专利名称：集装箱的绳环的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种集装箱的配件，特别涉及一种用于集装箱的箱内货物捆扎的绳环。
背景技术：
众所周知，集装箱是一种多式联运的国际通用的标准运输工具，其外部尺寸均有标准规定。而集装箱作为运输用容器，如何提高其内部容载量以提高运输效率是其一个主要的产品研发方向。为了实现提高集装箱的容载量，集装箱的箱体和其它配件均要配合扩大容载空间的需求进行合理的设计及改良。
绳环是一种集装箱的配件，多装设在集装箱的侧板的内表面，供安装绳带来对货物进行捆扎固定，避免运输过程中货物在集装箱内移动、冲撞导致货物或集装箱损坏。集装箱的侧板为波纹板，主要是为了堆放时，相邻集装箱的侧板的凹凸部相互匹配插入，有利于增加单位面积堆放量以及具有一定的堆放定位作用。绳环的安装多是利用集装箱侧板内表面的凹波或凹坑从而尽量不占据集装箱箱内的容载空间。
而为了提高集装箱的容载量，需要加大集装箱的箱内尺寸。保证外部标准尺寸不变而要加大集装箱的箱内尺寸，减小侧板的凹波的波深是最常用的方法之一。然而，减小侧板的波深，使得现有的绳环的较庞大的结构无法藏匿于侧板的凹波或凹坑里，将会占用集装箱内部空间，不符合先前提高集装箱容载量的设计需求。而且在考虑减小现有绳环的结构尺寸时，还需要考虑到绳环的强度以保证箱内货物运输中的捆扎固定。
综上可知，所述现有技术的集装箱的绳环，在实际使用上，显然不符合集装箱的发展需求，所以有必要提供一种新设计的绳环，既可匹配安装在波深减小了的集装箱侧板的凹波或凹坑中，其强度又可以满足干货捆扎固定的需要。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种可匹配安装在波深减小了的集装箱侧板的凹波或凹坑中从而既不影响货物的装卸又不会占据集装箱的内部容载空间的绳环，而且绳环的强度可以满足货物捆扎固定的需要。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下一种集装箱的绳环，该绳环的长度与该集装箱侧板的内表面上的凹波或凹坑的长度相匹配，该绳环的宽度小于或等于该凹波或凹坑的深度，该绳环至少包括一扁条状的绳带捆扎部；以及两连接装设于该绳带捆扎部两端的安装部；该绳带捆扎部与该两安装部的连接位置是前者和后者面向该凹波或凹坑的底壁的侧面错开，该绳环装设在该凹波或凹坑中，该两安装部的该侧面接触或接近该凹波或凹坑的底壁，而该绳带捆扎部的该侧面与该凹波或凹坑的底壁之间形成一足以供绳带穿过的间隙。
所述的集装箱的绳环，其中，该安装部的宽度小于或等于该集装箱侧板的内表面上的凹波或凹坑的深度，该绳带捆扎部的宽度小于该安装部的宽度，该绳带捆扎部与该两安装部的连接位置是前者和后者面对集装箱箱内的容载空间的侧面齐平，该安装部连接装设于该集装箱侧板的内表面的凹波或凹坑中而不会超出该集装箱侧板的内表面。
所述的集装箱的绳环，其中，该绳带捆扎部的高度大于其宽度。
所述的集装箱的绳环，其中，该安装部的高度大于该绳带捆扎部的高度。
所述的集装箱的绳环，其中，该两安装部的端部之间连接装设有两连接部。
所述的集装箱的绳环，其中，该安装部的高度小于或等于该绳带捆扎部的高度。
所述的集装箱的绳环，其中，该安装部与该绳带捆扎部的连接处设有弧面导接部。
所述的集装箱的绳环，其中，该绳带捆扎部的横截面形状是长方形或腰形或椭圆形。
所述的集装箱的绳环，其中，该绳带捆扎部与该安装部之间的连接可以是一体成型或焊接或铆接或螺纹连接。
所述的集装箱的绳环，其中，该安装部上正对集装箱侧板的凹波或凹坑设有导接斜面。
由于采用上述的技术方案，本发明的绳环可以完全内置于即使是波深减小了的集装箱侧板的凹波或凹坑中，不占集装箱箱内的容载空间，符合提高集装箱容载量的设计需求，从而利于增大集装箱内部空间。其结构强度又可以满足货物捆扎固定的需要。
附图的简要说明下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式
