专利名称：垃圾车自动后门机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种垃圾车自动后门机构。
背景技术：
垃圾运输车作为一种城市环卫工具，肩负着将城市每日产生的垃圾运送到垃圾填埋区或垃圾处理厂进行处理的重任。然而，由于城市的垃圾收集点分布城市各个角落，而垃圾填埋区和垃圾处理厂一般位于城市市郊，因此，为避免垃圾车在运输垃圾过程对周围环境特别是城市市容造成污染，现有的垃圾运输车的车厢均需要装置后门以防止车厢内垃圾散落。目前，垃圾车后门一般通过手动方式进行开闭动作，即通过操作者的举升或拉动操作来控制后门的开启和关闭。然而，这样的操作方式，一方面增加了操作者的劳动强度，另一方面使用起来也很不方便，特别是当后门的开启高度比较高的时候，操作者站在地面上难以用手接触不到后门拉杆，而必须爬到车上才能拉动后门拉杆，这样的话，无疑增加了操作的危险性。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单的垃圾车自动后门机构，以在较小的生产成本下，方便、安全地实现垃圾车后门自动开关，减轻操作者的劳动强度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下垃圾车自动后门机构，包括一用于遮挡垃圾车车厢后端部的门体；所述门体上端部两侧分别枢接一摆臂，摆臂另一端枢接在车体上，及每一摆臂分别由一气缸控制其摆动，而两气缸通过一组气缸控制机构控制。
本实用新型还包括两导轨，分别设置于门体两侧车体上，及门体下端部两侧分别设有一导轮，导轮置于导轨内并可于导轨内往复运动。
上述门体由上门体和下门体组成，上门体下端部与下门体上端部枢接。该折叠式的门体结构主要针对那些车厢容量比较大的垃圾车而需装置尺寸较大的门体，以避免门体在开启过程中摆幅过大的现象。
上述每一摆臂配有一助力弹簧，助力弹簧一端连接在摆臂臂体上，另一端则连接在车体上。该助力弹簧可减少气缸的受力，并通过弹簧力的自动调整，使后门在开启和关闭过程中运动更加平稳。
上述气缸控制机构包括汽车储气罐、二位三通手动控制阀和用以连通汽车储气罐、手动控制阀和两气缸的气管。
上述二位三通手动控制阀与气缸之间的气管上设有节流阀。节流阀可调节高压气体的流量来调整气缸的速度，从而可以使后门的开启和关闭时间达到用户满意的程度。
上述二位三通手动控制阀上装置消声器。该消声器可减少高压气体排出来时的噪声，使整个操作过程噪声更小。
上述门体上设有手柄。在后门关闭状态下，若机构突然动作不了，操作者可以通过推动手柄来打开后门，增加了使用的方便性。
本实用新型通过采用上述结构，具有结构简单、制造成本较低和维修方便等优点，而且使用方便，降低了操作者的劳动强度。
图1是本实用新型处于关闭状态的结构示意图；图2是本实用新型处于开启状态的结构示意图；图3是本实用新型所述气缸控制机构与气缸之间连接关系的结构示意图。
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型所述的垃圾车自动后门机构，具有一用于遮挡垃圾车车厢后端部的门体，该门体由上门体21和下门体22组成，上门体21下端部与下门体22上端部枢接。上门体21上端部两侧分别枢接一摆臂3，摆臂3另一端枢接在车体1上，每一摆臂3分别由一个气缸4控制其摆动，而两气缸4通过一组气缸控制机构5控制；还有，每一摆臂3配有一助力弹簧6，助力弹簧6一端连接在摆臂臂体上，另一端则连接在车体1上。门体两侧的车体1上分别设置一导轨7，而下门体22下端部两侧分别设有一导轮221，导轮221置于导轨内并可于导轨7内往复运动。下门体上设有手柄8。
上述气缸控制机构5包括汽车储气罐51、二位三通手动控制阀52和用以连通汽车储气罐、手动控制阀和两气缸的气管53。二位三通手动控制阀52与气缸4之间的气管管路上设有节流阀54。而二位三通手动控制阀上装置消声器55。
本实用新型工作时，通过控制手动控制阀从汽车储气罐中取出高压气体，驱动气缸中的活塞杆，然后再通过活塞杆的伸缩长度变化来驱动摆臂旋转，摆臂带动门体使下门体上的导轮在导轨中运动，使门体实现开启和关闭。
摆臂上的助力弹簧的弹簧力自动调整，可减少气缸的受力，使后门在开启和关闭过程中运动更加平稳。
自动后门机构还可以通过调节高压气体的流量来调整气缸的速度，从而可以使后门的开启和关闭时间达到用户满意的程度。
在手动控制阀上装有消声器，可减少高压气体排出来时的噪声，使整个操作过程噪声更小。
此外，本实用新型所述的气缸和气缸控制机构可用液压油缸和液压油缸控制机构来替代。但液压驱动机构存在成本较高、使用过程中容易发生漏油事故、操作不够简便和维修成本较高等缺点，不利于推广应用。
权利要求1.垃圾车自动后门机构，包括一用于遮挡垃圾车车厢后端部的门体，其特征是所述门体上端部两侧分别枢接一摆臂，摆臂另一端枢接在车体上，及每一摆臂分别由一气缸控制其摆动，而两气缸通过一组气缸控制机构控制。
2.根据权利要求1所述的垃圾车自动后门机构，其特征是还包括两导轨，分别设置于门体两侧车体上，及门体下端部两侧分别设有一导轮，导轮置于导轨内并可于导轨内往复运动。
3.根据权利要求1所述的垃圾车自动后门机构，其特征是所述门体由上门体和下门体组成，上门体下端部与下门体上端部枢接。
4.根据权利要求1所述的垃圾车自动后门机构，其特征是所述每一摆臂配有一助力弹簧，助力弹簧一端连接在摆臂臂体上，另一端则连接在车体上。
5.根据权利要求1所述的垃圾车自动后门机构，其特征是所述气缸控制机构包括汽车储气罐、二位三通手动控制阀和用以连通汽车储气罐、手动控制阀和两气缸的气管。
6.根据权利要求5所述的垃圾车自动后门机构，其特征是所述二位三通手动控制阀与气缸之间的气管上设有节流阀。
7.根据权利要求5所述的垃圾车自动后门机构，其特征是所述二位三通手动控制阀上装置消声器。
8.根据权利要求1所述的垃圾车自动后门机构，其特征是所述门体上设有手柄。
专利摘要本实用新型公开了一种垃圾车自动后门机构。其包括一用于遮挡垃圾车车厢后端部的门体；所述门体上端部两侧分别枢接一摆臂，摆臂另一端枢接在车体上，及每一摆臂分别由一气缸控制其摆动，而两气缸通过一组气缸控制机构控制。本实用新型通过采用上述结构，具有结构简单、制造成本较低和维修方便等优点，而且使用方便，降低了操作者的劳动强度。
文档编号B65F3/12GK2885787SQ20062005740
公开日2007年4月4日 申请日期2006年4月6日 优先权日2006年4月6日
发明者唐军, 赵勋 申请人:广州广日专用汽车有限公司