专利名称：对接式垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及到一种垃圾车领域，特指一种对接式垃圾车。
背景技术：
目前，生活垃圾长途转运有固定式和移动式两种模式，目前广泛使用固定模式，即设有固定的场所和建筑物，建筑物内设有垃圾收集输送装置、压缩装置及其辅助装置，对机动收集车收集的垃圾集中压缩处理后，采用大型对接式垃圾车与垃圾压缩机对接后进行长途转运，将垃圾送至垃圾填埋场或焚烧场等终端处理场所。该方式设有固定场所和建筑物，设备和土建投资规模大，处理工艺复杂，配套设施多，环保达标困难，群众反映强烈。在城市的中心区选址极为困难，特别是根据城市的发展，要迁移一个大型垃圾中转站很不方便，并且造成很大浪费。目前，国内大中城市环卫用户和主要设备厂家正着手探索大型移动式垃圾转运方式，即实现将机动垃圾收集车直接与大型对接式垃圾车对接转移垃圾，大型垃圾转车将垃圾转运至终端进行处理，但目前尚未找到市场认可的解决方案。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题就在于针对现有技术问题，本实用新型提供一种能够实现与各种机动收集车尾部密闭对接，将收集车运送来的垃圾迅速转移且适应现有收集车辆，兼容性和通用性好，上料效率高且转运过程密闭性好，不会产生二次污染的对接式垃圾车。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为一种对接式垃圾车，它包括车底盘、车厢体和上料装置，车厢体位于底盘上，上料装置连接于车厢体的尾部，其特征在于所述上料装置包括填装器和填装器翻转支架，填装器通过填装器翻转支架与车厢体相连，所述填装器翻转支架的上部铰接于车厢体上，中部通过一驱动机构与车厢体相连；所述填装器和填装器翻转支架的连接面上设有滑动机构。
所述滑动机构包括滑动油缸、滑槽以及滑块；滑槽开设于填装器翻转支架上，与此对应滑块位于填装器上，或者滑槽开设于填装器上，与此对应滑块位于填装器翻转支架上；所述滑动油缸顺着滑槽的方向布置，其一端固定于填装器翻转支架上，另一端固定于填装器上。
所述上料装置内设有可折叠的送料装置，该送料装置包括送料机构、车门和活动斜板，送料机构的一端通过铰轴铰接于填装器的上并与驱动机构相连，该驱动机构的一端固定于填装器的上，另一端与送料机构连接；所述车门包括第一车门和第二车门，第一车门和第二车门分别连接于填装器后端的两侧，第一车门与填装器的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件与填装器相连。
所述第二车门与车厢体的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件与车厢体相连。
所述第一车门和第二车门的底部设有与送料机构相连的锁杆。
所述第一连接件一端与第一车门刚性连接或铰接，另一端与填装器铰接；所述第二连接件与第二车门刚性连接或铰接，另一端与填装器铰接。
所述填装器翻转支架上部设有上刮板和上刮板油缸，该上刮板的端部铰接于填装器翻转支架上；上刮板油缸一端铰接于填装器翻转支架上，另一端与上刮板相连。
所述填装器翻转支架的上设有锁紧机构；所述锁紧机构包括锁紧油缸、锁紧销和锁紧孔，锁紧油缸安装在填装器翻转支架上，锁紧销与锁紧油缸相连，锁紧销设于填装器翻转支架上开设的锁紧孔内并可在锁紧孔内滑动。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于1、本实用新型对接式垃圾车的上料装置在填装器与车厢体之间设置填装器翻转支架，在工作和非工作状态时，填装器翻转支架能够密封垃圾箱内污水，有效解决污水渗漏问题；在卸料时，可以利用驱动机构将填装器翻转支架以及填装器一并举升起来完成卸料；而在上料作业时，填装器可根据实际工况的需要沿填装器翻转支架上下滑动，从而调整填装器的高度，满足进料口的高度要求，与辅助送料装置配套使用时，利用其可调整高度的优点则能适应现有的各种收集模式特别是与后装式压缩垃圾车、车厢可卸式垃圾车等机动收集车对接转运垃圾，由此可见本实用新型是一种兼容性和通用性强、上料效率高的上料装置；2、本实用新型用对接式垃圾车的折叠式垃圾送料装置，能够成功实现大、小机动垃圾车对接转运垃圾时，连续为大车输送垃圾或物料，由于装置采用连续不断的转运垃圾，生产效率很高；当在大、小机动垃圾车之间对接送料时，通过小型垃圾车的填装器(或后门)与本实用新型的折叠式垃圾送料装置组成密封通道，扬尘、臭气将得到很好控制，对环境不产生二次污染；该垃圾送料仓采用了折叠式结构，工作时打开，车辆行驶时复位，因此使整车体积减小，灵活性增大；
