专利名称：具有电机驱动液压装置的压缩式垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩式垃圾车，主要涉及一种具有双驱动液压装置的压缩式垃圾车，实现压缩式垃圾车动力作业的装置。
背景技术：
目前，传统的压缩式垃圾车的作业依靠汽车底盘变速箱取力器输出取力，将动力经过万向联轴器传递给齿轮泵驱动压缩式垃圾车上的液压装置。通过提升安装在装载斗右侧上面的上操纵手柄，使后多路阀打开液压油路，破碎板进入破碎工作状态；上操纵手柄压下，使后多路阀打开液压油路，破碎板进入准备破碎工作状态。提升下操纵手柄，使后多路阀打开液压油路，滑动板破碎板进入挤压、装料工作状态；下操纵手柄压下，使后多路阀打开液压油路，滑动板破碎板下行进入破碎、挤压、装料准备工作状态。当垃圾车到垃圾场需要卸料时，通过安装在驾驶室里面的翘板开关I向右旋转，使前多路阀打开液压油路，后锁紧机构打开，装载斗举升；此时再把翘板开关II向左旋转，前多路阀打开液压油路，使推铲把垃圾推出大厢，完成卸料。再把翘板开关II向右旋转，前多路阀打开液压油路，使推铲退回原始工作位置。再把翘板开关I向左旋转，前多路阀打开液压油路，使装载斗落下，后锁紧机构锁紧装载斗。由于垃圾的收集一般在居民区完成，当垃圾车作业时发动机原地高速运转，影响车辆及发动机的使用寿命，对周围环境造成严重噪音污染，排放汽车尾气，会对周边居民生活环境造成不良影响。燃油价格持续走高，而且对非可再生资源的燃油也是一种极大的消耗，成本高，不利于环保。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有电机驱动液压装置的压缩式垃圾车，作业时具有噪音低、污染小、运行成本低以及节约能源等特点。
本实用新型的目的可采用以下技术方案来实现其包括压缩式垃圾车车体，在车体一侧的底盘上设置电机驱动装置，其主要由电动机、齿轮泵构成，电动机上的输出带轮通过皮带接齿轮泵上的皮带轮，齿轮泵接垃圾车液压装置上的液压油管路。
在齿轮泵出口的液压油管上设置控制阀，以保证该油路和原油路相对独立运行。
本实用新型利用清洁、方便、高效、可靠、安全、环保的电能来驱动压缩式垃圾车上的液压装置，可以在垃圾的收集过程中采用电机驱动替代原车动力驱动完成整个作业过程。由于避免了整车原地发动机长期高低速频繁转换运转，延长发动机的使用寿命，降低了维修费用，而且能有效降低噪音污染、节约能源、降低运行成本，达到零排放。本装置结构简单、操作方便。
附图1为本实用新型的整体结构示意图图中1、配电箱，2、压缩式垃圾车，3、电动机，4、三角带，5、皮带轮，6、齿轮泵，7、液压油管路，8、控制阀。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如附图所示本实用新型主要包括压缩式垃圾车车体2(现有)，其作业靠发动机动力驱动车体上液压装置来进行作业，在车体一侧的底盘上还设置有用于驱动车体上液压装置的电力驱动装置上，其主要由电动机3齿轮泵构成，电动机的动力通过三角带4传递给皮带轮5带动齿轮泵6工作，通过液压油管路7并入原车的液压管路系统，从而驱动压缩式垃圾车2完成一系列的作业过程。在齿轮泵6出口的液压油管路上设置控制阀8，在车体上设置有配电箱1，用于和电机3及外部电源连接，主要是为了实现按钮操作和漏电保护等功能。
权利要求1.一种具有电机驱动液压装置的压缩式垃圾车，包括压缩式垃圾车车体(2)，其特征在于在车体(2)一侧的底盘上设置一电力驱动装置，其主要由电动机、齿轮泵(6)构成，电动机(3)上的输出带轮通过皮带(4)接齿轮泵(6)上的皮带轮(5)，齿轮泵(6)通过液压油管路(7)并入垃圾车上的液压管路中。
2.根据权利要求1所述的具有电机驱动液压装置的压缩式垃圾车，其特征在于在齿轮泵(6)出口的液压油管路(7)上设置控制阀(8)。
3.根据权利要求1所述的具有电机驱动液压装置的压缩式垃圾车，其特征在于在车体(2)上设置有用于和电机及外部电源连接的配电箱(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种具有电机驱动液压装置的压缩式垃圾车，包括压缩式垃圾车车体(2)，在车体(2)一侧的底盘上设置一电力驱动装置，其主要由电动机、齿轮泵(6)构成，电动机(3)上的输出带轮通过皮带(4)接齿轮泵(6)上的皮带轮(5)，齿轮泵(6)通过液压油管路(7)并入垃圾车上的液压管路中。本实用新型利用清洁、方便、高效、可靠、安全、环保的电能来驱动压缩式垃圾车上的液压装置，可以在垃圾的收集过程中采用电机驱动替代原车动力驱动完成整个作业过程。由于避免了整车原地发动机长期高低速频繁转换运转，延长发动机的使用寿命，降低了维修费用，而且能有效降低噪音污染、节约能源、达到零排放。本装置结构简单、操作方便。
文档编号B65F3/00GK2727113SQ200420074599
公开日2005年9月21日 申请日期2004年9月3日 优先权日2004年9月3日
发明者魏项森, 王军前, 张振国, 陈 胜 申请人:一拖(洛阳)专用车有限公司