用于油桶升高车的翻转机构的制作方法
专利名称:用于油桶升高车的翻转机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于油桶升高车的翻转机构，包括减速箱、翻转左轴、起升臂、翻转架、翻转右轴，所述起升臂为U形结构，起升臂两侧顶端分别轴接翻转架两端，所述翻转架右端套接翻转右轴，所述翻转架左端同步套接翻转左轴，所述起升臂左端顶部外侧固定减速箱。其结构设计简单、科学，减速箱受力大大减少，受力状况明显改善，使得减速箱寿命大大提高，产品的可靠性得到提升，同时翻转更省力。
【专利说明】
用于油桶升高车的翻转机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于油桶升高车的翻转机构。
【背景技术】
[0002]目前市场上同类产品，其翻转架是直接支撑在减速箱的输出轴上的，减速箱除了承受油桶和翻转架翻转产生的扭矩，还要支撑油桶和翻转架自身的重量。减速箱受力过大，导致减速箱要选用比较大的型号的。此外，减速箱也容易损坏;翻转阻力也大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种用于油桶升高车的翻转机构，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、科学，减速箱受力大大减少，受力状况明显改善，使得减速箱寿命大大提高，产品的可靠性得到提升，同时翻转更省力。
[0004]为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种用于油桶升高车的翻转机构，包括减速箱、翻转左轴、起升臂、翻转架、翻转右轴，所述起升臂为U形结构，起升臂两侧顶端分别轴接翻转架两端，所述翻转架右端套接翻转右轴，所述翻转架左端同步套接翻转左轴，所述起升臂左端顶部外侧固定减速箱。
[0006]优选地，所述翻转左轴穿套在减速箱内，翻转左轴上通过平键同步套接减速箱内设置的涡轮，所述涡轮一侧设有蜗杆，蜗杆穿出减速箱后通过固定座固定在起升臂左侧，所述蜗杆末端设有手轮。
[0007]优选地，所述翻转右轴通过深沟球轴承套接在起升臂右端顶部，翻转左轴通过深沟球轴承套接在起升臂左端顶部。
[0008]更优选地，所述翻转左轴与翻转架左端通过平键同步连接。
[0009]本实用新型所述的用于油桶升高车的翻转机构的有益效果是:结构设计简单、科学，减速箱受力大大减少，受力状况明显改善，使得减速箱寿命大大提高，产品的可靠性得到提升，同时翻转更省力。
[0010]该产品用于油桶升高车翻转架与减速箱的连接，翻转架与减速箱之间，增加了一个支撑点，即起升臂左支点，并且在起升臂左右支点内加装轴承，使油桶和翻转架自身的重量，转移到起升臂上承受，而减速箱仅承受油桶和翻转架翻转产生的扭矩，同时起升臂两端安装深沟球轴承，减少摩擦阻力，减少扭矩值，使减速箱受力大大减少，受力状况明显改善。
[0011]具体优点为:
[0012](I )、翻转架与油桶的自重，由原来由减速箱直接承受，转移到由起升臂左右支点承受，减速箱仅承受翻转扭力，可减轻减速箱的负担，减速箱规格可以变小，使用寿命更长。
[0013](2)、同时，由于减速箱不直接承受翻转架与油桶的自重，使减速箱的蜗轮蜗杆之间的摩擦阻力减少，翻转更轻便。
[0014](3)、延长了产品的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型所述的用于油桶升高车的翻转机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0017]如图1所示，所述用于油桶升高车的翻转机构，包括减速箱1、翻转左轴3、起升臂6、翻转架7、翻转右轴8，所述起升臂6为U形结构，起升臂6两侧顶端分别轴接翻转架7两端，所述翻转架7右端套接翻转右轴8，翻转右轴8通过深沟球轴承4套接在起升臂6右端顶部，所述翻转架7左端同步套接翻转左轴3，翻转左轴3通过深沟球轴承4套接在起升臂6左端顶部，所述起升臂6左端顶部外侧固定减速箱I，翻转左轴3穿套在减速箱I内，翻转左轴3上通过平键2同步套接减速箱I内设置的涡轮9，所述涡轮9 一侧设有蜗杆10，蜗杆10穿出减速箱I后通过固定座11固定在起升臂6左侧，所述蜗杆10末端设有手轮12。