3、本实用新型用对接式垃圾车的折叠式垃圾送料装置，打开车门后其左右两侧之间的宽度大于垃圾车的宽度，方便大小车对接，复位行驶时，关闭好的车门不会超出车厢宽度；综上所述，本实用新型的对接式垃圾车能够成功实现在大型转运车与机动收集车尾部密闭对接，将收集车运送来的垃圾迅速转移至大型转运车进行压缩、提升、前推堆高、移位，装满整个车厢；并使生活垃圾在移动转运过程中达到不落地、污水不滴漏，灰尘不外扬，臭气不外溢，噪音不超标，对周边环境无负面影响，还可在允许大型转运车停靠的地方与机动收集车直接对接进行垃圾中转，灵活性强，减少建设垃圾中转站中转环节，节约投资，优势十分明显。
图1是本实用新型垃圾转运车行驶状态的主视结构示意图；图2是本实用新型垃圾转运车上料作业时的主视结构示意图；图3是本实用新型垃圾转运车卸料作业时的主视结构示意图；图4是本实用新型上料装置非工作状态主视图；图5是本实用新型上料装置非工作状态俯视图；图6是本实用新型上料装置工作状态主视图；图7是图6中B向的放大示意图；图8是图7中C-C剖面示意图；图9是图4中A-A剖面示意图；图10是图4中I处的放大示意图；图11是送料装置工作状态主视图；图12是图11中D-D剖面示意图；图13是本实用新型车厢门实施例1打开状态时的结构示意图；图14是本实用新型车厢门实施例1关闭状态时的结构示意图；图15是本实用新型车厢门实施例2打开状态时的结构示意图；图16是本实用新型车厢门实施例2关闭状态时的结构示意图；图17是图11中II处的局部放大示意图；图18是图13中III处连接件连接结构的局部放大示意图；图19是连接件另一实施例中连接结构的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图6所示，本实用新型的一种对接式垃圾车，它包括车底盘1、车厢体2和上料装置3，车厢体2位于底盘1上，上料装置3连接于车厢体2的尾部，上料装置3包括填装器31和填装器翻转支架32，填装器31通过填装器翻转支架32与车厢体2相连，填装器翻转支架32的上部铰接于车厢体2上，中部通过一驱动机构与车厢体2相连；填装器31和填装器翻转支架32的连接面上设有滑动机构。如图10所示，该填装器翻转支架32的下部采用隔板323密封，仅留上部的上料口，这样能够有效防止车厢体2内的污水向填装器31中渗漏。填装器翻转支架32的上部铰接于车厢体2上，中部通过一驱动机构与车厢体2相连，该驱动机构采用举升油缸321，利用举升油缸321可以在卸料作业时使填装器翻转支架32绕着上部与车厢体2的铰接点作定轴转动，从而带动填装器31一并举升起来完成卸料。填装器翻转支架32与车厢体2连接处设有橡胶密封条，在上料工作和行驶时该填装器翻转支架32紧靠与车厢体2上，这样车厢体2内的污水不会通过填装器翻转支架32向外渗漏，有效地杜绝了二次污染。
参见图7和图8所示，该滑动机构包括滑动油缸331、填装器31上开设的滑槽332以及设置于填装器翻转支架32上的滑块333，该滑块333滑设于滑槽332内，该滑块333设于滑槽332内并通过压板334和螺母将填装器32和填装器翻转支架32连接在一起；滑动油缸331顺着滑槽332的方向布置，其一端固定于填装器翻转支架32上，另一端固定于填装器31上。或者，在另一实施例中，也可将滑槽332开设于填装器翻转支架32上，而将滑块333设置于填装器31上。利用该滑动机构可以使填装器31在填装器翻转支架32完成上、下升降运动，从而调整离地面的高度即进料高度。本实用新型进一步在填装器翻转支架1底部设有锁紧机构8，参见图9所示，填装器翻转支架32的上设有锁紧机构8；锁紧机构包括锁紧油缸820、锁紧销819和锁紧孔821，锁紧油缸820安装在填装器翻转支架32上，锁紧销819与锁紧油缸820相连，锁紧销819设于填装器翻转支架32上开设的锁紧孔824内并可在锁紧孔824内滑动。本实用新型进一步在填装器翻转支架32上部设有上刮板323和上刮板油缸324，该上刮板323的端部铰接于填装器翻转支架32上；上刮板油缸324一端铰接于填装器翻转支架32上，另一端与上刮板323相连。填装器31包括填装器本体311、滑板312、刮板313、滑板油缸314以及刮板油缸315，滑板312的底部与固定于填装器本体311上的滑板油缸314相连，填装器本体311上开设有可供滑板312滑动的滑槽，在滑板油缸314的驱动下，滑板312可在填装器本体311上的滑槽内做上下运动。刮板313铰接于滑板312上，刮板313通过刮板油缸315驱动，该刮板油缸315铰接于滑板312上端。
