专利名称：新亚欧大陆桥铁路自备集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱。
背景技术：
由于哈萨克斯坦和俄罗斯的铁路轨距与我国的铁路轨距不同，致使机车车辆不能直接通行，造成装运的货物存在两大难题1、如果采用中国铁路和哈萨克斯坦或俄罗斯铁路棚车装运，需要在口岸人工装换货物，造成商品破损、丢失很严重，而且货物换装时间长、速度慢。2、若采用国际标准40英尺集装箱，该箱体形状为长方形箱体，箱体一侧开门，开门为铰接对开门，货物装在集装箱中，整体吊装。虽然可以避免人工换装货物的过程，但是因容积太小(仅能装67立方)，载重太轻(仅能装载30吨货物)，而铁路平板车采用箱驮式运输可载重63吨。现有的集装箱装载量少，但是运费还是按载重63吨核收，造成运力浪费严重，也造成增加了铁路运输成本，很不经济。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，使用本集装箱装运货物，不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。
本实用新型的目的是这样实现的一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱，集装箱的长度为12400-13400mm，集装箱的宽度为2600-3000mm，集装箱的总高度为3090-3590mm，其中拱形箱顶的拱高为800-1100mm，在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在集装箱箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口。
本实用新型打破了常规，突破了海运集装箱国际规范的限制。设计制造专门用于新亚欧大陆桥国际铁路货运超大自备箱，充分用足国际铁路机车车辆运输界限，集装箱的长度为12400-13400mm，集装箱的宽度为2600-3000mm，集装箱的总高度为3090-3590mm。充分用足现有铁路平板车最大载重量为63吨的载重能力，也充分利用如新疆阿拉山口口岸换装库63吨的吊装能力。本实用新型的拱形箱顶，可以充分利用铁路允许的通过的空间高度，尽可能地增大集装箱的容积。由于在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在装货物时机动性强，以满足在不同方位的站台上装货。
本实用新型进行货运时，将箱体侧壁上对称的推拉门打开，可以充分利用箱体内的空间装满货物，关闭锁死推拉门，当本实用新型装载的货物运抵口岸时，将起吊设备的吊挂装置分别安装在本实用新型的吊装口内，即可将本实用新型整体吊起，换装在待装货物的不同轨距的平板车上。本实用新型实现了机械整体吊装换装平板车，取代了人工换装货物，减少了商品破损，避免了因人工换装货物，而使货物丢失的问题。采用本实用新型显著地节约了运力，大大地降低了运输成本，大幅度地缩短了货物通过口岸的时间，产生了显著的经济效益。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，如图1、图2所示，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱1，集装箱1的长度为13400mm，集装箱1的宽度为3000mm，集装箱1的总高度为3590mm，其中拱形箱顶2的拱高为1100mm，拱形箱顶的顶面可以是平面，其平面的宽度为900mm，在集装箱1箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门3，推拉门3顶部和底部安装着滚轮，滚轮分别与推拉门的上门框和下门框上安装的滚道4相配合，推拉门3门框的高为2390mm，推拉门3门框的宽为3000-5000mm。在集装箱1箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口5，吊装口5为吊具穿绳口，吊具穿绳口的尺寸宽度为200-300mm。
本实用新型的容积为120立方，载重56吨，集装箱箱体侧开门，中国和哈萨克斯坦或俄罗斯双方铁路平板车上都可以通用。
本实用新型推广应用后，对于中国商品扩大向西出口，将起到促进作用。是新亚欧大陆桥国际铁路联运货物运输工具的创新，它具有容量大，载重量大，到口岸不需换装，通过口岸的速度快，运输成本低的优点，特别适合旅购货物的运输。
权利要求1.一种新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体(1)，其特征是带有拱形箱顶的长方形集装箱(1)，集装箱(1)的长度为12400-13400mm，集装箱(1)的宽度为2600-3000mm，集装箱(1)的总高度为3090-3590mm，其中拱形箱顶(2)的拱高为800-1100mm，在集装箱(1)箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门(3)，在集装箱(1)箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口(5)。
2.根据权利要求1所述的新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，其特征是集装箱(1)的长度为13400mm，集装箱(1)的宽度为3000mm，集装箱(1)的总高度为3590mm，其中拱形箱顶(2)的拱高为1100mm。
3.根据权利要求1或2所述的新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，其特征是拱形箱顶的顶面可以是平面，其平面的宽度为900mm。
4.根据权利要求1所述的新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，其特征是推拉门(3)门框的高为2390mm，推拉门(3)门框的宽为3000-5000mm。
专利摘要本实用新型属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱，集装箱的长度为12400－13400mm，集装箱的宽度为2600－3000mm，集装箱的总高度为3090－3590mm，其中拱形箱顶的拱高为800－1100mm，在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在集装箱箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口。本实用新型不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。
文档编号B65D90/00GK2771136SQ20042011892
公开日2006年4月12日 申请日期2004年12月15日 优先权日2004年12月15日
发明者邢铁英 申请人:邢铁英