详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1是本发明的集装箱的绳环的一种实施方式的立体图；图2是图1所示绳环的主视图；图3是图2沿B-B方向的剖视图；图4是图1中的绳环安装在集装箱侧板的凹波中的使用状态示意图；图5是图4沿A-A方向的剖视图。
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，相信本发明的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
本发明中所述的长度、宽度、高度是相对于集装箱的方位而言的，如图1中所示，X方向为长度方向，Y方向为宽度方向，Z方向为高度方向。
如图1至图5所示，一种集装箱的绳环，包括一个扁条状的绳带捆扎部11和两个连接装设于绳带捆扎部11两端的安装部12；安装部12的高度可以大于绳带捆扎部11的高度，且两个安装部12的端部之间沿长度方向连接装设有两个连接部14，绳带捆扎部11、安装部12和连接部14连接成一“日”字形，如图1中的实施例所示；两个安装部12的端部之间也可不设连接部14，则绳带捆扎部11和安装部12连接成“H”字形；安装部12的高度还可小于或等于绳带捆扎部11的高度。安装部12和绳带捆扎部11的高度配合，当绳带捆扎部11本身高度较大，安装部12的高度即使小于绳带捆扎部11的高度，两者之间的接触线也就是其焊缝的长度也可以满足两者的焊接强度或连接结构强度要求；而如果绳带捆扎部11本身高度较小，安装部12的高度须等于或大于绳带捆扎部11的高度，尽量延长两者之间的接触线也就是其焊缝的长度才可以满足两者的焊接强度或连接结构强度要求。
绳环1的长度必须与集装箱侧板2的内表面21上的凹波22或凹坑的长度相匹配，绳环1才方便装入凹波22或凹坑中。最佳的方式是绳环1的长度小于凹波22或凹坑的长度，也就是绳带捆扎部11和安装部12的长度之和小于或略小于集装箱侧板2的内表面21上的凹波22或凹坑的长度。绳环1的长度也可以等于或略大于的凹波22或凹坑的长度，利用过盈配合安装。
而且，绳带捆扎部11和安装部12连接成“H”字形，也可以转动90度成“工”字形状装入凹波22或凹坑中，这时“工”字形绳环1的长度就是安装部12的长度(即成“H”字形时的高度)。
对于绳环1的高度的设计，因为集装箱上的凹波22一般均沿集装箱侧板的高度方向延伸至整个或大半个侧板，也就是说，凹波22的高度较大，所以，绳环1的高度并不须格外限制，只是考虑强度和材料节省即可。
绳环1的宽度必须小于或等于凹波22的深度(也就是宽度)，才能保证绳环1装入凹波22中不会超出集装箱的侧板2的内表面21。绳带捆扎部11与两安装部12的连接位置是前者和后者面向该凹波22或凹坑的底壁的侧面112、122错开，绳环1装设在凹波22或凹坑中，两安装部12的侧面122接触或接近凹波22或凹坑的底壁，而绳带捆扎部11的侧面112与该凹波22或凹坑的底壁之间形成一足以供绳带穿过的间隙3。如图1至图5中的实施例所示，安装部12的宽度小于或等于集装箱侧板2的内表面21上的凹波22或凹坑的深度，图中所示的是等于，绳带捆扎部11的宽度小于安装部12的宽度，两者的安装连接位置是绳带捆扎部11面对集装箱箱内的容载空间的侧面111与安装部12(以及连接部14)面对集装箱箱内的容载空间的侧面121齐平，如图4和图5所示，绳环1装设于集装箱侧板2的内表面21的凹波22中，安装部12连接装设于集装箱侧板2的内表面21的凹波22中而不会超出集装箱侧板2的内表面21，而绳带捆扎部11与凹波22的底壁之间形成一间隙3以供绳带穿过并套装在绳带捆扎部11上。当然，连接部14的宽度也小于或等于安装部12的宽度。
由于上述的结构设计是为了使绳环1完全内置于凹波22中且不会超出侧板2的内表面21而又要在绳带捆扎部11与凹波22的底壁之间形成一间隙，因此绳带捆扎部11的宽度受到限制，而绳带捆扎部11是要承受绳带以及箱内货物的拉力，其横截面即宽度和高度方向所在的面是决定其承载强度的，因此，根据需求增大绳带捆扎部11的高度，将使其高度大于甚至远大于其宽度。
