结构，起吊上框架上面的四角设置与集装箱顶面四角相同的吊锁孔，其吊锁孔的间距也与集装箱的相同。
所述的安全护栏上进出口处设置内开式自动闭合安全门。
所述的安全护栏上有内凹设置的安全扶手。
所述的吊笼底座上设置防碰踢脚板。
本实用新型具有以下优点和积极效果1、T型集装箱专用打锁吊笼结构设计合理，吊笼随桥吊吊具水平或垂直运行，操作人员站在吊笼上可以轻松进行打锁作业。而且司机可清楚地看到吊笼内操作人员的操作情况，提高了人机配合作业环节的效率。
2、在吊笼安全护栏上进出口处设置内开式自动闭合安全门，使其时刻处于自闭状态，安全护栏上还有内凹设置的安全扶手，吊笼底座上设置防碰踢脚板。有效地保障了作业人员的人身安全，消除了坠箱隐患。
图1为本实用新型集装箱专用打锁吊笼的主视图；图2为本实用新型集装箱专用打锁吊笼的侧视图；图3为本实用新型集装箱专用打锁吊笼的俯视图；图4为本实用新型集装箱专用打锁吊笼的使用状态示意图。
具体实施方式
参见图1-图3，一种集装箱专用打锁吊笼，由底座、安全护栏2组成的吊笼1通过护栏2相连的连杆3与其上方的起吊上框架4连接，形成“T”形结构，起吊上框架4上面的四角设置与集装箱顶面四角相同的吊锁孔5，其吊锁孔5的间距也与集装箱顶面的相同。在安全护栏2上进出口处设置内开式自动闭合安全门7及内凹的安全扶手6。在吊笼1底座上设置防碰踢脚板8。
参见图4，在进行集装箱船甲板四层以上的打锁作业时，桥吊吊具搭载T型集装箱专用打锁吊笼1越过最高箱顶进入打锁作业区域后，操作人员即可站在吊笼1内，依靠吊具的水平垂直移动，直接在集装箱间的“深井”中轻轻松松地进行打锁作业，同一位置可开四个锁。
权利要求1.一种集装箱专用打锁吊笼，其特征在于由底座、安全护栏(2)组成的吊笼(1)通过护栏(2)相连的连杆(3)与其上方的起吊上框架(4)连接。
2.按照权利要求1所述的集装箱专用打锁吊笼，其特征在于所述的吊笼(1)与起吊上框架(4)连接形成“T”形结构，起吊上框架(4)上面的四角设置与集装箱顶面四角相同的吊锁孔(5)，其吊锁孔(5)的间距也与集装箱的相同。
3.按照权利要求1或2所述的集装箱专用打锁吊笼，其特征在于所述的安全护栏(2)上进出口处设置内开式自动闭合安全门(7)。
4.按照权利要求1或2所述的集装箱专用打锁吊笼，其特征在于所述的安全护栏(2)上有内凹设置的安全扶手(6)。
5.按照权利要求3所述的集装箱专用打锁吊笼，其特征在于所述的安全护栏(2)上有内凹设置的安全扶手(6)。
6.按照权利要求1或2所述的集装箱专用打锁吊笼，其特征在于所述的吊笼底座上设置防碰踢脚板(8)。
7.按照权利要求5所述的集装箱专用打锁吊笼，其特征在于所述的吊笼底座上设置防碰踢脚板(8)。
专利摘要本实用新型提供一种集装箱专用打锁吊笼,其特点是:由底座、安全护栏组成的吊笼通过护栏相连的连杆与其上方的水平起吊上框架连接。所述的吊笼与起吊上框架连接形成“T”形结构,起吊上框架上面的四角设置与集装箱顶面四角相同的吊锁孔,其吊锁孔的间距也与集装箱的相同。所述的安全护栏上进出口处设置内开式自动闭合安全门及内凹的安全扶手。所述的吊笼底座上设置防碰踢脚板。集装箱专用打锁吊笼结构设计合理,可使打锁作业操作灵活,安全、高效。
文档编号B65G67/00GK2501865SQ0126183
公开日2002年7月24日 申请日期2001年9月22日 优先权日2001年9月22日
发明者杨克非 申请人:青岛港务局