如图11和图12所示，本实用新型的对接式垃圾车进一步包括折叠式垃圾送料装置4，它包括送料机构41、车门42和活动斜板43，送料机构41的一端通过旋转轴44铰接于填装器31的内壁上并与驱动机构45相连，该驱动机构45采用两个伸缩油缸，这两个伸缩油缸的一端分别固定于填装器31左、右两侧的上，另一端与送料机构41连接。该送料机构41采用平板式送料机构，例如链板、步进地板、皮带传送板等等。活动斜板43通过活动斜板铰接431连接于送料机构41上方，打开时朝送料机构41的外侧打开，形成U形的通道。参见图17所示，用来盛装垃圾6中污水的污水箱5位于送料机构41上靠近填装器31的一端，该污水箱5的转动盖板51铰接于送料机构41上靠近填装器31的一端且位于污水箱5的上方。当送料机构41在水平状态送料时垃圾6不会进入污水箱5；当送料机构41在旋转成垂直状态并折叠收回填装器31的过程中将对接转运垃圾所产生的污水进入大型车的污水箱5内，密封技术符合环保要求。
如图13和图14所示，车门42包括第一车门421和第二车门422，其中第一车门421和第二车门422分别通过铰链423铰接于填装器31后端的两侧。第一车门421与填装器31的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件461与填装器31相连，第一车门421与填装器31的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门422的厚度A。或者，如图15和图16，本实用新型中第二车门422也可以与车厢体2的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件462与车厢体2相连，第一车门421与车厢体2的外壁之间保持的距离L1大于或等于第二车门2的厚度A和L2之和。在具体实施例中，第一连接件461和第二连接件462可以为直板或弧形板以及其他形状的结构。参见图18和图19所示，第一连接件461可以一端与第一车门421刚性连接或铰接，另一端与填装器31铰接；第二连接件462可以一端与第二车门422刚性连接或铰接，另一端与填装器31铰接。这样的话，当第一车门421和第二车门422关闭时，第一车门421和第二车门422均可以将填装器31密封形成内、外门的重叠结构。当第一车门421和第二车门422打开时，利用安装于第一车门421和第二车门422底部的锁杆47将第一车门421和第二车门422分别锁定于送料装置41上，此时两个车门充当送料装置41两侧的档板。
工作原理在非工作状态时，参见图1和图2所示，通过驱动机构45的伸缩油缸使送料装置41绕着旋转轴44旋转折叠直至收入于填装器31内，然后依次关上第一车门421和第二车门422，此时第一车门1和第二车门2均可以将填装器31密封形成内、外两重门的结构。填装器翻转支架32能够密封垃圾箱内污水，有效解决污水渗漏问题。当要进行作业时，首先将本实用新型的转运车停靠在指定的泊位，然后填装器31可根据实际工况的需要利用滑槽17和滑块14的滑动配合下滑、落地，并利用锁紧机构8锁紧，从而完成自动调整填装器的高度，满足进料口的高度要求；依次打开充当内、外门的第一车门421和第二车门422，根据需要的宽度打开至合适的位置，用锁杆47锁定于送料装置41上，形成送料装置41两侧的挡板，然后利用驱动机构45使送料装置41绕着旋转轴44旋转直至伸出填装器31外，送料装置41上的活动斜板43打开，用活动斜板铰接431固定以形成U形通道，从而使送料装置41、活动斜板43和车门42形成一个垃圾输送仓；将装满垃圾的小型垃圾车7倒车与垃圾送料装置41对接好，打开小型垃圾车7的填装器或后门与本实用新型的垃圾送料仓4一起形成密闭的输送通道，从而有效地保证了垃圾的输送、转运以及装卸。启动按钮，将小型垃圾车7卸出的垃圾6通过垃圾送料装置41连续送入对接式垃圾车的填装器31内，这时填装器31内的刮板313张开，滑板312下行到位后，刮板313刮合，滑板312上行到位后，垃圾6由刮板313、滑板312直接压入车厢体2内，或通过填装器翻转支架32上的上刮板323将垃圾6压入车厢体2。小型垃圾车13可在卸料完后，离开送料装置41以便下一辆小型垃圾车7进入。如此连续作业完成上料工作后，复位，即可转运垃圾处理场。在卸料时，参见图3所示，可以利用举升油缸321将填装器翻转支架32以及填装器31一并举升起来完成卸料。
权利要求1.一种对接式垃圾车，它包括车底盘(1)、车厢体(2)和上料装置(3)，车厢体(2)位于底盘(1)上，上料装置(3)连接于车厢体(2)的尾部，其特征在于所述上料装置(3)包括填装器(31)和填装器翻转支架(32)，填装器(31)通过填装器翻转支架(32)与车厢体(2)相连，所述填装器翻转支架(32)的上部铰接于车厢体(2)上，中部通过一驱动机构与车厢体(2)相连；所述填装器(31)和填装器翻转支架(32)的连接面上设有滑动机构。