安装部12与绳带捆扎部11的连接处还设有弧面导接部13，弧面导接部13可以或不延伸至安装部12的外围处。
绳带捆扎部11的横截面形状可以是长方形或腰形或椭圆形。
绳带捆扎部11与安装部12以及安装部12与连接部14之间的连接可以是一体成型或焊接或铆接或螺纹连接。
为了便于将绳环1置于集装箱侧板2的内表面21上凹波22中，安装部12上正对集装箱侧板的凹波22或凹坑还设有导接斜面122。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明的权利要求的保护范围。
权利要求
1.一种集装箱的绳环，其特征在于该绳环的长度与该集装箱侧板的内表面上的凹波或凹坑的长度相匹配，该绳环的宽度小于或等于该凹波或凹坑的深度，该绳环至少包括一扁条状的绳带捆扎部；以及两连接装设于该绳带捆扎部两端的安装部；该绳环装设在该凹波或凹坑中，该绳带捆扎部与该两安装部的连接位置是前者和后者面向该凹波或凹坑的底壁的侧面错开，该两安装部的该侧面接触或接近该凹波或凹坑的底壁，而该绳带捆扎部的该侧面与该凹波或凹坑的底壁之间形成一足以供绳带穿过的间隙。
2.根据权利要求1所述的集装箱的绳环，其特征在于，该安装部的宽度小于或等于该集装箱侧板的内表面上的凹波或凹坑的深度，该绳带捆扎部的宽度小于该安装部的宽度，该绳带捆扎部与该两安装部的连接位置是前者和后者面对集装箱箱内的容载空间的侧面齐平，该安装部连接装设于该集装箱侧板的内表面的凹波或凹坑中而不会超出该集装箱侧板的内表面。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该绳带捆扎部的高度大于其宽度。
4.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该安装部的高度大于该绳带捆扎部的高度。
5.根据权利要求4所述的集装箱的绳环，其特征在于，该两安装部的端部之间连接装设有两连接部。
6.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该安装部的高度小于或等于该绳带捆扎部的高度。
7.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该安装部与该绳带捆扎部的连接处设有弧面导接部。
8.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该绳带捆扎部的横截面形状是长方形或腰形或椭圆形。
9.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该绳带捆扎部与该安装部之间的连接可以是一体成型或焊接或铆接或螺纹连接。
10.根据权利要求1或2所述的集装箱的绳环，其特征在于，该安装部上正对集装箱侧板的凹波或凹坑设有导接斜面。
全文摘要
一种集装箱的绳环，绳环的长度与集装箱侧板的内表面上的凹波或凹坑的长度相匹配，绳环的宽度小于或等于凹波或凹坑的深度，绳环至少包括一扁条状的绳带捆扎部；以及两连接装设于绳带捆扎部两端的安装部；带捆扎部与该两安装部的连接位置是前者和后者面向凹波或凹坑的底壁的侧面错开，绳环装设在凹波或凹坑中，两安装部的侧面接触或接近该凹波或凹坑的底壁，而绳带捆扎部的侧面与凹波或凹坑的底壁之间形成一足以供绳带穿过的间隙。本发明的绳环可以完全内置于即使是波深减小了的集装箱侧板的凹波或凹坑中，不占集装箱箱内的容载空间，符合提高集装箱容载量的设计需求，从而利于增大集装箱内部空间。其结构强度又可以满足货物捆扎固定的需要。
文档编号B65D90/52GK1807201SQ20051009681
公开日2006年7月26日 申请日期2005年8月26日 优先权日2004年9月30日
发明者何建军, 袁洪伟 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司