[0018]所述翻转左轴3与翻转架7左端通过平键5同步连接。
[0019]这样，当翻转油桶时，翻转的外力通过蜗杆10，传递给涡轮9，再通过平键2带动翻转左轴3转动，翻转左轴3带动翻转架7与油桶翻转，而翻转架7与油桶的自身重量，则主要由起升臂6来支撑，而不是由减速箱I承受。这样，减速箱I受力状况明显改善，翻转也更轻松，减少摩擦阻力，减少扭矩值，使减速箱受力大大减少，受力状况明显改善。
[0020]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:包括减速箱、翻转左轴、起升臂、翻转架、翻转右轴，所述起升臂为U形结构，起升臂两侧顶端分别轴接翻转架两端，所述翻转架右端套接翻转右轴，所述翻转架左端同步套接翻转左轴，所述起升臂左端顶部外侧固定减速箱。2.根据权利要求1所述的用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:所述翻转左轴穿套在减速箱内，翻转左轴上通过平键同步套接减速箱内设置的涡轮，所述涡轮一侧设有蜗杆，蜗杆穿出减速箱后通过固定座固定在起升臂左侧，所述蜗杆末端设有手轮。3.根据权利要求2所述的用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:所述翻转右轴通过深沟球轴承套接在起升臂右端顶部，翻转左轴通过深沟球轴承套接在起升臂左端顶部。4.根据权利要求2或3所述的用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:所述翻转左轴与翻转架左端通过平键同步连接。
【文档编号】B66F19/00GK205709768SQ201620330194
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】郭志华, 张政, 陈坚利
【申请人】牛力机械制造有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于油桶升高车的翻转机构，包括减速箱、翻转左轴、起升臂、翻转架、翻转右轴，所述起升臂为U形结构，起升臂两侧顶端分别轴接翻转架两端，所述翻转架右端套接翻转右轴，所述翻转架左端同步套接翻转左轴，所述起升臂左端顶部外侧固定减速箱。其结构设计简单、科学，减速箱受力大大减少，受力状况明显改善，使得减速箱寿命大大提高，产品的可靠性得到提升，同时翻转更省力。
【专利说明】
用于油桶升高车的翻转机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于油桶升高车的翻转机构。
【背景技术】
[0002]目前市场上同类产品，其翻转架是直接支撑在减速箱的输出轴上的，减速箱除了承受油桶和翻转架翻转产生的扭矩，还要支撑油桶和翻转架自身的重量。减速箱受力过大，导致减速箱要选用比较大的型号的。此外，减速箱也容易损坏;翻转阻力也大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种用于油桶升高车的翻转机构，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、科学，减速箱受力大大减少，受力状况明显改善，使得减速箱寿命大大提高，产品的可靠性得到提升，同时翻转更省力。
[0004]为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种用于油桶升高车的翻转机构，包括减速箱、翻转左轴、起升臂、翻转架、翻转右轴，所述起升臂为U形结构，起升臂两侧顶端分别轴接翻转架两端，所述翻转架右端套接翻转右轴，所述翻转架左端同步套接翻转左轴，所述起升臂左端顶部外侧固定减速箱。
[0006]优选地，所述翻转左轴穿套在减速箱内，翻转左轴上通过平键同步套接减速箱内设置的涡轮，所述涡轮一侧设有蜗杆，蜗杆穿出减速箱后通过固定座固定在起升臂左侧，所述蜗杆末端设有手轮。
