专利名称：船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法
技术领域：
本发明涉及龙门起重机，特别涉及一种船厂龙门起重机整机快速卸船至船坞 的方法。
背景技术：
当今船舶向大型化发展趋势迅猛，随之船坞也建造得越来越大，与之配套的 船坞龙门起重机跨度和高度也在增加，这类大型龙门起重机由于构件尺寸和重量 大，传统的做法是在工厂分段制造，运至船厂的船坞处，分段拼装成构件，然后使 用独角龙门架或双龙门架，采用钢索提升法一件一件地在船坞现场总装。 一台龙门 起重机从构件拼装到吊装完成，采用现场塔架的总装方案至少要占用船坞三个月时 间，由于现场总装将使用大量的人力、物力和船坞场地，时间过长，且安全性差， 严重影响到船厂作业，制约了生产发展。
发明内容
本发明的任务是提供一种船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法，它解决了 传统的现场总装占用场地大，耗费了人力、物力和时间，其安全性差，影响船厂作 业的问题。
本发明的技术解决方案如下
一种船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法，使用一艘甲板驳，在甲板驳上 固定安装二个竖立的塔架，并且配置数个巻扬机，将船厂龙门起重机搁置到二个塔 架上，首先将龙门起重机与预先和驳船焊接成一体的塔架固定连接，将刚性腿侧塔 架与主梁连接设计成固定形式，将柔性腿侧塔架与主梁相对小车轨道方向设为释放 式的固定形式；
将甲板驳用拖轮运至用户船坞的外港池，待江海水高潮时调整驳船位置，使 其刚性腿和柔性腿法兰面与预先组装在用户码头的大车行走机构法兰面对位准确；待江海水平潮时，将驳船舱压水，在刚性腿和柔性腿与大车行走机构接触前， 先用引销导向，待刚性腿侧螺栓孔对准后，用铰制螺栓定位，接着安装刚性腿侧螺栓，同时调整柔性腿侧，利用引销导向使螺栓孔对位后安装螺栓；待江海水落潮时，驳船随潮水缓慢下降脱离龙门起重机结构，整个龙门起重机就快速便捷地卸船至船坞。采用本发明的船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法，整个龙门起重机上岸时间仅为2小时，将占用船坞时间从过去使用常规的现场塔架总装方案的三个月时间縮短至两个小时，由此说明本发明的浮式驳船总装方案既安全、可靠、快速、便捷，又省工、省时、省船坞场地，实现了船厂大型龙门起重机整机交货的飞跃发展。 采用本发明的卸船技术，利用潮水落差实现龙门起重机整机上岸，总装落位时对位快、准、稳，在原来大车行走机构和龙门起重机主结构连接位置增加了法兰螺栓连接形式，有效地实现了最终的快速而准确的落位。
附图是按本发明的一种船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法的实施示意图。
具体实施方式
参看附图，按照本发明的一种船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法，使用 一艘甲板驳l，在甲板驳1上固定安装二个竖立的塔架2，并且配置数个巻扬机， 将船厂龙门起重机主梁3搁置到二个塔架2上。首先将龙门起重机与预先和驳船焊接成一体的塔架2固定连接，考虑到在运 输过程中驳船本身的变形对塔架上部与主梁的连接处会引起集中力变形，所以将刚 性腿4侧塔架与主梁3连接设计成固定形式，将柔性腿5侧塔架与主梁3相对小车 轨道方向设为释放式的固定形式。将甲板驳1用拖轮运至用户船坞的外港池，待江海水高潮时调整驳船位置， 使其刚性腿4和柔性腿5法兰面与预先组装在用户码头的大车行走机构法兰面对位 准确。待江海水平潮时，将驳船舱压水，在刚性腿4和柔性腿5与大车行走机构接触前，先用引销导向，待刚性腿4侧螺栓孔对准后，用铰制螺栓定位，接着安装刚 性腿侧螺栓，同时调整柔性腿5侧，利用引销导向使螺栓孔对位后安装螺栓。
本发明准确地设计了驳船的调载水要求，利用短暂的一个小时左右的高平潮 时间，完成驳船进入龙门起重机安装位置、刚性腿对位、柔性腿调整、全部螺栓连 接的卸船程序。同时使驳船在最低潮时安全地离开卸船位置。
待江海水落潮时，驳船随潮水缓慢下降脱离龙门起重机结构，整个龙门起重 机就快速便捷地卸船至船坞。
为了有效地调整柔性腿与地面大车行走机构螺栓对位，除了在驳船上布置调 整驳船移位用绞车外，另外在地面布置二个5吨重绞车及手拉葫芦与柔性腿下部结 构连接，使柔性腿最后对位时左右前后方向都能进行调整，保证最终的准确对位。
下面提供本发明的一个船厂龙门起重机整机卸船至船坞方法的实施例，其具 体数据如下-
龙门起重机总重近4600吨，跨距185米，起升高度76米，梁高10米。 驳船总长151.7米，宽40.6米，设计吃水约4米，型深6.5米，载重约17000吨。
以上数据仅为其中一个实施例，不论龙门起重机再大或更重，采用本发明的 船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法也能实现。
当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明 本发明，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对上述实 施例的变换、变型都将落在本发明权利要求的范围内。
权利要求
1.一种船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法，使用一艘甲板驳，在甲板驳上固定安装二个竖立的塔架，并且配置数个卷扬机，将船厂龙门起重机搁置到二个塔架上，其特征在于，首先将龙门起重机与预先和驳船焊接成一体的塔架固定连接，将刚性腿侧塔架与主梁连接设计成固定形式，将柔性腿侧塔架与主梁相对小车轨道方向设为释放式的固定形式；将甲板驳用拖轮运至用户船坞的外港池，待江海水高潮时调整驳船位置，使其刚性腿和柔性腿法兰面与预先组装在用户码头的大车行走机构法兰面对位准确；待江海水平潮时，将驳船舱压水，在刚性腿和柔性腿与大车行走机构接触前，先用引销导向，待刚性腿侧螺栓孔对准后，用铰制螺栓定位，接着安装刚性腿侧螺栓，同时调整柔性腿侧，利用引销导向使螺栓孔对位后安装螺栓；待江海水落潮时，驳船随潮水缓慢下降脱离龙门起重机结构，整个龙门起重机就快速便捷地卸船至船坞。
全文摘要
本发明涉及一种船厂龙门起重机整机卸船至船坞的方法，使用甲板驳和卷扬机，将船厂龙门起重机搁置到二个塔架上，将刚性腿侧塔架与主梁连接设计成固定形式，将柔性腿侧塔架与主梁相对小车轨道方向设为释放式的固定形式；将甲板驳用拖轮运至用户船坞的外港池，调整驳船位置，使其刚性腿和柔性腿法兰面与预先组装在用户码头的大车行走机构法兰面对位准确；待江海水平潮时，将驳船舱压水，先用引销导向，用铰制螺栓定位，接着安装刚性腿侧螺栓，同时调整柔性腿侧，利用引销导向使螺栓孔对位后安装螺栓；待江海水落潮时，驳船随潮水缓慢下降脱离龙门起重机结构，整个龙门起重机就卸船至船坞，既安全、可靠、快速、便捷，又省工、省时、省船坞场地。
文档编号B65G67/60GK101293599SQ20071004007
公开日2008年10月29日 申请日期2007年4月27日 优先权日2007年4月27日
发明者严冬华, 余华宝, 张明海, 黄红雨 申请人:上海振华港口机械(集团)股份有限公司