2.根据权利要求1所述的对接式垃圾车，其特征在于所述滑动机构包括滑动油缸(331)、滑槽(332)以及滑块(333)；滑槽(332)开设于填装器翻转支架(32)上，与此对应滑块(333)位于填装器(32)上，或者滑槽(332)开设于填装器(32)上，与此对应滑块(333)位于填装器翻转支架(32)上；所述滑动油缸(331)顺着滑槽(332)的方向布置，其一端固定于填装器翻转支架(32)上，另一端固定于填装器(31)上。
3.根据权利要求1或2所述的对接式垃圾车，其特征在于所述上料装置(3)内设有可折叠的送料装置(4)，该送料装置(4)包括送料机构(41)、车门(42)和活动斜板(43)，送料机构(41)的一端通过铰轴(44)铰接于填装器(31)的上并与驱动机构(45)相连，该驱动机构(45)的一端固定于填装器(31)的上，另一端与送料机构(41)连接；所述车门(42)包括第一车门(421)和第二车门(422)，第一车门(421)和第二车门(422)分别连接于填装器(31)后端的两侧，第一车门(421)与填装器(31)的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件(461)与填装器(31)相连。
4.根据权利要求3所述的对接式垃圾车，其特征在于所述第二车门(422)与车厢体(2)的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件(462)与车厢体(12)相连。
5.根据权利要求3所述的对接式垃圾车，其特征在于所述第一车门(421)和第二车门(422)的底部设有与送料机构(41)相连的锁杆(47)。
6.根据权利要求3所述的对接式垃圾车，其特征在于所述第一连接件(461)一端与第一车门(421)刚性连接或铰接，另一端与填装器(31)铰接；所述第二连接件(462)与第二车门(422)刚性连接或铰接，另一端与填装器(31)铰接。
7.根据权利要求1或2所述的对接式垃圾车，其特征在于所述填装器翻转支架(32)上部设有上刮板(323)和上刮板油缸(324)，该上刮板(323)的端部铰接于填装器翻转支架(32)上；上刮板油缸(324)一端铰接于填装器翻转支架(32)上，另一端与上刮板(323)相连。
8.根据权利要求3所述的对接式垃圾车，其特征在于所述填装器翻转支架(32)上部设有上刮板(323)和上刮板油缸(324)，该上刮板(323)的端部铰接于填装器翻转支架(32)上；上刮板油缸(324)一端铰接于填装器翻转支架(32)上，另一端与上刮板(323)相连。
9.根据权利要求1或2所述的对接式垃圾车，其特征在于所述填装器翻转支架(32)的上设有锁紧机构(8)；所述锁紧机构包括锁紧油缸(820)、锁紧销(819)和锁紧孔(821)，锁紧油缸(820)安装在填装器翻转支架(32)上，锁紧销(819)与锁紧油缸(820)相连，锁紧销(819)设于填装器翻转支架(32)上开设的锁紧孔(824)内并可在锁紧孔(824)内滑动。
10.根据权利要求3所述的对接式垃圾车，其特征在于所述填装器翻转支架(32)的上设有锁紧机构(8)；所述锁紧机构包括锁紧油缸(820)、锁紧销(819)和锁紧孔(821)，锁紧油缸(820)安装在填装器翻转支架(32)上，锁紧销(819)与锁紧油缸(820)相连，锁紧销(819)设于填装器翻转支架(32)上开设的锁紧孔(824)内并可在锁紧孔(824)内滑动。
专利摘要本实用新型公开了一种对接式垃圾车，它包括车底盘、车厢体和上料装置，车厢体位于底盘上，上料装置连接于车厢体的尾部，所述上料装置包括填装器和填装器翻转支架，填装器通过填装器翻转支架与车厢体相连，所述填装器翻转支架的上部铰接于车厢体上，中部通过一驱动机构与车厢体相连；所述填装器和填装器翻转支架的连接面上设有滑动机构。本实用新型是一种能够实现与各种机动收集车尾部密闭对接，将收集车运送来的垃圾迅速转移且适应现有收集车辆，兼容性和通用性好，上料效率高且转运过程密闭性好，不会产生二次污染的对接式垃圾车。
文档编号B65F3/14GK2895323SQ20062004993
公开日2007年5月2日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者魏剑锋, 舒春亮, 彭文飚, 邓昌良, 苏伟, 邓昌宝 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司