[0007]优选地，所述翻转右轴通过深沟球轴承套接在起升臂右端顶部，翻转左轴通过深沟球轴承套接在起升臂左端顶部。
[0008]更优选地，所述翻转左轴与翻转架左端通过平键同步连接。
[0009]本实用新型所述的用于油桶升高车的翻转机构的有益效果是:结构设计简单、科学，减速箱受力大大减少，受力状况明显改善，使得减速箱寿命大大提高，产品的可靠性得到提升，同时翻转更省力。
[0010]该产品用于油桶升高车翻转架与减速箱的连接，翻转架与减速箱之间，增加了一个支撑点，即起升臂左支点，并且在起升臂左右支点内加装轴承，使油桶和翻转架自身的重量，转移到起升臂上承受，而减速箱仅承受油桶和翻转架翻转产生的扭矩，同时起升臂两端安装深沟球轴承，减少摩擦阻力，减少扭矩值，使减速箱受力大大减少，受力状况明显改善。
[0011]具体优点为:
[0012](I )、翻转架与油桶的自重，由原来由减速箱直接承受，转移到由起升臂左右支点承受，减速箱仅承受翻转扭力，可减轻减速箱的负担，减速箱规格可以变小，使用寿命更长。
[0013](2)、同时，由于减速箱不直接承受翻转架与油桶的自重，使减速箱的蜗轮蜗杆之间的摩擦阻力减少，翻转更轻便。
[0014](3)、延长了产品的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型所述的用于油桶升高车的翻转机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0017]如图1所示，所述用于油桶升高车的翻转机构，包括减速箱1、翻转左轴3、起升臂6、翻转架7、翻转右轴8，所述起升臂6为U形结构，起升臂6两侧顶端分别轴接翻转架7两端，所述翻转架7右端套接翻转右轴8，翻转右轴8通过深沟球轴承4套接在起升臂6右端顶部，所述翻转架7左端同步套接翻转左轴3，翻转左轴3通过深沟球轴承4套接在起升臂6左端顶部，所述起升臂6左端顶部外侧固定减速箱I，翻转左轴3穿套在减速箱I内，翻转左轴3上通过平键2同步套接减速箱I内设置的涡轮9，所述涡轮9 一侧设有蜗杆10，蜗杆10穿出减速箱I后通过固定座11固定在起升臂6左侧，所述蜗杆10末端设有手轮12。
[0018]所述翻转左轴3与翻转架7左端通过平键5同步连接。
[0019]这样，当翻转油桶时，翻转的外力通过蜗杆10，传递给涡轮9，再通过平键2带动翻转左轴3转动，翻转左轴3带动翻转架7与油桶翻转，而翻转架7与油桶的自身重量，则主要由起升臂6来支撑，而不是由减速箱I承受。这样，减速箱I受力状况明显改善，翻转也更轻松，减少摩擦阻力，减少扭矩值，使减速箱受力大大减少，受力状况明显改善。
[0020]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:包括减速箱、翻转左轴、起升臂、翻转架、翻转右轴，所述起升臂为U形结构，起升臂两侧顶端分别轴接翻转架两端，所述翻转架右端套接翻转右轴，所述翻转架左端同步套接翻转左轴，所述起升臂左端顶部外侧固定减速箱。2.根据权利要求1所述的用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:所述翻转左轴穿套在减速箱内，翻转左轴上通过平键同步套接减速箱内设置的涡轮，所述涡轮一侧设有蜗杆，蜗杆穿出减速箱后通过固定座固定在起升臂左侧，所述蜗杆末端设有手轮。3.根据权利要求2所述的用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:所述翻转右轴通过深沟球轴承套接在起升臂右端顶部，翻转左轴通过深沟球轴承套接在起升臂左端顶部。4.根据权利要求2或3所述的用于油桶升高车的翻转机构，其特征在于:所述翻转左轴与翻转架左端通过平键同步连接。
【文档编号】B66F19/00GK205709768SQ201620330194
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】郭志华, 张政, 陈坚利
【申请人】牛力机械制造有限公司
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